plik


ÿþUs"ugi logistyczne Blanka Tundys Uniwersytet Szczeci’ski Rozwój portu w procesie integracji z UE (cz. 1) Port i organizacje dzia"ajàce na jego w´z"ów transportowych, wspomagajà procedury administracyjne zwiàzane terenie stajà si´ istotnym partnerem swojà dzia"alnoÊcià integracj´ i rozwój z prawid"owà dzia"alnoÊcià portu, w zintegrowanej gospodarczo Europie. regionalny. a takÝe us"ugi wspomagajàce i pomoc- Inwestycje strukturalne, rozwojowe, Systemy portowe pe"nià trzy podsta- nicze (bankowe, ubezpieczeniowe). przemiany organizacyjne i odpowiednio wowe funkcje: transportowà, handlowà Funkcja przemys"owa to us"ugi przemy- prowadzona polityka transportowa mo- i przemys"owà, jednakÝe nie moÝna za- s"owo-techniczne zwiàzane ze statkiem gà zaktywizowaç dzia"alnoÊç w´z"ów pominaç, iÝ porty wspomagajà dzia"al- i "adunkiem2. Stanowi ona jeden z pod- komunikacyjnych w basenie Morza Ba"- noÊç regionów stàd istotnà rol´ odgry- stawowych celów funkcjonowania por- tyckiego i pozwoliç portom polskim na wajà funkcje miastotwórcze, regiono- tów, wp"ywajàc na wzrost obrotów pe"nà konkurencyjnoÊç wobec portów twórcze i regionalne. Tradycyjne funkcje i handlu, a co za tym idzie, aktywizujàc Unii Europejskiej. Dzia"ania integracyjne zostajà wypierane przez nowe rodzaje pozosta"e funkcje. Elementy miasto- oraz inwestycyjne wymagajà od portów dzia"alnoÊci gospodarczej, a w tym twórcze zwiàzane sà z powstawaniem, przystosowania w"asnej struktury i za- w szczególnoÊci funkcje dystrybucyjno- kszta"towaniem i rozwojem miast, na kresu oferowanych us"ug do wymogów logistyczne oraz zwiàzane z obs"ugà ru- terenach których umiejscowione sà stawianych przez rynek europejski. Staç chu pasaÝersko-turystycznego. oÊrodki portowe. Dzi´ki obecnoÊci por- si´ tak moÝe tylko pod warunkiem za- tu zmieniajà si´ wskaêniki ekonomicz- stosowania nowoczesnych koncepcji za- ne na danym terenie. Powstajà nowe rzàdzania, przeprojektowania struktury miejsca pracy, przedsi´biorstwa, wzra- organizacji, zaktywizowania swojej dzia- stajà obroty handlowe i inwestycyjne. "alnoÊci, zaangaÝowania w kreowanie Funkcja regionotwórcza obejmuje roz- ca"ym procesem transportowym, a takÝe wój ca"ego regionu, dzi´ki funkcjono- stosowanie rozwiàza’ logistycznych waniu i procesom zachodzàcym na te- usprawniajàcych procesy, podnoszàcych renie portu, a funkcja regionalna obej- efektywnoÊç organizacji oraz powodujà- muje obs"ug´ juÝ istniejàcego i ukszta"- cych obniÝk´ kosztów i unowoczeÊnia- towanego regionu przez port i jego nie samego portu. otoczenie3. W zwiàzku ze zmianami za- Unia Europejska zwraca duÝà uwag´ chodzàcymi na rynkach, rozwojem i na- na powstawanie i rozwój transeuropej- silajàcà si´ konkurencjà, porty w swojej skiej sieci transportowej, która pozwo- dzia"alnoÊci musia"y wziàç pod uwag´ li na integracj´ gospodarczà i spo"ecz- takÝe elementy zwiàzane z dzia"alno- nà na terenach miast i portów, wi´kszà Êcià logistyczno-dystrybucyjnà. Zwró- dost´pnoÊç, funkcjonalnoÊç konkuren- cenie