F

nada odpowiedni kształt rurce. Jej środkowe dwa kawałki mogą już go nie mieć. Wymiary i kształt cz. 26 widać na arkuszu 6.

Piat. Najpierw budujemy szkielet płata z dźwigarów Ń i O oraz żeber P i R (rys. 3). Końcówki T wklejamy w ostatniej fazie montażu skrzydeł. W środkowej części płata cz. 30 i skrzydłach cz. 31 Li31P trzeba dobrze wyprofilować krawędź natarcia, aby jej nie załamać. Płat należy budować na płaszczyźnie stołu i dociskać dłuższą linijką, aby uniknąć zwichrowania konstrukcji. Cz. 34 podklejamy kartonem lub brystolem. W otworku osadzamy na klej zwiniętą w rurkę cz. 35. Gotowy płat umiejscawiamy na wystających końcach wręg C i D przytwierdzając jednocześnie do cz. 8. Formujemy i wklejamy cz. 36. W wyciętych otworkach w cz. 31 osadzamy dźwignie lotek cz. 33.

Podwozie. Przycinamy i formujemy druty „b” i „c”. Oklejamy je częściami 37 i 39. Ułożenie części podwozia narysowano na arkuszu 6. Koła podwozia (rys. 3) sklejamy z krążków 40, 40a, 40b, 40c. Obrabiamy na okrągło papierem ściernym, malujemy na czarno i wklejamy uformowaną stożkowo cz. 41 i cz. 41 a. Gotowe koła osadzamy na drucie „b”. Płozę ogonową sklejamy z paseczków cz. 42, obejmujemy drutem „d” i przytwierdzamy do cz. 9.

RWD-5 bis

Podstawowy s»;elet konstrukcji modelu budujemy posługując się rysunkiem 2. Wykonujemy i montujemy części w kolejności numerów: podłogę cz. 1, tablicę przyrządów cz. 2, fotel cz. 3, drążek cz. 4, podstawy zbiornika cz. 5, główny zbiornik paliwa cz. 6 i 6a oraz wzmocnienie przedniej ramy -cz. 7. Wręgę C oklejamy pa-seczkiem. Teraz obudowujemy szkielet poszyciem zaczynając od cz. 8. Uwaga: wszystkie części poszycia kadłuba wcześniej starannie przygotowujemy. Należy przeciągnąć niezbyt ostrym ostrzem noża (nie przeciąć powierzchni) 6 - MAŁY MODELARZ

OZNACZENIA

WYSTĘPUJĄCE NA RYSUNKACH:

w - wyciąć ® - zwinąć ciasno

0    - zwinąć w rurkę - rozciąć

1    - lewa p - prawa

* - podkleić kartonem grubości 0,5 mm - - naciąć i załamać ■Ą - kierunek zwijania części ri - kształt uformowania

wzdłuż wszystkich linii ciągłych widocznych na częściach 9,10, 11,12 i potem załamać wzdłuż tych linii. To samo trzeba zrobić wzdłuż ząbków na paskach łączących. Do tego celu nieodzowna będzie pęseta z płaską, łopatkową końcówką. W cz. 101 i 10P wycinamy zakre-skowane otwory i zastępujemy je szybkami z czystej błony filmowej lub sztywnej folii. Łącząc krawędziami części kadłuba trzeba je jednocześnie formować i naciągać tak, aby na złączach nie powstały szpary. Od starannego wykonania tej pracy zależy w znacznej mierze wygląd i jakość modelu.

