h i t n u me r u
reg zaprojektował i zbudował
Greg Kolodziejzyk, zawodnik plasujący się w górnej dziesiątce cyklomobil nazwany  Critical
GPower . Jest to jednoS
lad z na-
kończących liczne zawody triathlonowe  Ironman , pobił
pędem na przednie koło. Jego
11-letni rekord w jez
dzie 24-godzinnej. kształt opracował Kanadyjczyk Ben
Eadie z firmy Mountain Wave. Przy
Dystans 1021,36 km ustanowił w 1995 r. na krytym welodro-
projektowaniu zastosowano oprog-
mie w Kolonii Axel Fehlau, jadąc cyklomobilem M5 Carbone. ramowanie SolidWorks i COSMOS-
FloWorks. Eadie zoptymalizował
Jest to odległość taka jak z Polski do Holandii.
aerodynamikę pojazdu, tworząc
Greg od 19 lipca, godz. 9.15 rano, do 9.15 dnia 20 lipca,  wirtualny tunel aerodynamiczny ,
kalibrując odpowiednio parametry,
przejechał 1046,94 km. Jednocześnie pobił rekord
w celu uzyskania informacji o tur-
na  megametrze  uzyskał najlepszy czas na milion metrów. bulencjach, gęstoS
ci względnej
Cyklomobil Critical Power
Ma r e k Ut k i n
pobił rekord w jez
dzie 24-godzinnej
16
1
6
Critical Power  rama z przyklejoną połówką obudowy, poniżej  rower poziomy stosowany przez Grega do treningów.
Pozycja zajmowana przez cyklistę w obu pojazdach jest identyczna.
TEKST ŚREDNIO TRUDNY
oraz interakcji otoczenia z karose- Czyżby w Critical Power zastosowano antygrawitację? Nie, to tylko zdjęcie
rią. Critical Power osiąga prędkoS
ć ukazujące doskonałość aerodynamiczną bryły.
maksymalną powyżej 100 km/godz.
Niezbędne są postoje w celu uzu- obliczeniach naprężeń pozwoliło na
C Z Ł O W I E K & pełnienia zapasów pożywienia okreS
lenie, w których miejscach ra-
(płynnego) i wody, zmiany odzieży, mę należy wzmocnić, a następnie
Z kalkulacji wynika, że prze- gdy zmienia się temperatura dzien- uczyniono to, laminując dodatkowe
ciętny cyklomobil o współczynniku na, aby się rozciągnąć i pójS
ć do ła- warstwy włókna węglowego.
CxA = 0,3 [dla powierzchni czoło- zienki. Zamontowany przy korbach
wej A w stopach kwadratowych] Przeciętny zdrowy człowiek sensor SRM pozwala na uzyskanie
może w ciągu 24 godzin przejechać jest w stanie utrzymać moc 50 informacji o wytwarzanej mocy, co
ponad 1021 km, wykorzystując je- W na rowerze klasycznym w ciągu umożliwia planowe napędzanie
dynie 110 watów mocy kolarza 24 godzin, lecz wytrenowany spor- przez 24 godziny. Kokpit pojazdu
(wystarcza to, by jechać z prędkoS
- towiec może utrzymać 200 W. Greg jest bardzo zatłoczony  znajduje
cią 15 km/godz. na rowerze gór- jest w stanie wytworzyć ok. 130 się tam motocyklowe radio Chatter-
skim). Lecz problem polega na tym, W na rowerze poziomym i 150 do Box do komunikacji z teamem, ko-
że 110 W musi być wytwarzane 170 W na rowerze klasycznym. Aby munikacji z siecią komórkową oraz
przez CAŁE 24 godziny. Gdy cyklis- uzyskać końcową S
rednią 130 W, słuchania muzyki. Za fotelem znaj-
ta przestaje pedałować, jego moc niezbędne jest wytworzenie stałej dują się dwa zbiorniki  na wodę
S
rednia spada. Przerwy i chwile mocy 150 160 W. i na pożywienie w płynie.
jazdy bez pedałowania wymagają Aby utrzymać równowagę
wytworzenia 140 150 W, aby mieć & I M A S Z Y N A przy ruszaniu i zatrzymywaniu się,
S
rednią 110. zastosowano (przewidziałem to
Do tego dochodzi fakt, że Rama Critical Power została w swoim artykule  Człowiek  silni-
cyklista jest zaklejony w ciasnej wykonana z jednej płyty przekład- kiem przyszłoS
ci w MT 5/1986!)
skorupie z włókna węglowego kowej z włókna węglowego. Ksz- wysuwane podwozie.
i patrzy przez kawałek porysowa- tałt został wycięty z płyty, krawę- Proces wykonania obudowy
nego plastiku, przypominającego dzie zalaminowane, a komponenty rozpoczął się od modelu komputero-
butlę do napojów& Utrzymanie przymocowano aluminiowymi wego, po czym za jego pomocą na
wysokiej mocy przez 24 godziny obejmami. dużej frezarce sterowanej kompute-
w całkowicie obudowanym pojex
- Zastosowanie metody anali- rowo, o 5 stopniach swobody, z wa-
dzie jest trudne z wielu przyczyn. zy elementów skończonych przy żącego prawie 1,5 tony bloku drew-
na wyfrezowano formy do lamino-
Prędkość Prędkość Prędkość
wania. Skorupy karoserii wykonane
Pojazd:
przy 100 W przy 150 W przy 200 W
zostały z dwóch warstw tkaniny
Cyklomobil z włókna węglowego, a wewnątrz
45 km/h 58 km/h 67 km/h
Critical Power dodano warstwę kevlaru, chroniącą
Rower szosowy cyklistę przed zranieniem odłamka-
28 km/h 33 km/h 37 km/h
do wyścigów na czas mi włókna węglowego (sztywnego
Rower górski 22 km/h 26 km/h 29 km/h i kruchego) w razie wypadku. Do-
1
7
dano także żebra usztywniające 17
h i t n u me r u
z pianki poliuretanowej oklejonej
włóknem węglowym.
Wlot powietrza do oddycha-
nia ma kształt zgodny z profilem
NACA, po czym strumień jest kiero-
wany bezpoS
rednio na twarz. JeS
li
owiewka zaparuje, można ją deli- Na tym ujęciu widoczna jest osłona wysuwanego podwozia
katnie unieS
ć, aby zwiększyć prze-
Model komputerowy karoserii z nałożonymi wykresami rozkładu ciśnień wzdłuż
opływanego kadłuba, przy prędkości V=50 km/h.
Wizualizacja naprężeń w ra-
mie Critical Power
pływ powietrza. Bańka
owiewki została uformowa-
na próżniowo z płyty two-
rzywa PETG, takiego same-
go, jak stosowane do wyro-
bu butelek do napojów.
Critical Energy jest
jednym z najbardziej dosko-
nałych energetycznie pojaz-
dów na Ziemi  jego współ-
czynnik CxA [dla powierz-
chni czołowej A w stopach
kwadratowych] wynosi 0,25,
opór toczny kół  0,0050,
a waży 28 kg.
Greg Kolodziejzyk podczas
jazdy na rowerze poziomym
jest w stanie wytworzyć:
a) 150 W
b) 50 W
18
1
8
c) 130 W
MINI QUIZ MT
CZYTAM, WI
C WIEM