szczególnej uwagi na t´ funkcj´ cyjnoÊç. daje moÝliwoÊç efektywnego zarzàdza- nia procesami transportowymi, mini- malizacj´ kosztów logistycznych, po- Charakterystyka dzia"alnoÊci praw´ jakoÊci obs"ugi klientów oraz ra- portowej (przesz"oÊç  cjonalnà redystrybucjà towarów. teraêniejszoÊç  przysz"oÊç) SprawnoÊç realizacji tego zadania dyna- Miejsce planowanego Zachodniopomor- mizuje i rozwija region portowy, jak skiego Centrum Logistycznego na terenie Port morski stanowi skomplikowany równieÝ ma znaczàcy wp"yw na dzia"al- Portu w Szczecinie. èród"o: http://www.port. w´ze" techniczno-organizacyjny i prze- szczecin.pl/images/porty/ostrow mapa_1.gif noÊç i efektywnoÊç samego portu. [09.03.2004] strzenny, na terenie którego dzia"ajà Udzia" poszczególnych us"ug konwen- podmioty gospodarcze, cz´sto o zdy- cjonalnych (portowych) i logistycznych wersyfikowanych przedmiotach dzia"a- Funkcja transportowa zwiàzana jest jest zaleÝny od specyfiki dzia"alnoÊci nia i odmiennych interesach1, a ca"oÊç z podstawowà dzia"alnoÊcià portu portowej, a takÝe zwiàzany z obs"ugà to skomplikowany system funkcjonalny i obejmuje mi´dzy innymi prze"adunek, transportowà towarów przemieszcza- dzia"ajàcy w rynkowym otoczeniu go- magazynowanie i us"ugi nawigacyjne. nych w relacjach mi´dzynarodowych spodarczym. Porty, istotne elementy Funkcja handlowa to przede wszystkim i krajowych. 1 http://www.zmigm.org.pl/pdf/8_18.pdf [11.02.2004] 2 S. Szwankowski: Funkcjonowanie i rozwój portów morskich. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Gda’skiego, Gda’sk 2000, s. 65-66 3 Opracowanie w"asne na podstawie: http://www.zmigm.org.pl/pdf/8_18.pdf [11.02.2004] 63 Logistyka 6/2004 Us"ugi logistyczne A zatem porty nie mogà tylko i wy- i obs"ugi prze"adunkowo  sk"adowo oferujàcego kompleksowe us"ugi zwià- "àcznie skupiaç si´ na dzia"alnoÊci ty- -us"ugowej "adunków masowych na zane ze sk"adowaniem, czynnoÊciami powo portowej, gdyÝ zmienia si´ sytu- dzia"alnoÊç zwiàzanà z obs"ugà no- manipulacyjnymi, dystrybucjà "adun- acja gospodarcza, otoczenie, a ten- wych "adunków, w szczególnoÊci wyso- ków, udost´pnieniem nowoczesnych dencje rozwojowe obserwowane ko przetworzonych "adunków drobni- centrów logistycznych, oferowaniem w portach europejskich wymuszajà re- cowych i dostosowanie infra i supra- us"ug pomocniczych (celnych, admini- orientacj´ dzia"alnoÊci i zwrócenie struktury do dzia"alnoÊci uniwersalnej. stracyjnych, finansowo-bankowych), szczególnej uwagi na dzia"alnoÊç logi- Dzia"alnoÊç ta ma takÝe zwiàzek z wiel- zapewnienie odpowiedniego systemu stycznà. O rozwoju portu decydujà koÊcià zaplecza obs"ugiwanego przez informatyczno-informacyjnego, infra- takÝe moÝliwoÊci przystosowania do dany port. Jeszcze w niedalekiej prze- struktury oraz sprawnego systemu za- otaczajàcej i zmieniajàcej rzeczywisto- sz"oÊci interwencjonizm pa’stwowy rzàdzania portem. Wzajemna wspó"- Êci gospodarczej, jak równieÝ zdolno- mia" duÝe moÝliwoÊci oddzia"ywania na praca oparta na zasadach partnerstwa Êci