ROZPORZ
DZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY
z dnia 12 paz
dziernika 2005 r.
w sprawie zakresu badań koniecznych do uzyskania świadectw dopuszczenia do eksploatacji typów budowli i
urządzeń przeznaczonych do prowadzenia ruchu kolejowego oraz typów pojazdów kolejowych
(Dz. U. Nr 212, poz. 1772, ostatnia zmiana z 2007 r. Dz. U. Nr 179, poz. 1276)
Na podstawie art. 23 ust. 4 pkt 2 ustawy z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym (Dz. U. Nr 86, poz.
789, z póz
n. zm.) zarządza się, co następuje:
ż 1. Zakresem badań koniecznych do uzyskania świadectw dopuszczenia do eksploatacji, zwanych dalej
"badaniami koniecznymi", objęte są typy budowli i urządzeń przeznaczonych do prowadzenia ruchu kolejowego
oraz typy pojazdów kolejowych, określone w przepisach w sprawie wykazu typów budowli i urządzeń
przeznaczonych do prowadzenia ruchu kolejowego oraz typów pojazdów kolejowych, na które wydawane są
świadectwa dopuszczenia do eksploatacji.
ż 2. 1. Zakres badań koniecznych typów budowli przeznaczonych do prowadzenia ruchu kolejowego obejmuje:
1) badanie zgodności z wymaganiami określonymi w odpowiednich, dla danego typu budowli, polskich lub
europejskich normach;
2) badanie zgodności z warunkami technicznymi, określonymi w przepisach o warunkach technicznych, jakim
powinny odpowiadać budowle kolejowe i ich usytuowanie;
3) badanie zgodności z wymaganiami określonymi we właściwych krajowych specyfikacjach technicznych i
dokumentach normalizacyjnych, o których mowa w art. 25d ustawy z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie
kolejowym, zwanej dalej "ustawą";
4) analizę wyników prób eksploatacyjnych.
2. Zakres badań koniecznych sieci jezdnej wchodzącej w skład sieci trakcyjnej, oprócz badań, o których mowa
w ust. 1, obejmuje dodatkowo:
1) badanie statyczne z konstrukcjami wsporczymi polegające na sprawdzeniu zgodności parametrów z
wymaganiami technicznymi, w tym:
a) zawieszenia przewodów jezdnych, ich wysokości, pochylenia oraz odsuwu od osi toru,
b) parametrów geometrycznych sieci jezdnej,
c) naciągu przewodów jezdnych i lin nośnych w różnych warunkach atmosferycznych, z uwzględnieniem
zmian temperatury i oblodzenia;
2) badanie dynamiczne w trakcie prób eksploatacyjnych, w tym:
a) badanie uniesienia przewodów jezdnych w punkcie podwieszenia przy najwyższej dopuszczalnej prędkości
jazdy na linii kolejowej,
b) sprawdzenie współpracy odbieraka prądu z siecią jezdną, w szczególności czasu trwania przerw stykowych i
zmienności wartości siły stykowej,
c) pomiar odsuwu przewodów jezdnych w czasie jazdy pojazdów kolejowych,
d) sprawdzenie wartości prędkości krytycznej,
e) badanie przemieszczeń i przyspieszeń ślizgacza pod wpływem ruchu.
3. Zakres badań koniecznych trzeciej szyny w metrze, oprócz badań, o których mowa w ust. 1 pkt 1 i 3,
obejmuje dodatkowo sprawdzenie zgodności jej parametrów z wymaganiami technicznymi, dotyczącymi w
szczególności:
1) parametrów geometrycznych trzeciej szyny;
2) współpracy odbieraka prądu z trzecią szyną;
3) układu mocowania;
4) oceny skuteczności ochrony przeciwporażeniowej.
4. Zakres badań koniecznych sieci powrotnej, oprócz badań, o których mowa w ust. 1, obejmuje dodatkowo
ocenę skuteczności ochrony przeciwporażeniowej.
