49330

URZĄDZENIA KOTWICZNE

Stosowane są me tylko do utrzymywania statku w stałej pozycji na redzie ale również awaryjnego zatrzymania, manewrów cumowania.

U.K. rozmieszczone są na dziobówce przed przednią grodzią zderzeniową, na niektórych statkach także na rufie. W skład wchodzą: kotwica kluza kotwiczna przęsło kotwiczne, stoper łańcucha, winda kotwiczna silnik windy, kluza łańcuchowa łańcuch kotwiczny, komora łańcuchowa zwalniak łańcucha ładownia, skrajnik dziobowy, greting pod łańcuchem, pompa do osuszania komory.

Kotwica - na statku znajdują się 2 kotwice główne i 1 zapasowa waga zależy od wielkości statku; obecnie niemal wyłącznie stosuje się kotwicę typu Ilalla (składa się z 2 części: trzonu i łap mogących się obracać dzięki ruchomemu połączeniu o kąt 45°) główne częśd kotwicy” szakla kotwiczna trzon kotwicy, łapy. połączenie ruchome łap i trzonu.

Rodzaje kotw1c:typu Halla admiralicji AC 14 X Dunfortha Stockesa drapaki, LWT. Union bhp. martwe

Łańcuch kotwiczny- składa się z odcinków połączonych ze sobą i zwanych przęsłami lub szaklaini. Każdy z nich liczy od 25 do 27.5 rn. Odcinek łańcucha przymocowany do kotwicy nazywamy przęsłem kotwicznym .

Skład Przęsła kotwicznego . poczynając od kotwicy składa się z szakll kotwicznej. niekiedy podwójnej. ogniwa końcowego. kr ętlika. ogniwa rozporkowego dużego i małego. Do połączeń przęseł służą łączniki Kentera

-Łącznik Kentera- może być wykorzystany do zastąpienia zerwanych ogniw łańcucha, służy do rozlańczarua łańcuclia;

-Krętlik- umożliwia obracanie kotwicy w^r trakcie jej podnoszenia tak aby właściwie ułożyła się w kluzie:

-przęsło komor ow e -ostatnie przęsło w komorze łańcuchowej; składa się ono ze zw ahuaka łańcuclia, szakli końcowej, ogniwie końcowych i ogniw rozporkowych.

-stopery’ łańcuchowe - służą do zabezpieczania łańcucha przed jego przypadkowym wyiuzowaniem. Umieszczone są między kluza kotwiczną a windą. Na dużych statkach spotyka się stopery szczękowe.-Stopery zapadkowe - są wyposażone w rolkę po której przesuwa się łańcuch. Zapadkę opuszcza się na ogniwo ustawione pionowo. Stopeiy tego typu są proste w obsłudze. Są wykorzystywane zarówno w czasie postoju na kotwicy jak i w czasie podróży.-Winda kotwiczna - napędzana silnikiem elektrycznym poprzez dużą przekładnię umożliwiającą wybieranie kotwicy około 9m/rnin. Silnik posiada hamulce tarczowe. Na wielu stosowanych windach poruszają się jednocześnie bębny cumownicze służące do wybierania łańcuclia kotwicznego. Pi zy rzucaniu kotwicy orzech jest odłączony od napędu i nisza się swobodnie. Kotwice można opuszczać na windzie bądź też luzować hamulcem taśmowym przy pomocy pokrętła o dużym ramieniu. Przymocowana jest stabilnie co zmniejsza wibracje.-or zecłr windy kotwicznej (kolo łańcuchowe) - jest połączony z napędem windy za pośrednictwem sprzęgła kłowego, jest dopasowany do kształtu łańcuclia.

Komory łańcuchów e - umieszczone możliwie nisko przed przednią gr odzią zderzeniową, umożliwia to lepsze układanie się łańcucha kotwicznego. Dno komory jest wyłożone gietingiem - zbieranie wody na dnie skąd usuwana jest pompą. Komorę przedzielono na pół w osi symetrii statku.