inwestycyjne i aktywnoÊç na polu polskà polityk´ portowà. Polega" g"ów- pomi´dzy Zarzàdem Portu, a spó"kami konkurencyjnym. nie na ochronie portów przed konku- dzia"ajàcymi na jego terenie jest rów- rencjà zagranicznà, jednakÝe te zabiegi nieÝ elementem pozwalajàcym na osià- nie zawsze przynosi"y zak"adane efekty, gni´cie wyÝszej jakoÊci us"ug i zado- Elementy wspomagajàce co wiàza"o si´ z b"´dami inwestycyjny- wolenia klienta. Wspó"praca oparta na konkurencyjnoÊç portów mi w zakresie wyposaÝenia techniczno- partnerstwie wiàÝe si´ z kompetencjà technologicznego czy transportu zaple- i profesjonalizmem, wzajemnym zaufa- Tradycyjnie dzia"alnoÊç portów by"a czowego5. W efekcie transformacji sys- niem, wprowadzaniu innowacyjnych rozwijana pod kàtem "adunków ciàÝà- temowej odegranie waÝnej roli w mi´- rozwiàza’ technicznych, technologicz- cych do danego regionu. Obecne ten- dzynarodowym rynku tranzytowym jest nych i informatycznych. Powstawanie dencje wymuszajà na zarzàdzajàcych moÝliwe dzi´ki zastosowaniu wszech- i funkcjonowanie spó"ek wiàÝe si´ tak- portami zmian´ koncepcji i dostoso- stronnej obs"ugi a nie tylko koncentra- Ýe ze Êwiadczeniem dodatkowych, spe- wywanie do warunków rynkowych. cji na poszczególnych prze"adunkach. cyficznych us"ug, które nie mog"yby Aby porty sta"y si´ w pe"ni konkuren- Jest to moÝliwe przy rozwoju przemy- byç wykonywane przez sam Zarzàd cyjne naleÝy inwestowaç w infrastruk- s"u portowego, przyportowego, dzia"al- Portu, a co za tym idzie, porty by"yby tur´, suprastruktur´, optymalizowaç noÊci i organizacji na terenie portu cen- mniej konkurencyjne i nie mia"y moÝli- lokalizacj´ poszczególnych urzàdze’ trum logistycznego, stosowaniu zasad woÊci zaspokajania coraz wi´kszych portowych, dàÝyç do usprawnienia partnerstwa i wspieraniu dzia"alnoÊci wymaga’ stawianych przez us"ugo- systemu dróg dojazdowych, równieÝ spó"ek oferujàcych us"ugi na terenie biorców. Strategiczne partnerstwo po- tych na trenie portu, minimalizowaç portu, a co za tym idzie stosowanie zwala na uzyskiwanie obopólnych ko- koszty dzia"alnoÊci, aktywizowaç dzia- wysokiej jakoÊci Êwiadczonych us"ug. rzyÊci dla wszystkich uczestników ryn- "alnoÊç spó"ek portowych, a takÝe or- AtrakcyjnoÊç portu wyznaczana jest ku, oraz moÝliwoÊç efektywniejszego ganizacji wspomagajàcych dzia"alnoÊç poprzez nowoczesne moÝliwoÊci prze- i bardziej elastycznego dzia"ania i za- portowà na jego terenie. DziÊ porty to "adunku kontenerów oraz "adunków spokajania specyficznych wymaga’ nie tylko miejsca prze"adunku i za"a- w systemie ro-ro, realizacj´ funkcji dys- klientów. Bardziej efektywna konku- dunku towarów. To takÝe logistyczny trybucyjno-logistycznych, a takÝe rencja uzyskiwanie korzystniejszych i gospodarczy w´ze" w systemie trans- sprawny, szybki i bezpieczny dowóz efektów moÝe byç rezultatem istnienia portu globalnego o silnym morskim i przywóz "adunków z zaplecza do por- wzajemnej kooperacji pomi´dzy orga- charakterze, w którym koncentruje si´ tu, a takÝe tworzenie