ż 3. Zakres badań koniecznych urządzeń przeznaczonych do prowadzenia ruchu kolejowego obejmuje:
1) dla typów urządzeń sterowania i zabezpieczenia ruchu kolejowego:
a) badanie zgodności z wymaganiami określonymi w odpowiednich, dla danego typu urządzeń, polskich lub
europejskich normach,
b) badanie zgodności z warunkami technicznymi oraz z wymaganiami określonymi we właściwych krajowych
specyfikacjach technicznych i dokumentach normalizacyjnych, o których mowa w art. 25d ustawy,
c) badanie funkcjonalne w warunkach normalnych, w tym sprzętu i programowania,
d) badanie funkcjonalne w warunkach oddziaływania uszkodzeń przy:
 oddziaływaniu uszkodzeń pojedynczych,
 niezależności elementów sprzętowych,
 wykrywaniu uszkodzeń pojedynczych,
 reakcji na wykryte uszkodzenie pojedyncze i zdolności pozostawania w stanie bezpiecznym,
 oddziaływaniu uszkodzeń wielokrotnych,
 zmiennych wartościach parametrów napięcia, prądu i częstotliwości,
e) badanie funkcjonalne w warunkach oddziaływania zewnętrznego poprzez:
 badanie klimatyczne,
 badanie na oddziaływania mechaniczne,
 badanie na oddziaływania elektryczne, w tym kompatybilności elektromagnetycznej,
 zabezpieczenie przed nieautoryzowanym dostępem,
 badanie wytrzymałościowe,
f) badanie bezpieczeństwa działania w warunkach rzeczywistego zastosowania urządzenia,
g) wykonanie następujących testów kwalifikacyjnych ich systemów:
 test funkcjonalności,
 test niezawodności,
 test bezpieczeństwa;
2) dla typów urządzeń telekomunikacji kolejowej:
a) badanie zgodności z przepisami telekomunikacyjnymi wymaganymi dla urządzeń telekomunikacji
kolejowej,
b) badanie zgodności z warunkami technicznymi, w tym badanie:
 funkcjonalne i niezawodnościowe,
 kompatybilności elektromagnetycznej,
 środowiskowe, w szczególności współpracy z istniejącymi systemami i urządzeniami,
c) badanie zgodności z wymaganiami określonymi we właściwych krajowych specyfikacjach technicznych i
dokumentach normalizacyjnych, o których mowa w art. 25d ustawy,
d) analizę wyników prób eksploatacyjnych.
ż 4. Zakres badań koniecznych typów pojazdów kolejowych obejmuje:
1) dla typu pojazdu trakcyjnego oraz jego typowego zespołu, podzespołu i elementu odpowiednio:
a) sprawdzenie zgodności wykonania z wymaganiami technicznymi wykonania i odbioru, dokumentacją
konstrukcyjną oraz z wymaganiami określonymi w odpowiednich polskich lub europejskich normach dla
pojazdów trakcyjnych, ich zespołów, podzespołów i elementów,
b) sprawdzenie świadectw jakości, atestów, wyników odbiorów jakościowo-technicznych na zastosowane
zespoły, podzespoły, elementy i materiały,
c) sprawdzenie pojazdu trakcyjnego w zakresie:
 zachowania skrajni taboru i wymiaru długości,
 przejazdu przez łuk o minimalnym promieniu,
 przejazdu przez górkę wzorcową,
 bezpieczeństwa pracownika manewrowego,
d) pomiar masy własnej całkowitej i nacisków kół na szynę pojazdu trakcyjnego,
e) ocenę własności dynamicznych pojazdu trakcyjnego, w szczególności w zakresie:
 określenia współczynnika bezpieczeństwa przeciw wykolejeniu Y/Q,
 określenia sił między kołem a szyną,
 spokojności biegu i komfortu jazdy,
 minimalnego promienia łuku przy dopuszczalnym przyspieszeniu dośrodkowym,
f) sprawdzenie wytrzymałości głównych elementów, w tym:
