plik


ÿþI n s t r u k c j a s e r w i s o w a 4/1 01 35.1 Pojazd: Audi80/GLS/Coupe,Passat, E Santana (1,8 1/66 kW) PIERBURG PIERBURG PIERBURG PIERBURG V1E3 11.82 Gaznik: 2E2 Instrukcja serwisowa gaznika PIERBURG 2E2 Pojazdy: Audi80/GLS/Coupe/Passat/Santana (1.8l, 66kW Tlumaczenie z oryginalu (za zgoda wlasiciela): 10/2003 Slawomir Drygas Kopiowanie i rozpowszechanianie Strona 1/15 e-mail: bez zgody wlasciciela zabronione. slawekdr@poczta.fm I n s t r u k c j a s e r w i s o w a 4/1 01 35.1 Pojazd: Audi80/GLS/Coupe,Passat, E Santana (1,8 1/66 kW) PIERBURG PIERBURG PIERBURG PIERBURG V1E3 11.82 Gaznik: 2E2 Spis tresci Spis tresci ........................................................................................................................................... 2 Podzespoly gaznika Pierburg 2E2.................................................................................................... 4 Konserwacja ...................................................................................................................................... 5 Naprawa............................................................................................................................................. 5 Uwagi.................................................................................................................................................. 5 A) USTAWIENIA - gaznik zamontowany............................................................................... 5 1) Korekcja wolnych obrotow (rys: 1,2) ..................................................................................... 5 a) Ustawianie obrotow biegu jalowego:.............................................................................. 6 b) Ustawianie skladu spalin (rys. 2).................................................................................... 6 c) Ustawianie obrotow biegu jalowego na zaworze sterujacym (2) z wlaczana klimatyzacja (rys 1b). ......................................................................................................................... 6 2) Urzadzneie rozruchowe. ......................................................................................................... 6 2.1) Podgrzewacz kolektora dolotowego (rys. 3)................................................................... 6 2.2) Przelacznik temperaturowy podgrzewacza kolektora dolotowego (rys. 4)..................... 6 2.3) Przeelacznik temperaturowy dla urzadzenia rozruchowego (rys. 5)............................... 6 2.4) Oznaczanie oslony urzadzenia rozruchowego (rys. 6).................................................... 6 2.5) Obejscie ogrzewania (rys. 7) .......................................................................................... 7 2.6) Test nieszczelnosi urzadzenia ciagnacego (pull-down) (rys. 8)...................................... 7 2.7) Plytka (przepustnica) ssania............................................................................................ 7 a) Ustawianie szczeliny  A (rys. 9)................................................................................... 7 b) Ustawianie szczeliny  a plytki ssania (szeroka) (rys: 10, 11)....................................... 7 c) Ustawianie szczeliny  b plytki ssania (waska) ............................................................. 7 3) Test nieszczelnosci aktywatora przepustnicy (rys. 13, 14)...................................................... 8 4) Odciecie zwalniacza (rys. 15-17)............................................................................................ 8 4.1) Elektrozawor przelaczajacy (rys. 16).............................................................................. 8 4.2) Zawor temperaturowy  czasowy ................................................................................... 