58640

1)    drogi, chodnika, ścieżki rowerowej - warunki techniczne, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie,

2)    autostrady płatnej - przepisy techniczno-budowlane dotyczące autostrad płatnych,

3)    budowli dla tras tramwajowych - Polska Norma,

4)    budowli linii kolejowych - Polskie Normy,

5)    budowli dla innych środków transportu - dokumentacja techniczno-ruchowa.

3.    Przy wyznaczaniu wysokości skrajni, o których mowa w ust. 1, powinno się przyjmować pionowe odległości odpowiednio od najwyższego punktu nawierzchni jezdni, chodnika lub płaszczyzny główek szyn tramwajowych i kolejowych do spodu najniżej usytuowanego elementu konstrukcji przęsła w obrębie danej skrajni, z uwzględnieniem jego przemieszczeń wywołanych obciążeniami, z zastrzeżeniem ust. 4. Odnosi się to do całego obszaru rzutu konstrukcji w obrębie danej skrajni, z tym że w pasach oddzielonych krawężnikami, wchodzących w skład skrajni drogi, wysokości te są odpowiednio zmniejszone o wyniesienie krawężnika ponad poziom jezdni.

4.    Dopuszcza się dostosowanie górnych zarysów skrajni odpowiednio do pochyleń poprzecznych jezdni, chodników i torowisk.

§56.1. Podpory wiaduktów, o których mowa w § 51 ust. 1, pod warunkiem spełnienia wymagań bezpieczeństwa ruchu, mogą być usytuowane w szczególności:

1)    w pasie dzielącym lub w pasach oddzielających poszczególne skrajnie bądź poza skrajniami,

2)    w pasie zieleni,

3)    na chodnikach - jeśli ich szerokość na to pozwala,

4)    na międzytorzu linii tramwajowej - jeśli przewidziane są odpowiednie przestrzenie,

5)    w bocznym pasie dzielącym, oddzielającym jezdnię zbierająco-rozprowadzającą od jezdni głównej w węźle.

2. Wymagania bezpieczeństwa, o których mowa w ust. 1, dotyczą:

1)    zabezpieczenia pojazdów przed możliwością najechania na podporę na drogach określonych klas - poprzez zastosowanie w szczególności drogowych barier ochronnych, zwanych dalej "barierami", lub odpowiednio ukształtowanych cokołów,

2)    zapewnienia odpowiedniej widoczności drogi.