 wytrzymałości pudła i zamocowania urządzeń,
 przejmowania energii zderzenia czołowego na podstawie próby poligonowej lub obliczeń symulacyjnych,
 wytrzymałości zmęczeniowej ram wózków,
 charakterystyki urządzeń cięgłowo-zderznych i ich próby zmęczeniowe,
 odporności szyb czołowych i bocznych kabiny maszynisty na uderzenie i zmiany ciśnienia,
g) badanie układów hamulcowych w zakresie:
 oceny zastosowanego systemu hamulców,
 działania hamulca pneumatycznego i hamulca bezpieczeństwa,
 działania innych systemów hamulca - hamulca elektropneumatycznego, elektrodynamicznego i
szynowego,
 działania hamulca postojowego,
 pomiarów dróg hamowania,
 określenia masy hamującej pojazdu trakcyjnego,
 działania urządzeń przeciwpoślizgowych,
h) sprawdzenie charakterystyk trakcyjnych pojazdu trakcyjnego w zakresie:
 wyznaczenia linii przyczepności na obwodzie kół napędnych,
 wyznaczenia linii siły pociągowej w funkcji prędkości,
 wyznaczenia czasu zadziałania urządzeń przeciwpoślizgowych i eliminowania poślizgu,
i) sprawdzenie odbieraka prądu i jego współpracy z siecią trakcyjną,
j) badanie i ocenę urządzeń bezpieczeństwa ruchu, w tym: czuwaka aktywnego (CA), urządzeń samoczynnego
hamowania pociągu (SHP), urządzeń radiołączności kolejowej z funkcją radio-stop, urządzeń systemu
kontroli prowadzenia pociągów,
k) sprawdzenie urządzeń rejestrujących przebieg pracy pojazdu trakcyjnego,
l) sprawdzenie działania urządzeń zabezpieczających przeciwzwarciowych i przeciwporażeniowych
zainstalowanych na pojez
dzie trakcyjnym,
m) sprawdzenie urządzeń zabezpieczających przed skutkami zwarć oraz porażeniem prądem elektrycznym, w
tym złącz ochronnych uszyniających oraz zabezpieczeń przed urazami elektrycznymi obsługi wagonów i
pasażerów pojazdu trakcyjnego,
n) sprawdzenie oznakowania i sygnalizacji czoła i końca pojazdu trakcyjnego,
o) badanie oddziaływania na otoczenie w zakresie hałasu emitowanego na zewnątrz pojazdu trakcyjnego oraz
toksyczności spalin,
p) sprawdzenie zabezpieczenia przeciwpożarowego pojazdu trakcyjnego poprzez badanie:
 materiałów i wyrobów, w tym przewodów elektrycznych użytych w konstrukcji i wyposażeniu pod
względem palności, toksyczności i właściwości dymowych, przy paleniu i rozprzestrzenianiu się
płomienia,
 zainstalowanego wyposażenia przeciwpożarowego,
r) badanie pojazdu trakcyjnego w zakresie:
 emitowanych na zewnątrz i wewnątrz zakłóceń radioelektrycznych i elektromagnetycznych,
 zakłóceń w sieci trakcyjnej w wyniku działań urządzeń impulsowych,
 odporności wyposażenia na zewnętrzne pola elektromagnetyczne,
 wpływu zakłóceń generowanych na urządzenia sterowania ruchem kolejowym,
s) sprawdzenie sygnałów dz
więkowych pojazdu trakcyjnego,
t) sprawdzenie warunków pracy maszynisty w kabinie maszynisty pojazdu trakcyjnego, w zakresie:
 ergonomii stanowiska pracy, pola widzenia szlaku, oceny fotela maszynisty, oświetlenia kabiny i
przyrządów,
 poziomu drgań mechanicznych pod względem oddziaływania na organizm ludzki i komfort jazdy,
 poziomu hałasu infradz
więkowego, słyszalnego i ultradz
więkowego,
 indukcyjności pola magnetycznego,
 mikroklimatu kabiny maszynisty oraz zmian ciśnienia wewnętrznego,
u) sprawdzenie warunków podróżowania pasażerów w zespołach trakcyjnych, wagonach silnikowych i
autobusach szynowych, w zakresie:
