ekonomika (86)

Rys. 6.4. Prom urządzania przedsiębiorstwem

Źrtdla- Etownly rjubcpwiifłwstof. Red. S. Marek. Fundacja na rzecz US, Szczecin 1999, s. 167.

każdy podmiot gospodarczy funkcjonuje, oraz zmiany w wewnętrznych zas₀. bach przedsiębiorstwa powodują konieczność określonych działań dostosowawczych. Ich podejmowanie przez przedsiębiorstwa transportowe wynika z p₀_ trzeby utrzymania się na rynku, sprostania wymogom konkurencji oraz wzmacniania elementów przewagi konkurencyjnej. Przedsiębiorstwo transportowe może przetrwać w dłuższym okresie oraz realizować zamierzone cele tylko pod warunkiem ciągłego doskonalenia procesów zarządzania, ukierunkowanych na rozwój i wzrost przedsiębiorstwa. Rozwój oznacza przede wszystkim zmiany jakościowe: wprowadzanie nowych wartości do przedsiębiorstwa (np. nowych rodzajów usług, innowacji w zarządzaniu), poprawę jakości posiadanych zasobów oraz dostosowanie strukturalne tych zasobów i wartości do zmian zachodzących w otoczeniu. Wzrost zaś oznacza powiększanie ilości lub wartość posiadanych zasobów (rzeczowych, finansowych, ludzkich), które zwiększają zdolność produkcyjne, wielkość osiąganych obrotów ze sprzedaży usług lub umożliwiają zwiększenie udziałów w określonych segmentach rynku. Między wzrostem a rozwojem przedsiębiorstwa istnieją dwustronne zależności zwrotne. Rozwój przedsiębiorstwa jest warunkiem koniecznym jego wzrostu, wzrost zaś stwarza lepsze warunki dostosowania przedsiębiorstwa do otoczenia, czyli jego rozwoju¹*.

Decyzje zarządcze podejmowane w przedsiębiorstwie transportowym można podziebć na:

•    operatywne;

•    strategiczne.

w

Urtątam-, op. dl., 1219-220.

6 Zsrz+dzMnte pnedai^Dtontwem triniportowyw

Decyzje operatywne dotyczą wykorzystania aktualnie istniejących zasobów i umiejętności, związane są z bieżącym funkcjonowaniem przedsiębiorstwa. W przedsiębiorstwach transportowych dotyczą one głównie działań marketingowych, realizacji sprzedaży usług, wykorzystania środków transportu, wyboru zamówień, organizacji sieci dystrybucji usług, zaopatrzenia, a także bieżących decyzji finansowych i kadrowych

Decyzje strategiczne dotyczą czterech obszarów¹*:

•    kształtowania rozwoju zasobów i umiejętności firmy oraz bieżących posunięć konkurencyjnych (tworzenie podstaw konkurencyjności przedsiębiorstwa);

•    zmian kierunków i zakresu wykorzystania zasobów i umiejętności przedsiębiorstwa (kształtowanie rozwoju struktury produkcyjno-rynkowej);

•    rozwoju form organizacyjnych przedsiębiorstwa (zmian organizacyjnych);

•    kształtowania określonych składników otoczenia firmy zgodnie z jej interesem.

Procesy decyzyjne w ramach wymienionych obszarów o strategicznym znaczeniu dla przedsiębiorstwa transportowego wraz z procesami ich wdrożenia, kontroli i weryfikacji składają się na zarządzanie strategiczne przedsiębiorstwem, obejmujące .

• analizę strategiczną:

-    analizę pozycji wyjściowej przedsiębiorstwa i perspektywy jego rozwoju,

-    określenie celów przedsiębiorstwa i stwierdzenie, na ile obecnie świadczone usługi oraz stan rynku transportowego pozwalają je osiągnąć,

-    szczegółowe określenie możliwości (kompetencji) przedsiębiorstwa, ustalenie jego mocnych i słabych stron;

• wybór strategii:

-    stworzenie wariantów rozwoju przedsiębiorstwa,

-    sformułowanie optymalnego wariantu strategii rozwoju,

-    opracowanie planu strategicznego i planów szczegółowych w zakresie niezbędnych przedsięwzięć organizacyjnych, inwestycyjnych i marketingowych;

• wdrażanie strategii:

-    uaktywnienie systemów zarządzania, planowania, kontroli, rachunkowości i informacji, w celu wspierania realizacji strategii,

-    kształtowanie organizacji i kultury przedsiębiorstwa,

-    prowadzenie kontroli strategicznej.

Zarządzanie strategiczne jest oparte na strategii jako pewnym racjonalnym i kompleksowym zestawie działań kierownictwa. Jest to pewna koncepcja zarządzania przedsiębiorstwem skierowana ku przyszłości, opierająca się na

^mŁ Pierścionek: Strategie konkurencji..., op. ci!., s. 11-12. ^,w Transport, op. dl., s. 362.