3289580263

10 TECHNIKA CIEPLNA Nr. 1

Konstrukcja pomp paliwowych, jak rów- 250 mm, średnice tulej zzewnątrz 320 mm, nież zaworów paliwowych, automatycznie ot- grubość ścianek tulej 20,75 mm. wierających się w czasie tłoczenia, jest za-    Tłoki, trzony tłokowe oraz przestrzenie

sadniczo ta sama, którą B. & W. stosuje dla między tulejami chłodzone są oliwą, silników bezsprężarkowych okrętowych.    W końcu wału korbowego przewidziane

Rys* 4

Wyniki badań odbiorczych.

Zawory paliwowe oraz zawory rozruchowe jest urządzenie dla tłumienia drgań skręt-osadzone są w płaszczach chłodzonych wodą. nych, które szczególnie wysoką wartość mają Ogólna budowa silnika widoczna jest na w czasie rozruchu i zatrzymywania silnika, rysunku przekroju przez cylinder (rys. 3) Drgania te dla krytycznych ilości obrotów i jak już zaznaczyłem, podobna jest do bu- zostają stłumione poniżej 200 kg jem².

Rys. 5

Drgania skrętne wału korbowego.

dowy znanych typów okrętowych, które wy-    Smarowanie silnika odbywa się pod

twórnia w ostatnich latach wykonywała.    ciśnieniem, przez filtry i chłodnice. Smaro-

Tłoki składają się z trzech części. Górne wanie cylindrów zmontowane jest wzdłuż sil-i dolne części wykonane są ze stali chromo- nika i galerji, z której jest łatwo dostępne, wejj; środkowe części ze stali Siemens-Martin’a.    Dlacelówrozruchowych,powietrzeoprężn.

Również ze stali Siemens-Martin’a wykonane 25 ałn do zbiorników dostarczają dwie sprę-są trzony tłokowe, które przed wysokiemi Żarki napędzane przez elektromotory. temperaturami osłonięte są tulejami z odpor-    Rozruchsilnika z zimnego stanu do obciąże-

nego żeliwa perlitycznego. Średnice trzonów nia do22.500KMe odbywasię wciąguparuminut.