IMAG0169

PODAŻ USŁUG NA MIĘDZYNARODOWYM RYNKU TRANSPORTOWYM Transport morski. Stawki frachtowa I Ich uwarunkowania

odnoszą •*? do tzw. tony frachtowej, która może być:

—    ton* wagową: może alf równać jednej tonie metrycznej (1000 kg). Jednej tonie angielskiej (ang. łong ton ^m 1010 kg), jednej tonie amerykańskiej (ang. shortton ■ 907 kg):

—    toną objętościową (miarową): równa się jednemu metrowi sześciennemu;

przewoźnik, w zależności od specyfiki ładunku, pobiera opłatę za tonę wagową lub miarową, w zależności od tego, która z nich jest dla niego korzystniejsza;

liniowa stawka frachtowa, którą pobiera się za dany odcinek trasy, obejmuje najczęściej także koszty załadunku towaru od linii nadburcła statku do jego ładowni, wraz z ewentualnym mocowaniem 1 zabezpieczeniem ładunku (w eksporcie) oraz koszt rozmocowania towaru i jego wyładunku do burty statku (w Imporcie);

w przewozach promowych podstawą do obliczenia przewoźnego jest jednostka frachtowa -najczęściej pojazd samochodowy (rodzaj ładunku nie ma znaczenia);

w przewozach kontenerów stosuje się:

—    stawki FAK (ang. trmight oll kłnds) kwotuje się opłaty za kontener pełny niezależnie od tości i rodzaju ładunku znajdującego się w nim (zastosowanie w żegludze Msklego zasięgu);

—    stawki typu commodłty box rates. które uwzględniają rodzaj ładunku (kcztoa klas towarowych w taryfach kontenerowych jest zredukowana do kilku; nie ma znaczenia toió ładunku

umieszczonego w kontenerze