91634

Charakterystyka systemów transportu intermodalnego

Charakterystyka systemów transportu intermodalnego

-    przewóz wagonami niskopodwoziowymi samochodów jednoczłonowych, samochodowych zes|x>łów dwuczłonowych oraz pociągów drogowych w systemie ruchomej drogi

-    przewóz wagonami samych naczep siodłowych i nadwozi wymiennych;

-    system HCTS- kontenerowy system toczny-przewóz pojemników transportowych;

-    przewóz przystosowanych naczep siodłowych na wózkach kolejowych(system bimodalny);

-    kontenerowy system transportowy -KST- zespół środków technicznych do transportu ładunków w kontenerach wielkich;

W pierwszym wariancie (ruchoma droga) możliwy jest tylko przeładunek poziomy, dokonywany za pomocą przechylni lub rampy.

Wady ruchomej drogi:

-    konieczność stosowania niskopodwoziowych wagonów kolejowych;

-    konieczność wyłączenia z pracy ciągników wraz z kierowcą na czas przejazdu pociągiem

-    duży ciężar brutto przesyłki

Zalety:

-    prostota operacji załadunku i rozładunku

-    najkrótszy czas załadunku i rozładunku pociągu.

Drugi sposób jest popularniejszy od ruchomej drogi. Polega na przewozie wagonami znormalizowanych nadwozi wymiennych i naczep siodłowych przystosowanych do transportu kombinowanego. Naczepa siodłowa jest tutaj dostarczana na stację przez ciągnik siodłowy a odbierana przez inny.

Operacie załadunku i rozładunku mogą odbywać się:_

-    poziomy -za pomocą ciągników

-    pionowy- za pomocą dźwigów uzbrojonych w specjalne chwytaki.

Wady:

-    konieczność dostosowania wagonów kolejowych do przewozu naczep;

-    konieczność stosowania specjalnego sprzętu za- i wyładunkowego.

Zalety:

-    zwiększenie ilości przewożonego pociągiem ładunku w porównaniu z ruchomą drogą;

-    przewoźnicy nie muszą wyłączać ciągników kierowcami na kilka lub kilkanaście godzin z eksploatacji

-    zmniejszają się koszty jednostkowe przewozu