DSC43 (3)

Ul Cęs w Ststkameji todrc Zarządżaraa Bezpieczeństwem powinny być informacje o: wmugani^ obsadzie sutku. zapewniającej jego bezpieczną eksploatację | 1    K» H ywA—ae agpinccitnrjnej całego itr wtoiębiorstwa

{[y    jHkJL i Ht *bn* grodków ratunkowych, które muszą znajdować się na burcie statku

17 W ^rr?pmika. gdy po- kolizji statków nie następuje ich fizyczne rozejście:

C~ g. >*fcznamanewrować sdoiktem głównym wstecz jdt /f?T ktwwnoaaiitf otokiem wstecz jest zabronione

■P    173. MiairBUBw.-iaic gifinfetami wstecz jest możliwe po poinformowaniu statku przeciwnego

fi 11#. P^jmjsou ceł pKiszczyst:^ mieliznę rziicenic kotwic jest:

!/ <!Vk LJkOkazane Ml Zabronione

Ili Matfficwc dopiero po okTcslenru głębokości

I 2$ Pc 'WiłSwiu.- nu mieliznę o podłożu, kamienistym napełnianie zbiorników balastowych jest: yi    skazane

/I W2 Zabronione

2Q

*    893 Vtetfirwe dopnoro po określeniu występujących przebić kadhiba

AfiBnn? socrowamu awaryjnego powinny być prowadzone według Konwencji SOLAS:

C    l Mmiii i mi Hun ii mii ii|i u

21

k 3tt2 Uni I os na 3 miesiące ^ 30) 3 Nie ma takiego wymagania

Ptayojfe alertu.¹ u zagrożeniu ochrony statku według SOLAS powinien uruchamiać alarm:

26.. 6. aa sBrtftairh -majdających się w pobliżu 212. w śHja$afiae armatora $QW pokiidiitt statku tofflaot statku

m c^£juo*6iae być przechowywany nu statku /I    22.2. Mmi być przechowywany u armatora

l '    223. INSejjesK to określone (zależy od decyzji armatora)

25.. Numer idlmtyfikncyjny [MD nadawany statkom:

^TM» przypadku zmiany bandery może zostać przyznany innym statkom

aJWifcni aę przez cały okres życia statku, niezależnie od zmiany jego rejestracji, tonażu czy wymiarów, zsJLpa określonym czasie numer zostaje skancelowany D^ftmnmcy bezpieczeństwa są wydawane przez:

i

M.1. maoosnao klasyfikacyjne JUM)

/\ (^4^|aBifiarw<g bandtgy

" 25. Mmi dokumentami zastąpiony może być Cargo Ship Safety Certificate:

_ (^p^Eteanneas atf Compiianee. Cargo Ship Safety Radio Certificate, Cargo Ship Safety Eąuipment Certificate 253 Cargo Ship Safety Coostruction Certificate, Cargo Ship Safety Radio Certificate, Certificate of Class /    25.3-Cara© Stop Safety Coostruction Certificate, Cargo Ship Safety Radio Certificate, Cargo Ship Safety Eąuipmcnt Certificate

Ml Cfetóyfite Tnxrxu*rxm:\ bezpieczeństwem jest wydawany żkltti gfełfcka! i potwierdzany corocznie ^2 Dte jciniffiora i potwierdzany corocznie

fUSL patswa bsmdery 27.3. stadbi Obscaie masowce

być bmio wane jako statki dwu-poszyciowe

2Su2.    £p»c brnij wafle jako dwu lub jedno-poszyciowe (wybór należy do armatora)

M3 ayijg^ toć budowane jako dwu lub jecbio-poszyciowe (wybór należy do państwa bandery)

Cn aęnmuraeńn dotyczące żeglugi masowców z pustą ładownią w stanie załadowanym dotyczą

29.1 wsrysidch mssowcow

2921 wmamosm smsjsydk mt Ifi M

. ^Ojteasowcow sswsasych niż 10 im: i Niższych aiż 150 metrów

WjKzypndtoi sttosdzeań poważnych uchybień zagrażających bezpieczeństwu statku, inspektor może wydać decyzję j. \j: zmnąmmm

acBawmn suka

■3fe 3. wsł iy&o prawo- <k wpasasna uchylaeń, bez dalszych restrykcji

sfeii&m i potwierdzany jeden raz w ciągu pięciu lat 2T. Dgfcrawnr zgodności (DoC) wydawany jest dla

A