D

Części te oznaczone są tymi samymi symbolami co wręgi denne, do których sklejki te powinny być przytwierdzone. Po przymocowaniu sklejek do wręg ok!e|amy dno elementami poszycia (1.2.3.4. 5. 6.7,8D), zaczynając od ruty bądź od dziobu, co nie ma istotnego znaczenia. Następnie usunąwszy pinezki przyklejamy do szkieletu poszycie burt Rozpoczynamy od części dziobowych (13. 14). do których uprzednio przytwierdzamy sklejki (XIII. XIV) łączące elementy poszycia. Burty trzeba przyklejać starannie, zwracając uwagę, by

Sich krawędzie nie wystawa-mad płaszczyznę pokładu, zane jest zeszlilowame krawędzi dziobu szkieletu papierem ściernym z jednej i drugiej strony .na ostro", co po przyklejeniu poszycia da w elekcie ostry dziób, taki |ak ma większość niszczycieli. Z obu stron burt w miejscach oznaczonych liniami przerywanymi mocujemy naklejone na tekturę odbojnice (CŁ 15).

Waty napędowe wykonujemy z drutu grubości 1-1,5 mm i długości 90 mm Długość jest bardzo Istotna. gdyZ wprowadzony do otworu przekłutego w poszyciu dna (w segmencie 5t>) I dosunięty do wręgi 1XW wal będzie wystawał z kadłuba na poZądaną długość. Na lednym kobcu walu ściśle nawijamy i przyklejamy pasek 18 i na nim moculemy wspornik walu (cz. 19) Tak przygotowane wały przytwierdzamy do kadłuba Śruby i ich kołpaki (cz 20, 20a) przytwierdzamy dopiero w końcowej fazie budowy Wykonanie urządzeń sterowych (cz. 16. 17) rozpoczynamy od montażu części 16. w którą wklejamy odpowiednio wygięty drut (wymiary I kształt drutu są podane na rysunku zamieszczonym na arkuszu 2). po czym przytwierdzamy do kadłuba Według tego rysunku łączymy sklejoną uprzednio płetwę sterową (cz. 17) Ochrony śrub (cz 130 1 14b) oraz kotwice (cz. 21) będziemy montować w końcowej lazie budowy modelu

Nadbudówki kotłowni

Nadbudówki kotłowni - części

22,    23, 24, 25. Ponieważ wykonanie ich nie nastręczy żadnych trudności, przypominamy, iż konieczno jest nacięcie płaszczyzn w miejscu Ich zgięcia. Poszczególne elementy nadbudówki kotłowni przyklejamy do pokładu w oznaczonych miejscach Wierzchnią część nadbudówki kotłowni (cł 22a) podklejamy tekturą (1 mm), a następnie przymocowuiemy do części 22.

23,    24. skierowując ją strzałką w stronę dziobu.

Kominy

Montaż kominów rozpoczynamy od naklejenia siatek części 29a, 29b, 30a na karton lub cienką tekturę (ok. 0.5 mm). Z części 29a i 29b formujemy szkielet podstawy komina głównego, który z kolei oklejamy segmentem oznaczonym symbolem 29. Siatkę komina wła

MAŁY MODELARZ

ściwego (cz 30) lormuiemy na grzbiecie noża, sklejamy i wklejamy w nią część 30a. przy czym część 30a pokolorowana na czerwono powinna znaleźć się u góry. zagłębiona ok. 4 mm poniżej górnej krawędzi komina (rys 3a) Strzałka na części 30 komina wskazuje jego dolną krawędź. Wnętrze komina starannie malujemy czarną larbą wodną (nie tuszem). Wyciętą żyletką kratę (cz 32) po uprzednim uformowaniu wkle|amy w górnej lego części, w miejscu oznaczonym linią przerywaną. Element 23 po odpowiednim zagięciu przytwierdzamy w oznaczonym mie|-scu z przodu komina.

Komin przedni (cz. 30) łączymy w kształcie rurki, po czym wklejamy weh krążki 34a, z tym Ze. podobnie jak w poprzednim, czarny krążek . ok. 4 mm poniżej górnei krawędzi komina. Montaż kryzy (cz. 35) I kraty (cł 36) przeprowadzamy podobnie jak przy kominie głównym. Przewody parowe i syrenę wykonujemy z brytów według wzoru VI i V oraz paska 30x l zamo-cowujemy do komina, wbijając kobee drutów w cz. 39 (patrz. rys. 3). Komin kambuza budujemy z elementów 41x podobnie jak cz. 68 (patrz rys. 8) l przyklejamy go z tylu komina 34.

Wykonanie wentylatorów (cł 23a. 23b, 37a. b. 38a. b) me wymaga dodatkowych objaśnień. pamiętać tylko trzeba, że wentylatory oznaczone symbolami 23b. 38a. 38b przyklejamy z lewej strony, pozostałe z prawej.

