90686

8,4 oraz 9,6 m, lial BTW: od6,0 do 10,8 ni. Rozstaw układów poprzecznych hal BTW, TWW i TPW wynosi 6,0 m. W przypadku tych hal przewidziano pokrycie bezplatwiowe lub z pla-twiami o rozpiętości 6,0 m, z pokryciem blachą fałdową lub płytami warstwowymi. Systemowe liale „Mostostal" o slupowo-wiązarowych układach poprzecznych można stosować przy obciążeniu śniegiem w strefach od I do IV i przy obciążeniu wiatrem w strefach od I do III.

Na rysunku 1.45 pokazano wiązary dachowe hal TWW i TPW z wykratowaniem w kształcie litery N. Pas górny tych kratownic wykonuje się jako skrzynkowy, spawany z dwóch ceowników ekonomicznych, pas dolny z pojedynczego ceownika ekonomicznego, a skratowanie z kątowników. Na pasy wiązarów zastosowano stal S355JR (18G2A). a na skratowanie stal S235JR (St3SX). Konstrukcję węzłów dolnych tych dźwigarów dachowych pokazano na rys. 1.45b. Siły z krzyżulców i słupków są przekazywane na pas dolny bez blach węzłowych w złączu przylgowym. Węzeł taki bez przepony poprzecznej (żeberka) usztywniającej przekrój ceowego pasa dolnego charakteryzuje się dużą odksztalcalnością (rys. 1 45c) i małą nośnością. Brak usztywnienia poprzecznego przeponą ceowego przekroju pasa dolnego w węźle był przyczyną awarii wiązarów dachowych o omawianej konstrukcji. Umieszczenie przepony (rys. 1.45b) znacznie zmniejsza lokalne odkształcenie węzła, tak że może być on traktowany jako niepodatny.

Dla systemowych hal „Mostostal" o slupowo-wiązarowych układach poprzecznych z suwnicami i bez suwnic opracowano wariantowe rozwiązania wiązarów dachowych (lys. 1.46). Są to kratownice ze skratowaniem w kształcie litery V. Na pasy górne przyjęto rury prostokątne, na pasy dolne dwnteowniki IPE lub HEB, a na skratowania rury okrągłe (rys. 1 46b). Przy większych rozpiętościach przewidziano stosowanie wyrobów ze stali S355JR (18G2A), a przy' mniejszych ze stali S235JR (St3SX). Mała pracoclilonność wykonania tych wiązarów wynika między innymi z zastosowania węzłów' bez blach węzłowych.

Przykład słupa zewnętrznego systemowych hal „Mostostal" o slupow'o-wiązarowych układach poprzecznych przedstawiono na rys. 1.47. W tym rozwiązaniu zastosowano slupy dwugalęziowe z ceowników walcowanych połączonych skratowaniem z pojedynczych kątow'ników (lys. 1 47b i c). Stopy tych slupów są dwudzielne (rys. 1.47d).

Zintegrowały system lial „Mostostal" zawiera rozwiązanie lial o ramowych układach poprzecznych [32]. Przekroje poprzeczne tych hal pokazano na rys. 1.48. Mogą to być obiekty jedno- lub wiclonawowc bez suwnic BTR (rys. 1.48a). z suwnicami podwieszonymi TWR (rys. 1.48b) lub z suwnicami natorowymi TPR (rys. 1.48c). Rozpiętości naw^r lial TPR i TWR wynoszą 18 i 24 m, natomiast lial BTR 18, 24, 30 i 36 m. W tych systemowych