8 5) Mieszek podcisnienia  faza II................................................................................................ 9 6) Filtr paliwa na wejsciu (rys. 19)............................................................................................. 9 7) Kontrola przepustnicy............................................................................................................. 9 7.1) Manualna skrzynia biegow: ............................................................................................ 9 7.2) Automatyczna skrzynia biegow (rys. 20, 21) ................................................................. 9 8) Podgrzewanie powietrza dolotowego ................................................................................... 10 B) USTAWIENIA - gaznik zdemontowany........................................................................... 10 1) Podstawowe ustawianie przepustnicy................................................................................... 10 2) Urzadzenie rozruchowe ........................................................................................................ 10 2.1) Krzywka rozgrzewania, pozycja kontrolna (rys. 23, 24) .............................................. 10 2.2) Szczelina przepustnicy, pozycja w czasie rozgrzewania (rys. 25-27)........................... 10 2.3) Test nieszczelnosci mieszka ciagnacego (pull down) (rys. 28-29) ............................... 11 Tlumaczenie z oryginalu (za zgoda wlasiciela): 10/2003 Slawomir Drygas Kopiowanie i rozpowszechanianie Strona 2/15 e-mail: bez zgody wlasciciela zabronione. slawekdr@poczta.fm I n s t r u k c j a s e r w i s o w a 4/1 01 35.1 Pojazd: Audi80/GLS/Coupe,Passat, E Santana (1,8 1/66 kW) PIERBURG PIERBURG PIERBURG PIERBURG V1E3 11.82 Gaznik: 2E2 2.4) Przepustnica (plytka) ssania.......................................................................................... 11 a) szczelina  a (szeroka) ................................................................................................. 11 b) Szczelina  a (waska) ................................................................................................... 11 3) Pompka przyspieszajaca....................................................................................................... 11 3.1) Kierunek rozpylania (rys. 31) ....................................................................................... 11 3.2) objetosc rozpylania ....................................................................................................... 11 4) Zwalnianie i dodatnie zamykanie fazy II (rys. 35)................................................................ 12 C) Schemat polaczen  przewody podcisnienia ..................................................................... 13 D) Dane regulacyjne ................................................................................................................ 14 E) Tabela pomocnicza przy rozwiazywaniu problemow Audi/VW 4/1 01-35.1 E....... 15 Tlumaczenie z oryginalu (za zgoda wlasiciela): 10/2003 Slawomir Drygas Kopiowanie i rozpowszechanianie Strona 3/15 e-mail: bez zgody wlasciciela zabronione. slawekdr@poczta.fm I n s t r u k c j a s e r w i s o w a 4/1 01 35.1 Pojazd: Audi80/GLS/Coupe,Passat, E Santana (1,8 1/66 kW) PIERBURG PIERBURG PIERBURG PIERBURG V1E3 11.82 Gaznik: 2E2 Podzespoly gaznika Pierburg 2E2 1. Urzadzenie wzbogacajace 8. Sruba regulacyjna przepustnicy mieszanke (plytki) ssania (duza) 2. Aktywator przepustnicy 9. Sruba regulacyjna powietrza 3. Sruba ustalajaca wolnych obrotow (ustawianie skladu 4. Pompka przyspieszajaca spalin) 5. Element objetosciowy (WAX 10. Oslona urzadzenia rozruchowego element) 11. Temperaturowy przelacznik 6. Mieszek ciagnacy (pull-down) czasowy 7. Sruba regulacyjna przepustnicy 12. Elektro-zawor (plytki) ssania (mala) 13. Zawor regulujacy predkosc obrotowa biegu jalowego. 