Nadbudówka dziobowa

Zasadniczy jej segment (cz. 26) po sklejeniu przytwierdzamy w

oznaczonym miejscu do pokładu Pomost artyleryjski (cz. 27) pod-kleiamy tekturą (ok. 1 mm) I wycinamy. Rcłingi pomostu (cz. 27a -lewy I 27b • prawy) są wykonane dwustronnie. dl3tego tez po wydęciu oraz napięciu zginamy ie w płaszczyźnie podtuzne|, sklejamy I formujemy odpowiednio do krawędzi pomostu W samym pomoście wycinamy koncern żyletki otwory oznaczone literą .W" dla trapów Po przyklejeniu kabiny nawigacyinei (cz. 28) do pomostu przytwierdzamy (do |ego krawędzi) lewy i prawy refing (rys. 2).

Przedni pomost artyleni gtównei (cz. 43) w części poziome| (do przerywanej kreski) podkle|amy kartonem lub cienką tekturką i po wycięciu oraz uformowaniu osłony przytwierdzamy w oznaczonym miejscu przedniej części nadbudówki dziobowej (cz. 26) Wzmocnienia osłony (cz. 43a) składamy w płaszczyźnie podłużnej sklejamy, wycieramy i przymocowujemy za pomocą kleju i pincety do nadbudówki I osłony Relingi pomostu (cz 34b) po wycięciu i dopasowaniu do krzywizny osłony przyklejamy do krawędzi pomostu, po czym w prawym wycinamy żyletką wejście oznaczone literą .W". Trapy (cz. 43c) zamocowujemy zgodnie z rysunkiem zestawieniowym. Również za pomocą pincety wklepmy trapy (cz. 27c). których dolna krawędź opiera się na części 39 zamocowanej w oznaczonym miejscu (cz. 22) tuż przed kominem przednim, górna natomiast wchodzi w otwory w pomoście (cz. 27).

Pomost nawigacyjny (cz. 44) po wzmocnieniu kartonem przyklejamy do nadbudówki (cz. 28). Reling

(cz. 44a) po wycięciu i uformowaniu przytwierdzamy do krawędzi pomostu. Jego wzmocnienie (cz. 44) po podklejeniu tekturą i wycięciu przymocowujemy wokół tylnej półkolistej części pomostu (rys. 2).

Gniazda dalmierza (cz 47a. b) wykonujemy w sposób następujący: podstawy (cz 47. 48) zwijamy i sldejamy w ścisłe ruloniki. Pomosty (cz. 47a, 48a) po wzmocnieniu tekturą i wycięciu oklejamy baier-kaml (cz. 47b. 48b) i po osadzeniu na podstawach przytwierdzamy w mieiscach oznaczonych na pomoście nawigacyjnym 44 Dalmierz (cz. 49) wykonujemy według rys. 2, lecz zamocowujemy dopiero w końcowej fazie budowy modelu.

Wykonanie stołu nawigacyjnego (cz 45) i trapów (cz. 44d) nie wymaga obiaśmeh Przyklejamy je w oznaczonych mieiscach na pomoście 44 Wewnętrzne me zadrukowane strony wszystkich rellngów malulemy (arbą wodną Wsporniki pomostu (cz. II na ark. 2) oraz pochylnie tratew ratunkowych (cz. I) budujemy z cienko wystruganych patyczków według wymiarów podanych na ark. 2, po czym przymocowujemy w sposób pokazany na rys. 2 w mieiscach oznaczonych na pokładzie IR Malujemy je na kolor szary.

Pomost na śródokręciu

Otwory w kratownicy pomostu (cz. 40) wycinamy ukośnie złamaną żyletką. Kratownicę po sklejeniu przytwierdzamy do pokładu 3P w miejscu oznaczonym linią przerywaną na śródokręciu. Pomost właściwy (cz. 40a) po podklejeniu tekturą I wycięciu obudowujmy relin-glem (cz. 40b) I przytwierdzamy do kratownicy Gniazdo dalmierza (cz. 51 a) wykonujemy podobnie jak gniazda 47 na pomoście nawigacyjnym. Dalmierz (cz. 67a) przyklejmy w koncowei lazie budowy Trapy (cz 40c. 51 bl zamocowuje-my zgodnie z rysunkiem zestawieniowym.

Nadbudówka i pomost rufowy

Nadbudówkę (cz. 42) po wycięciu i sklejeniu przytwierdzamy do pokładu, strzałka wskazuje kierunek na dziób. Pomost rufowy (cz. 50) wzmacniamy tekturką I przyklejamy do nadbudówki, tak aby jego tylna krawędź dochodziła do linii zamocowania wsporników (cz. SOb) osłony, zaznaczonej na wierzchniej części nadbudówki l kolei wycinamy i lormuiemy osłonę (cz. 50a - patrz boczny rzut rys. zestawieniowego). po czym przyklejamy ją na nadbudówkę 42. dosu-wając na styk do krawędzi pomostu 50. Wsporniki osłony (cz. SOb) wykonujemy podobnie jak wsporniki 43a na pomoście dziobowym

Relingi (cz. 50c) po nacięciu w mieiscach zagięć, które oznaczone są kreseczkami i linią przerywaną, lormuiemy I przyklejamy do pomostu (dłuższy reling przymocowujemy z prawej strony pomostu).