 poziomu drgań mechanicznych pod względem oddziaływania na organizm ludzki i komfort jazdy,
 poziomu hałasu słyszalnego,
 ergonomii siedzisk i pomieszczeń dla pasażerów,
 mikroklimatu pomieszczeń dla pasażerów,
 oświetlenia pomieszczeń dla pasażerów,
 odporności szyb okiennych na uderzenie,
w) sprawdzenie w pojez
dzie trakcyjnym zamocowania stopni, poręczy, osłon części wirujących oraz szerokości
przejść,
x) sprawdzenie kompletności badań i prób wyposażenia pojazdu trakcyjnego podlegającego dozorowi
technicznemu,
y) potwierdzenie poprawności zastosowanych w pojez
dzie trakcyjnym rozwiązań, decydujących o
bezpieczeństwie ruchu, bezpieczeństwie przewozu osób i rzeczy oraz ochrony środowiska, w trakcie prób
eksploatacyjnych;
2) dla typu wagonu pasażerskiego oraz jego typowego zespołu, podzespołu i elementu odpowiednio:
a) sprawdzenie zgodności wykonania z wymaganiami technicznymi wykonania i odbioru, dokumentacją
konstrukcyjną oraz z wymaganiami określonymi w odpowiednich polskich lub europejskich normach dla
wagonów pasażerskich, ich zespołów, podzespołów i elementów,
b) sprawdzenie świadectw jakości, atestów, wyników odbiorów jakościowo-technicznych na zastosowane
zespoły, podzespoły, elementy i materiały,
c) sprawdzenie wagonu pasażerskiego w zakresie:
 zachowania skrajni taboru i wymiaru długości,
 przejazdu przez łuk o minimalnym promieniu i przez rampę promową,
 bezpieczeństwa pracownika manewrowego,
 przejazdu przez górkę wzorcową,
d) pomiar masy własnej całkowitej i nacisków kół na szynę wagonu pasażerskiego,
e) ocenę własności dynamicznych wagonu pasażerskiego, w szczególności w zakresie:
 określenia współczynnika bezpieczeństwa przeciw wykolejeniu Y/Q,
 określenia sił między kołem a szyną,
 spokojności biegu i komfortu jazdy,
 minimalnego promienia łuku przy dopuszczalnym przyspieszeniu dośrodkowym,
f) sprawdzenie wytrzymałości głównych elementów, w tym:
 wytrzymałości pudła i zamocowania urządzeń,
 przejmowania energii zderzenia czołowego na podstawie próby poligonowej lub obliczeń symulacyjnych,
 wytrzymałości zmęczeniowej ram wózków,
 charakterystyki urządzeń cięgłowo-zderznych i próby zmęczeniowe,
 odporności szyb na uderzenie i zmiany ciśnienia,
g) badanie układów hamulcowych w zakresie:
 badania stacjonarnego właściwości wagonu pasażerskiego pod względem hamowania, w zakresie
skuteczności działania zastosowanego systemu hamulców,
 badania stacjonarnego i ruchowego właściwości wagonu pasażerskiego pod względem hamowania, w
zakresie działania hamulca dodatkowego, postojowego i bezpieczeństwa,
 badania ruchowego właściwości wagonu pasażerskiego pod względem hamowania, w zakresie określenia
skuteczności hamulca,
 badania ruchowego właściwości wagonu pasażerskiego pod względem hamowania, w zakresie działania
urządzeń przeciwpoślizgowych,
h) badanie urządzeń zewnętrznych wagonu pasażerskiego, w tym:
 połączeń międzywagonowych, mostków przejściowych i wałków gumowych,
 stopni, uchwytów i tablic informacyjnych,
 w zakresie malowania i napisów,
i) badanie urządzeń wewnętrznych wagonu pasażerskiego, w tym:
 okien, drzwi wejściowych czołowych,
 urządzeń sanitarnych,
j) badanie urządzeń sterowania i blokady drzwi wejściowych wagonu pasażerskiego,