Formujemy i sklejamy ze sobą połówki steru wysokości cz. 14P i 14L z dźwigarkiem T w środku. Końcówki sterów cz. 15 górne i dolne formujemy wypukło i naklejamy na końce cz. 14. Ewentualne niezgodności krawędzi wyrównujemy ostrymi nożyczkami i delikatnie szlifujemy papierem ściernym, a potem zamalowujemy Wiko-lem. Formujemy i sklejamy statecznik pionowy cz. 16, a jego końcówki cz. 16aL i P kształtujemy tak samo jak cz. 15. Płozę ogonową sklejamy z paseczków cz. 18, wkładamy w obejmę cz. 17 i przytwierdzamy u spodu kadłuba. Wracamy teraz do przodu kadłuba: wycinamy i formujemy cz. 19, w której wycinamy zakreskowane pola i zastępujemy je szybkami. Montujemy tę część na pasku wręgi C. Na prawej stronie kadłuba naklejamy w oznaczonym miejscu drzwi kabiny cz. 10a - oczywiście z szybką. Tak samo zaopatrujemy w szybę cz. 20 i mocujemy we właściwym miejscu. Posługując się nadal rysunkiem 2 montujemy silnik: cz. 21 z wręgami L i Ł, następnie starannie formujemy i naklejamy cz. 22 z wręgą M, w której (w Ł także) wiercimy otworek na oś śmigła. Wykonujemy śmigło z uformowanych wypukło cz. 23 i kołpaka cz. 24. Mocujemy na klej oś śmigła -drut „a” i osadzamy luźno w otworach wręg M i Ł. Przed wypadnięciem zabezpieczamy oś krążkiem X i kroplą kleju, korzystając z otworu we wrędze L i posługując się pęsetką. Całość przytwierdzamy do wręgi B. Naklejamy okapotowanie silnika cz. 25 smarując klejem tylko przód i dolne jej krawędzie, tak aby tylne krawędzie odstawały od kadłuba tworząc charaktarystyczne „kieszenie”. Przytwierdzamy chwyt powietrza cz. 26, a w otworki w cz. 21 wklejamy rury wydechowe zwinięte z cz. 28.

Piat. Najpierw budujemy szkielet (wg rys. 1) z dźwigarów N i O oraz żeber P, R i S. Poszycie płata rozpoczynamy od części środkowej cz. 29. Trzeba pamiętać, że smarujemy klejem tylko dolną powierzchnię dźwigarów i poszycia, górną natomiast obciągamy na żebrach i sklejamy tylko krawędzią spływu. Tak samo wykonujemy skrzydła: cz. 30P i 30 L. Końcówki skrzydeł cz. 31 formujemy wypukło i łączymy krawędziami. Wklejamy cz. 29b oraz pogrubioną cz. 29a. Te drobne części powinny mieć formę połowy kropli, więc może uda się obrobić je trochę papierem ściernym, aby zbliżyły się do tego kształtu. Gotowy płat przytwierdzamy do ząbków cz. 10 i 20. Przyklejamy cz. 32.

Podwozie. Podwójny goleń cz. 35 składamy na pół i wklejamy wewnątrz druty „c” i „d” (wg rys. 1). Goleń cz. 33 zwijamy ciasno na drucie „e". Końce tej rurki trzeba trochę ściąć ukośnie, aby lepiej przylegały do kadłuba przy sklejaniu. Koła cz. 37 wykonujemy lub dobieramy gotowe wg wymiarów na rysunku na arkuszu 5. Najtrudniejsza część modelu to owiewki na koła. Wycinamy dokładnie obie połówki cz. 36, nacinamy i długo formujemy je na kształt miseczek. Smarujemy klejem wszystkie stykające się krawędzie i przytwierdzamy obie połówki krawędziami na paseczku łączącym 36b. Dobrze jest - dla wzmocnienia złączy - podkleić od środka łukowate nacięcia małymi trójkątnymi paseczkami papieru. Od spodu całą skorupkę zamykamy pogrubioną cz. 36, w której uprzednio wycinamy otwór na koło. Teraz trzeba całą owiewkę zewnątrz i wewnątrz posmarować grubo Wikolem i pozostawić do wyschnięcia. Na drugi dzień delikatnie zeszlifo-wujemy zgrubienia i nierówności szwów najdrobniejszym papierem ściernym i znowu pociągamy Wikolem. Czynność tę wykonujemy 2-3 razy (zależnie od dokładności sklejenia), aż otrzymamy gładką, wypukłą powierzchnię elementu. Malujemy ją srebrną farbą modelarską, wkładamy do środka koło cz. 37 i całość osadzamy na osi (drut „c"). Zbyt wystającą z drugiej strony owiewki końcówkę drutu obcinamy na równo i zabezpieczamy kroplą Wikolu. Całe złącze części 35, 36 i 37 trzeba oblać Wikolem, aby je usztywnić. Obracać się ma tylko koło!

Dorabiamy resztę drobnych detali: dyszę Venturi cz. 27,27a i drut „g” (rys. na arkuszu 5) oraz rurkę Pitota - cz. 38 z drutem „f". W tyle kadłuba osadzamy uchwyty do podnoszenia - druty „b”.

Model jest gotowy. Uzupełniamy ewentualne ubytki srebrną farbą. Można pokryć całą konstrukcję lakierem bezbarwnym, ale najlepiej zrobić to metodą natryskową (aerogra-fem), a nie pędzelkiem. Uwaga: nie wolno pomalować lakierem szyb w okienkach! □

12 - 1996 r.