99807

6.

6.

Rys. 8.1. Rozkład obciążenia skupionego do powierzchni obojętnej pomostu o szerokości współpracującej b_mJnM [218]

/ - nawierzchnia, 2 - pomost drewniany,

3 - oś obojętna pomostu; b_m- szerokość przylegania opony do nawierzchni, /> . _at - szerokość obszaru odniesienia dla rozkładu obciążenia skupionego (kołem). P - kąt rozkładu obciążenia skupionego od opony koła) (patrz tablica 8-1)

Kąt rozkładu obciążenia zależy od rodzaju materiału i jego ułożenia w płycie pomostu. Odpowiednie jego wartości przedstawiono w tablicy 8-1.

Osobnym problemem jest określenie stopnia współpracy elementów konstrukcyjnych, co wiąże się z uwzględnieniem rozkładu obciążeń w poprzek konstrukcji.

Jeśli konstrukcja składa się z systemu równo odległych od siebie, takich samych elementów składowych, które są poprzecznie ze sobą połączone przez układ stężeń umożliwiających rozkład obciążeń w poprzek, wtedy właściwości wytrzymałościowe elementów mogą być mnożone przez współczynnik k . Wynosi on w tym przypadku 1,1. Obciążenia są traktowane w takim przypadku jako krótkotrwałe.

Dla pomostów warstwowych można skorzystać z wykresu przedstawionego na rys. 8.2.

Problemem specyficznym dla mostów drewnianych jest zmienność zawilgocenia elementów konstrukcji i konieczność uwzględnienia tego zjawiska w określaniu wartości oddziaływań oraz w analizie statyczno-