k) badanie ogrzewania, wentylacji i klimatyzacji wagonu pasażerskiego,
l) badanie układu zasilania wagonu pasażerskiego, w tym:
 przetwornicy statycznej,
 urządzeń wybiorczo-przełączających WN,
 badanie wpływu zakłóceń generowanych przez wagon pasażerski na urządzenia sterowania ruchem
kolejowym,
m) sprawdzenie działania urządzeń zabezpieczających przeciwzwarciowych i przeciwporażeniowych,
zainstalowanych w wagonie pasażerskim,
n) sprawdzenie urządzeń zabezpieczających przed skutkami zwarć oraz porażeniem prądem elektrycznym, w
tym złącz ochronnych uszyniających oraz zabezpieczeń przed urazami elektrycznymi obsługi wagonów i
pasażerów wagonu pasażerskiego,
o) sprawdzenie urządzeń radiołączności kolejowej i instalacji rozgłoszeniowej wagonu pasażerskiego,
p) sprawdzenie zabezpieczenia przeciwpożarowego wagonu pasażerskiego poprzez badanie:
 materiałów i wyrobów, w tym przewodów elektrycznych użytych w konstrukcji i wyposażeniu wagonu
pasażerskiego pod względem palności, toksyczności i właściwości dymowych, przy paleniu i
rozprzestrzenianiu się płomienia,
 zainstalowanego w wagonie pasażerskim wyposażenia przeciwpożarowego;
r) sprawdzenie poziomu zakłóceń radioelektrycznych, emitowanych wewnątrz i na zewnątrz wagonu
pasażerskiego,
s) sprawdzenie zainstalowanego w wagonie pasażerskim systemu diagnostycznego i transmisji danych
diagnostycznych,
t) sprawdzenie warunków podróżowania pasażerów, w tym:
 poziomu drgań mechanicznych pod względem oddziaływania na organizm ludzki i komfort jazdy,
 poziomu hałasu słyszalnego,
 ergonomii siedzisk i pomieszczeń dla pasażerów,
 oświetlenia pomieszczeń dla pasażerów,
u) sprawdzenie oznakowania i sygnalizacji końca pociągu,
w) sprawdzenie kompletności badań i prób wyposażenia wagonu pasażerskiego, podlegającego dozorowi
technicznemu,
x) potwierdzenie poprawności rozwiązań zastosowanych w wagonie pasażerskim, decydujących w sprawach
bezpieczeństwa ruchu, bezpieczeństwa przewozu osób oraz ochrony środowiska, w trakcie prób
eksploatacyjnych,
y) badanie impedancji zestawu kołowego wagonu pasażerskiego;
3) dla typu wagonu towarowego oraz jego typowego zespołu, podzespołu i elementu odpowiednio:
a) sprawdzenie zgodności wykonania z wymaganiami technicznymi wykonania i odbioru, dokumentacją
konstrukcyjną oraz z wymaganiami określonymi w odpowiednich polskich lub europejskich normach dla
wagonów towarowych, ich zespołów, podzespołów i elementów,
b) sprawdzenie świadectw jakości, atestów, wyników odbiorów jakościowo-technicznych na zastosowane
zespoły, podzespoły, elementy i materiały,
c) sprawdzenie wagonu towarowego w zakresie:
 zachowania skrajni taboru i wymiaru długości,
 przejazdu przez łuk o minimalnym promieniu i przez rampę promową,
 bezpieczeństwa pracownika manewrowego,
 przejazdu przez górkę wzorcową,
d) pomiar masy własnej całkowitej, nacisków kół na szynę i rozkładu nacisków w wagonie towarowym,
e) ocenę własności dynamicznych wagonu towarowego, w szczególności w zakresie:
 określenia współczynnika bezpieczeństwa przeciw wykolejeniu Y/Q,
 określenia sił między kołem a szyną,
 spokojności biegu,
f) sprawdzenie wytrzymałości głównych elementów, w tym:
 wytrzymałości pudła, ostoi i zamocowań urządzeń wyposażenia,
 przejmowania energii zderzenia czołowego na podstawie próby poligonowej lub obliczeń symulacyjnych,
