DSC
61 (6)

Sprawozdanie techniczne

Nazwa obiektu: Olsztyn Województwo: Warmińsko - Mazurskie Numer księgi robót: 22343-211-12

Zleceniodawca: Uniwersytet Warmińsko - Mazurski w Olsztynie Rodzaj roboty: Geodezyjne opracowanie projektu odcinka trasy drogową Wykonawca: Karol Zabielsld Czas realizacji robót: 20.03.2011 - 5 01 2012 r.

Zalozenia techniczne: Celem zlecenia jest geodezyjne opracowanie projektu odcinka trasy drogową. Na zakres prac składa się:

a)    zaprojektowanie przebiegu osi odcinka trasy drogowej w skali 1:2000

b)    sporządzenie dokumentacji obliczeniową do wyznaczenia elementów projektu w płaszczyźnie poziomej i pionową

c)    sporządzenie szkiców dokumentacyjnych obrazujących odcinki krzywoliniowe trasy

d)    opracowanie przekroju podłużnego w skali 1:2000 (opracowanie sytuacyjne) i 1:100 (opracowanie wysokościowe) dla całego odcinka trasy

e)    opracowanie przekrojów poprzecznych na punktach hektometrowych w skali 1:100

Założenia projektowe

Geodezyjne opracowanie odcinka trasy obejmuje podanie miar liniowych i kątowych oraz sporządzenie szkiców realizacyjnych niezbędnych do realizacji w terenie przebiegu trasy drogową

Opracowany fragment trasy drogowej składa się z czterech odcinków prostoliniowych i trzech odcinków krzywoliniowych:

•    luku kołowego

•    luku koszowego

•    luku kołowego z przyległymi symetrycznymi klotoidami

Projekt trasy zawiera także jeden luk pionowy wypukły i jeden luk pionowy wklęsły Podstawowe parametry techniczne trasy

-    droga 111 klasy technicznej

-    maksymalna prędkość projektowana 90 kmh

-    minimalny promień luku kołowego R=500 m

-    minimalny parametr klotoidy a= 120

-    maksymalne pochylenie podłużne niwelety 6“ o

-    minimalny promień luku pionow ego wypukłego R - 5000

-    minimalny promień luku pionowego wklęsłego R 3000

-    szerokość jednego pasa ruchu 3,50 m

-    szerokość pobocza 1 m

-    głębokość rowu przydrożnego 1 m

-    szerokość rowu 1 m

-    pochylenie skarpy w rowach 12

~ pochylenie skarp nasypów i wykopów 1 2

-    pochylenie poprzeczne pasa mchu 1,5 %

-    pochylenie poprzeczne jezdni na luku 3,5 %