30786

5 PRAW EMILA SAXA

I    PRAWO INTENSYWNOŚCI TRANSPORTU

Tempo rozwoju sieci transportowej powinno być zgodne z intensywnością rozwoju pozostałych działalności

Jeżeli nie ma tej zgodności, jeżeli gospodarka rozwija się szybciej to transport staje się hamulcem (30’ XXw)

II    PRAWO INTEGRACJI TRANSPORTU

Rozdrobniony popyt na usługi tr ansportowe zostaje zintegrowany- oszczędność nakładów inwestycyjnych

III    PRAWO KIERUNKOWOŚCI

Transport czyli ruch nie dokonuje się po prostej ekonomicznej, która może być znacznie dłuższa niż ta fizycznie, ale ona jest najkorzystniejsza

IV    PRAWO KOSZTÓW TRANSPORTU

Zasada regulacji między kosztami stałymi i zmiennymi transportu

Korzystne jest rozszerzanie rozumianych przewozów do pełnego wykorzystania zdolności

przewozowych inwestycji istniejących, wówczas koszty rozkładają się na większa ilość

V    PRAWO CEN TRANSPORTU

Im podaż większa tym cena jest mniejsza, zwiększa się popyt

PRAWO REFRAKCJI (załamania tr ansportowego)

ma zastosowanie wszędzie tam, gdzie mamy do czynienia z 2 różniącymi się kosztami transportu

trzeba wydłużyć drogę tańszego da maksimum ale do rozsądnej gr anicy

PRAWO PLATYNACJI DRÓG

Mówi o stałych relacjach między drogami głównymi a bocznymi

Wraz z rozwojem systemu drogt boczne ulegają spłaszczeniu wzdłuż drogi głównej

Z układu prostopadłego do układu niemal równoległego

PRAWO PARALELIZACJI

Dotyczy ono lokalizacji względem siebie szlaków różnych rodzajów transportów Drogi nowe względem starych dążą do układu prostopadłego, a później w miarę rozwoju dążą do układu pararelnego