 charakterystyki urządzeń cięgłowo-zderznych i ich próby zmęczeniowe,
g) badanie układów hamulcowych, w zakresie:
 badania stacjonarnego właściwości wagonu towarowego pod względem hamowania, w zakresie
skuteczności działania zastosowanego systemu hamulców,
 badania stacjonarnego i ruchowego właściwości wagonu towarowego pod względem hamowania, w
zakresie działania hamulca dodatkowego, postojowego i bezpieczeństwa,
 badania ruchowego właściwości wagonu towarowego pod względem hamowania, w zakresie określenia
skuteczności hamulca,
h) badanie materiałów i wyrobów użytych w konstrukcji i wyposażeniu, pod względem palności, toksyczności
i właściwości dymowych,
i) sprawdzenie oznakowania i sygnalizacji końca pociągu,
j) sprawdzenie kompletności badań i prób wyposażenia wagonu towarowego, podlegającego dozorowi
technicznemu,
k) potwierdzenie poprawności rozwiązań zastosowanych w wagonie towarowym, decydujących o
bezpieczeństwie ruchu, bezpieczeństwie przewozu osób i rzeczy oraz ochronie środowiska w trakcie prób
eksploatacyjnych;
4) dla typowego pojazdu specjalnego oraz jego typowego zespołu, podzespołu i elementu odpowiednio:
a) sprawdzenie zgodności wykonania z wymaganiami technicznymi dotyczącymi wykonania i odbioru,
dokumentacją konstrukcyjną oraz z wymaganiami określonymi w odpowiednich polskich lub europejskich
normach dla pojazdów specjalnych, ich zespołów, podzespołów i elementów,
b) sprawdzenie świadectw jakości, atestów, wyników odbiorów jakościowo-technicznych na zastosowane
zespoły, podzespoły, elementy i materiały,
c) sprawdzenie pojazdu specjalnego w zakresie:
 zachowania skrajni taboru i wymiaru długości,
 przejazdu przez łuk o minimalnym promieniu,
 bezpieczeństwa pracownika manewrowego,
 przejazdu przez górkę wzorcową,
d) pomiar masy własnej całkowitej i nacisków kół na szynę pojazdu specjalnego,
e) ocenę własności dynamicznych pojazdu specjalnego, w szczególności w zakresie:
 określenia współczynnika bezpieczeństwa przeciw wykolejeniu Y/Q,
 bezpieczeństwa jazdy, układu biegowego i oddziaływania na tor oraz spokojność biegu,
f) sprawdzenie wytrzymałości głównych elementów, w tym:
 wytrzymałości pudła, ostoi i zamocowań urządzeń wyposażenia,
 przejmowania energii zderzenia czołowego,
 wytrzymałości zmęczeniowej ram wózków,
 charakterystyki urządzeń cięgłowo-zderznych,
 odporności szyb na uderzenie i zmiany ciśnienia,
g) badanie układów hamulcowych w zakresie:
 badania stacjonarnego właściwości pojazdu specjalnego pod względem hamowania, w zakresie
skuteczności działania zastosowanego systemu hamulców,
 badania stacjonarnego i ruchowego właściwości pojazdu specjalnego pod względem hamowania, w
zakresie działania hamulca dodatkowego, postojowego i bezpieczeństwa,
 badania ruchowego właściwości pojazdu specjalnego pod względem hamowania, w zakresie określenia
skuteczności hamulca,
h) sprawdzenie odbieraka prądu i jego współpracy z siecią trakcyjną,
i) badanie i ocenę urządzeń bezpieczeństwa ruchu,
j) sprawdzenie urządzeń rejestrujących przebieg pracy pojazdu specjalnego,
k) sprawdzenie urządzeń zabezpieczających przed skutkami zwarć oraz porażeniem prądem elektrycznym, w
tym złącz ochronnych uszyniających oraz zabezpieczeń przed urazami elektrycznymi obsługi pojazdu
