3784501778

Plan Zrównoważonego Rozwoju Publicznego Transportu Zbiorowego dla Województwa Wielkopolskiego

wych ułatwiających zarządzanie transportem, zapewnieniem bezpieczeństwa, ograniczeniem nadmiernego rozrostu ruchu w miastach oraz monitoring ruchu.

Dokument przedstawia również sposoby wdrażania i spraw dzania efektów strategii rozwoju transportu, a także sposoby finansow ania rozwoju infrastruktury transportowej z uwzględnieniem poszczególnych gałęzi transportu.

1.4.13. Koncepcja Przestrzennego Zagospodarowania Kraju 2030

Koncepcja Przestrzennego Zagospodarow ania Kraju [43], w skr. KPZK, jest najw ażniejszym dokumentem dotyczącym ładu przestrzennego Polski. Jego celem strategicznym jest efektywne wykorzystanie przestrzeni kraju i jej zróżnicowanych potencjałów rozwojowych do osiągnięcia: konkurencyjności, zwiększenia zatrudnienia i większej sprawności państwa oraz spójności społecznej, gospodarczej i przestrzennej w długim okresie.

Polska w roku 2030 ma być przestrzenią zintegrowaną i spójną. Zintegrow ane rozw iązania w zakresie transportu publicznego oraz dostępność infrastruktur} społecznej, w tym budownictwa mieszkaniowego i pozostałej infrastruktury, jak też działania związane z rewitalizacją obszarów zdegradowanych, wpływają pozytywnie na mobilność mieszkańców, nie stanowiąc barier przy wy borze miejsca pracy i zamieszkania. Integracja na obszarach funkcjonalnych mniejszych ośrodków' miejskich, nie pełniących znaczących funkcji krajowych bądź charakteryzujących się specjalizacją funkcjonalną (np. w zakresie tury styki), dokonuje się przede wszystkim dzięki koncentracji przestrzennej procesów' urbanizacyjnych oraz rozbudow ie wewnętrznych pow iązań transportowy ch i komunikacyjnych. Wizja zagospodarow ania przestrzennego Polski opiera się na pięciu pożądanych cechach przestrzeni:

-    konkurencyjności i innowacyjności,

-    spójności wewnętrznej,

-    bogactwie i różnorodności biologicznej,

-    bezpieczeństwie,

-    ladzie przestrzennym.

Polska przestrzeń będzie konkurencyjna i innowacyjna dzięki wykorzystaniu potencjału policentrycznej sieci metropolii. W 2030 r. energochłonny transport samochodowy wewnątrz miast będzie skutecznie wypierany przez zintegrowane systemy transportu publicznego, bazujące w dużej mierze na kolejach aglomcracyjnych. W odniesieniu do systemu transportow ego, polityka przestrzennego zagospoda-row ania kraju przede wszystkim będzie zmierzać do poprawy dostępności terytorialnej kraju w różnych skalach przestrzennych. Jako najważniejsze traktowane będą inwestycje transportowe służące popraw ie dostępności wewnętrznej i zewnętrznej kraju, przynoszące wartość dodaną w postaci zapewnienia spójności systemu transportowego, realizowanego w w arunkach zrównow ażonego rozwoju.

1.4.1 A. Plan zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego - międzywojewódzkie i międzynarodowe przewozy pasażerskie w transporcie kolejowym

Plan zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego - międzywojewódzkie i międzynarodowe przewozy pasażerskie w transporcie kolejowym [44] powszechnie określany mianem „krajowego planu transportowego", formułuje podstawowe zasady funkcjonowania międzywojewódzkich i międzynarodowych przewozów pasażerskich w transporcie kolejowym, wykonywanych jako przewóz}’ o charakterze użyteczności publicznej w ramach publicznego transportu zbiorowego na rynku objętym zasadami konkurencji regulowanej, jak również ich finansowanie ze środków publicznych, sposób świadczenia, prognozowanie zapotrzebowania oraz potencjalne kierunki rozwoju. Zgodnie za zapisami art. 11 ust.l pkt 1 ustawy z dnia 16 grudnia 2010 r. o publicznym transporcie zbiorowym, w projekcie planu transportowego opracowanym przez marszałka województwa uwzględnia się ogłoszony plan transportowy (Plan zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego - międzywojewódzkie i międzynarodowe przewóz} pasażerskie w transporcie kolejowym) opracowany przez ministra właściwego do spraw' transportu.

17