odpowiednich nizacjami, przedsi´biorstwami dzia"a- funkcjonalnie i przestrzennie róÝno- warunków dla klientów portów, w celu jàcymi na terenie portu. rodna dzia"alnoÊç bezpoÊrednio i po- realizacji ich potrzeb. Takie warunki Innym istotnym elementem wspo- Êrednio zwiàzana z "a’cuchami logi- mogà zostaç spe"nione tylko i wy"àcz- magajàcym konkurencyjnoÊç i efek- stycznymi, których elementem pozo- nie przez porty przystosowane do tywnoÊç portów jest umiejscowienie stajà làdowo-morskie "a’cuchy trans- Êwiadczenie us"ug uniwersalnych. Ko- centrum logistycznego na jego tere- portowe4. lejnym elementem wspomagajàcym nie. Porty sà w´z"em komunikacyjnym Jednym z istotnych elementów walki dzia"alnoÊç i pozwalajàcym na odegra- posiadajàcym po"àczenia kolejowe, konkurencyjnej pomi´dzy portami jest nie znaczàcej roli na zjednoczonym eu- drogowe i wodne z zapleczem, a takÝe przeprojektowywanie dzia"alnoÊci ropejskim i Êwiatowym rynku jest zna- potencja" prze"adunkowy, magazyno- w kierunku jej uniwersalnoÊci. Zmie- czàca rola logistyki oraz umiej´tnoÊç wo-sk"adowy oraz funkcjonujàcy prze- niajàca si´ rzeczywistoÊç gospodarcza jej wykorzystania w dzia"alnoÊci portu. mys" portowy i oko"oportowy. Porty wymusza dostosowanie potencja"u Traktowanie portu nie tylko jako miej- w wielu wypadkach stanowià przeci´- portów do realiów. Ma to Êcis"y zwià- sca zmiany Êrodku transportu, a takÝe, cie waÝnych szlaków i w´z"ów trans- zek z przechodzeniem od dzia"alnoÊci a moÝe przede wszystkim jako miejsca portowych, co stwarza duÝe moÝliwo- 4 A. Montwi"", Uwarunkowania rozwoju portów morskich w Szczecinie i ÂwinoujÊciu,W.: Translog 2003, II Europejski Kongres Transportowy, Szczecin 2003, s.214. 5 J. Stanielewicz, Zaplecze Portu Szczeci’skiego w czasie i przestrzeni w.: Integracja i toÝsamoÊç praca zbiorowa pod red. S.Flejterskiego, J.Jasnowskiej, W.Olej- niczka, Szczecin 2003, s.102-103 64 Logistyka 6/2004 Us"ugi logistyczne Êci do rozwijania w ich granicach dzia- "alnoÊci dystrybucyjno-logistycznej. Wysoka kapita"och"onnoÊç budowy platformy wymaga dog"´bnej analizy dotyczàcej wielkoÊci centrum, iloÊci zada’ zaplanowanych, ich lokalizacj´  po to, aby strumie’ Êwiadczonych us"ug zapewnia" racjonalne jego wyko- rzystanie. Porty, aby móc istnieç na rynku muszà dywersyfikowaç swojà dzia"alnoÊç. I tak, oprócz tradycyjnego prze"adunku, sk"adowania i dystrybu- cji towarów zajmujà si´ us"ugami spe- dycyjnymi, informacyjnymi, przewoza- mi "adunków, a takÝe us"ugami mani- pulacyjno-uszlachetniajàcymi, konsul- tingowymi, handlowymi, remontowy- mi, naprawczymi6. Rozbudowa samego portu stanowi doskona"à podstaw´ do rozwoju regio- nalnego, rozwoju transportu multimo- dalnego, a tym samym tworzenia no- woczesnych platform, które stanowiç b´dà êród"o przewagi konkurencyjnej dla istniejàcych juÝ centrów logistycz- nych na terenach Unii Europejskiej. Bu- dowa platformy logistycznej pozwoli na zmian´ charakteru stosunków po- mi´dzy poszczególnymi przedsi´bior- stwami wchodzàcymi w sk"ad "a’cu- cha. Stosunki partnerskie oraz koope- racja i wspó"praca stajà si´ wyznaczni- kiem sukcesu i dajà moÝliwoÊç efek- tywnego funkcjonowania na rynku. Na- leÝy takÝe rozbudowywaç pozosta"e funkcje, zwiàzane z dzia"alnoÊcià cen- trum logistycznego, m.in. organizowaç strumienie towarowe zgodnie z po- trzebami klientów, dobór najodpo- wiedniejszych Êrodków transportu miasto, a takÝe na przyleg"e regiony. pie Zachodniej pokazujà, Ýe rozbudo- i przewoêników, wymian´ i wspólne MoÝe staç si´ waÝnym elementem wa centrów logistycznych jest po- korzystanie z infrastruktury, rozbudo- w tworzeniu europejskiej sieci dystry- trzebna i przynosi wymierne korzyÊci w´ zintegrowanych systemów logi- bucji i transportu towarów oraz ele- ekonomiczne dla wszystkich ogniw stycznych, rozpowszechnianie elektro- mentem wspierajàcym powstawanie "a’cucha. nicznej wymiany danych, korzystania i rozwój nowych us"ug logistycznych Usprawnianie organizacji pracy, uni- z Internetu oraz oparcia dzia"alnoÊci oraz transportu kombinowanego. wersalnoÊç, partnerstwo, Êwiadczenie wed"ug zasady Just-in-Time. Powiàzanie i sprawne dzia"anie we- wysokiej jakoÊci us"ug, rozszerzanie Podstawowà przes"ankà rozwoju wnàtrz centrum logistycznego b´dzie ich gamy i ich koncentracja pozwoli na koncepcji logistycznej w transporcie, elementem jednoczàcym rynek euro- podniesienie konkurencyjnoÊci w ra- a tym samym w portach morskich, sta- pejski, pomoÝe w rozwoju regionu mach rozszerzajàcej si´ mi´dzynarodo- "o si´ przejÊcie z rynku producenta na i miast portowych a przede wszystkim wej wspó"pracy gospodarczej. Wszyst- rynek konsumenta oraz wzrostu wyma- samego portu. Cz´Êç z kupowanych kie dzia"ania muszà byç prowadzone ga’ w zakresie poprawy zaopatrzenia i proponowanych us"ug to cz´sto kom- z uwzgl´dnieniem odpowiednich w dobra materialne i us"ugi. Stworze- binacje czàstkowych us"ug powiàza- wskaêników ekonomicznych, moÝliwo- nie nowoczesnej platformy zgodnie nych z przewozem, prze"adunkiem Êci obniÝki kosztów ponoszonych za- z wymogami koncepcji logistycznych i sk"adowaniem, których integracj´ równo w procesie produkcji, jak i prze- powinno oddzia"ywaç nie tylko na dzia- wspomoÝe dzia"alnoÊç centrum logi- mieszczania dóbr i uzyskiwania wy- "alnoÊç samego portu, ale równieÝ na stycznego. Przyk"ady portów w Euro- miernych korzyÊci dla portu. 6 Ibidem, s. 64. 65 Logistyka 6/2004

Wyszukiwarka

Podobne podstrony:
Nawrot Proces integracji regionalnej panstw ASEAN
Wspólnota Europejska Unia Europejska procesy integracyjne
procesy integracyjne i relacje spoleczno polityczne na obszarze wnp
227?riery rozwoju msp w warunkach funkcjonowania ue
Proces decyzyjny UE
Rozwój grupy i procesy socjalizacji OK
Europa po II wojnie światowej i przesłanki procesu integracji europejskiej
materialy gp integracjaeuropejska fundusze ue
Kufel Rozwój klastra a integracja zywnosciowych
Stan i rozwój energetyki wiatrowej w UE
Odpowiedzialność rodzicielska w procesie rozwoju dziecka niepełnosprawnego

więcej podobnych podstron