specjalnego,
l) sprawdzenie oznakowania i sygnalizacji czoła i końca pojazdu specjalnego,
m) badanie oddziaływania na otoczenie w zakresie hałasu emitowanego na zewnątrz pojazdu specjalnego oraz
toksyczności spalin,
n) sprawdzenie zabezpieczenia przeciwpożarowego pojazdu specjalnego poprzez badanie:
 wyrobów użytych w konstrukcji pojazdu specjalnego pod względem palności, toksyczności oraz
właściwości dymowych przy paleniu i rozprzestrzenianiu się płomienia,
 zainstalowanego wyposażenia przeciwpożarowego,
o) badanie w zakresie zakłóceń elektrycznych, elektromagnetycznych i radioelektromagnetycznych
emitowanych na zewnątrz i wewnątrz pojazdu specjalnego,
p) sprawdzenie sygnałów dz
więkowych pojazdu specjalnego,
r) sprawdzenie, w pojez
dzie specjalnym, warunków pracy maszynisty i innych pracowników obsługi, w
szczególności w zakresie:
 ergonomii stanowiska pracy, pola widzenia szlaku, oświetlenia kabiny i przyrządów,
 poziomu drgań mechanicznych pod względem oddziaływania na organizm ludzki,
 poziomu hałasu,
 mikroklimatu kabiny maszynisty oraz zmian ciśnienia wewnętrznego,
s) sprawdzenie, w pojez
dzie specjalnym, zamocowania stopni, poręczy, osłon części wirujących tablic
informacyjnych, zabezpieczeń przed urazami mechanicznymi i szerokości przejść,
t) ocenę skuteczności zabezpieczenia w pojez
dzie specjalnym elementów roboczych mających wpływ na
bezpieczeństwo ruchu w czasie jazdy transportowej,
u) sprawdzenie kompletności badań i prób wyposażenia pojazdu specjalnego podlegającego dozorowi
technicznemu,
w) potwierdzenie poprawności zastosowanych rozwiązań, decydujących o bezpieczeństwie ruchu oraz ochronie
środowiska, w trakcie prób eksploatacyjnych pojazdu specjalnego,
x) badanie impedancji zestawu kołowego,
y) badanie wpływu zakłóceń generowanych przez pojazd specjalny na urządzenia sterowania ruchem
kolejowym;
5) dla typu pojazdu pomocniczego oraz jego typowego zespołu, podzespołu i elementu odpowiednio:
a) sprawdzenie zgodności wykonania z wymaganiami technicznymi dotyczącymi wykonania i odbioru, z
dokumentacją konstrukcyjną oraz wymaganiami określonymi w odpowiednich polskich lub europejskich
normach dla pojazdów pomocniczych, ich zespołów, podzespołów i elementów,
b) sprawdzenie świadectw jakości, atestów, wyników odbiorów jakościowo-technicznych na zastosowane
zespoły, podzespoły, elementy i materiały,
c) sprawdzenie pojazdu pomocniczego w zakresie:
 zachowania skrajni taboru i wymiaru długości,
 przejazdu przez łuk o minimalnym promieniu,
 bezpieczeństwa obsługi pracownika manewrowego,
 przejazdu przez górkę wzorcową,
d) pomiar masy własnej całkowitej i nacisków kół na szynę pojazdu pomocniczego,
e) ocenę własności dynamicznych pojazdu pomocniczego,
f) sprawdzenie wytrzymałości głównych elementów,
g) badanie układów hamulcowych, w tym skuteczności hamowania,
h) badanie i ocenę urządzeń bezpieczeństwa ruchu zainstalowanych w pojez
dzie pomocniczym,
i) sprawdzenie urządzeń rejestrujących przebieg pracy pojazdu pomocniczego,
j) sprawdzenie działania urządzeń zabezpieczających przeciwzwarciowych i przeciwporażeniowych,
zainstalowanych w pojez
dzie pomocniczym,
k) sprawdzenie oznakowania i sygnalizacji czoła i końca pojazdu pomocniczego,
l) badanie oddziaływania na otoczenie w zakresie hałasu emitowanego na zewnątrz pojazdu pomocniczego
oraz toksyczności spalin,
m) sprawdzenie zabezpieczenia przeciwpożarowego pojazdu pomocniczego poprzez badanie:
 wyrobów użytych w jego konstrukcji pod względem palności, toksyczności oraz właściwości dymowych
przy paleniu i rozprzestrzenianiu się płomienia,
 zainstalowanego wyposażenia przeciwpożarowego,
n) sprawdzenie sygnałów dz
więkowych pojazdu pomocniczego,
o) sprawdzenie warunków pracy maszynisty i innych pracowników obsługi pojazdu pomocniczego,
p) sprawdzenie zamocowania, w pojez
dzie pomocniczym, stopni, poręczy, osłon części wirujących i szerokości
przejść,
r) ocenę skuteczności zabezpieczenia, w pojez
dzie pomocniczym, elementów roboczych mających wpływ na
bezpieczeństwo ruchu w czasie jazdy transportowej,
s) sprawdzenie kompletności badań i prób wyposażenia pojazdu pomocniczego, podlegającego dozorowi
technicznemu,
t) potwierdzenie poprawności rozwiązań zastosowanych w pojez
dzie pomocniczym, decydujących o
bezpieczeństwie ruchu oraz ochronie środowiska, w trakcie prób eksploatacyjnych,
u) badanie wpływu zakłóceń generowanych przez pojazd pomocniczy na urządzenia sterowania ruchem
kolejowym.
ż 5. Zakres badań koniecznych typów pojazdów kolejowych, o których mowa w ż 4, w zależności od
przeznaczenia pojazdu kolejowego, powinien ponadto obejmować wymagania określone odpowiednio:
1) we właściwych krajowych specyfikacjach technicznych i dokumentach normalizacyjnych, o których mowa w
art. 25d ustawy;
2) w Regulaminie dla międzynarodowego przewozu kolejami wagonów prywatnych (RIP), stanowiącym Aneks II
do Przepisów ujednoliconych o umowie międzynarodowego przewozu towarów kolejami (CIM), będącym
załącznikiem B do Konwencji o międzynarodowym przewozie kolejami (COTIF), sporządzonej w Bernie dnia
9 maja 1980 r. (Dz. U. z 1985 r. Nr 34, poz. 158 i 159, z 1997 r. Nr 37, poz. 225 i 226 oraz z 1998 r. Nr 33, poz.
177);
3) w Regulaminie międzynarodowego przewozu kolejami towarów niebezpiecznych (RID), stanowiącym Aneks I
do Przepisów ujednoliconych o umowie międzynarodowego przewozu towarów kolejami (CIM), będących
załącznikiem B do Konwencji o międzynarodowym przewozie kolejami (COTIF), sporządzonej w Bernie dnia
9 maja 1980 r.
ż 6. W przypadkach uzasadnionych względami bezpieczeństwa eksploatacji kolei oprócz badań, o których
mowa w ż 2-5, Prezes Urzędu Transportu Kolejowego może zażądać przeprowadzenia dodatkowych badań.
ż 7. Zakresy badań koniecznych, określone w ż 2-4, mogą być ograniczone przez Prezesa Urzędu Transportu
Kolejowego, w przypadku gdy typy budowli i urządzeń przeznaczonych do prowadzenia ruchu kolejowego oraz typy
pojazdów kolejowych:
1) spełniają następujące warunki:
a) posiadają certyfikaty uprawnionych jednostek badawczych krajowych lub zagranicznych,
b) były badane zgodnie z zakresem wymienionym w rozporządzeniu i są eksploatowane w innych krajach,
c) posiadają pozytywne opinie użytkowników z dotychczasowej eksploatacji
albo
2) są eksploatowane i były dopuszczone do eksploatacji w kraju przed dniem 14 listopada 1997 r. oraz posiadają
pozytywne opinie użytkowników z dotychczasowej eksploatacji uwzględniające ich stan techniczny.
ż 8. Rozporządzenie wchodzi w życie po upływie 14 dni od dnia ogłoszenia.