14. Mieszek podcisnienia  faza II Tlumaczenie z oryginalu (za zgoda wlasiciela): 10/2003 Slawomir Drygas Kopiowanie i rozpowszechanianie Strona 4/15 e-mail: bez zgody wlasciciela zabronione. slawekdr@poczta.fm I n s t r u k c j a s e r w i s o w a 4/1 01 35.1 Pojazd: Audi80/GLS/Coupe,Passat, E Santana (1,8 1/66 kW) PIERBURG PIERBURG PIERBURG PIERBURG V1E3 11.82 Gaznik: 2E2 Konserwacja Sprawdz ustawienia obrotow biegu jalowego. W razie koniecznosci  wyreguluj obroty. Jezeli przeprowadzenie opisanych ustawien nie jest mozliwe lub gaznik nie pracuje poprawnie z innych powodow sprawdz gaznik uzywajac tabeli pomocniczej przy rozwiazywaniu problemow. W razie koniecznosci, wymontuj gaznik i napraw. Uwaga: Po umyciu silnika srodkami chemicznymi, nalezy zabezpieczyc gaznik przed korozja uzywajac odpowiedniego srodka: np: WD-40 lub UNI-SPRAY TERMAL. Naprawa Zdemontuj gaznik, wyczysc i rozbierz. Elementy odlewane i stalowe nalezy myc w specjalnej wannie uzywajac paliwa testowego wg DIN 51 632. Przed rozpaczeciem czyszczenia zdemontuj filtr w krucciu doprowadzajacym paliwo (patrz rozdz. A-6). Komory i dysze przedmuchaj sprezanym powietrzem. Do naprawy uzyj zestawu naprawczego przewidzianego dla elementu, ktory ulegl uszkodzeniu. Upewnij sie, ze wszystkie elementy ruchome poruszaja sie swobodnie. Moment dokrecania srub mocujacych gaznik: 7Nm Uwagi Sruby zabezpieczone nakladka ochronna lub lakierowane, moga nie podlegac regulacji. W przypadku, gdy sa one przestawione, nalezy dokonac ustyawienia zgodnie z odpowiednim rozdzialem w tym opisie. Po ustawieniu, wymien nakladki ochronne lub polakieruj sruby. Jezeli ktores dane nastawcze nie sa ujete w tym opisie, nalezy zaczerpnac informacji z karty nastaw odpowiedniego urzadzenia (patrz: lista czesci zamiennych) lub z tabeli na str. 15. A) USTAWIENIA - gaznik zamontowany 1) Korekcja wolnych obrotow (rys: 1,2) Warunki: - sprawny silnik pojazdu - temp. oleju: min. 60°C - sprawny i dobrze ustawiony uklad zaplonowy - uklad dolotowy bez nieszczelnosci - zamontowany czysty filtr powietrza - sprawny podgrzewacz powietrza dolotowego - sterowanie przepustnica wg opisu - wylaczone odbiorniki elektroniczne - przepustnica ssanai calkowicie otwarta Tlumaczenie z oryginalu (za zgoda wlasiciela): 10/2003 Slawomir Drygas Kopiowanie i rozpowszechanianie Strona 5/15 e-mail: bez zgody wlasciciela zabronione. slawekdr@poczta.fm I n s t r u k c j a s e r w i s o w a 4/1 01 35.1 Pojazd: Audi80/GLS/Coupe,Passat, E Santana (1,8 1/66 kW) PIERBURG PIERBURG PIERBURG PIERBURG V1E3 11.82 Gaznik: 2E2 - sprawne mieszki: aktywator przepustnicy i odciecie zwalniacza (patrz rozdz: A.3 A.4) - podlaczone urzadzenia: miernik obrotow silnika i tester skladu spalin a) Ustawianie obrotow biegu jalowego: Na zaworze regulacyjnym (1) rys. 1a lub 1b (odpowiednio) sprawdz obroty silnika, jezeli jest to konieczne dokonaj regulacji. b) Ustawianie skladu spalin (rys. 2) Usun obudowe filtra powietrza wraz z filtrem i dokonaj regulacji sruba regulacyjna ilosci powietrza (strzalka na rys.). c) Ustawianie obrotow biegu jalowego na zaworze sterujacym (2) z wlaczana klimatyzacja (rys 1b). 2) Urzadzneie rozruchowe. 2.1) Podgrzewacz kolektora dolotowego (rys. 3) Warunki: sprawny akumulator, min 11,5V. Zimny silnik  temp. otoczenia 20°C. Sprawdz rezystancje pomiedzy przewodem laczacym i masa. Wartosc nominalna: 0.25  0.50 &! 2.2) Przelacznik temperaturowy podgrzewacza kolektora dolotowego (rys. 4) Sprawdz przejscie omomierzem pomiedzy stykami (+) i (R) Wartosc nominalna: (temp. <55°C) 0 &! (temp. >65°C) " &! 2.3) Przeelacznik temperaturowy dla urzadzenia rozruchowego (rys. 5) Sprawdz przejscie omomierzem pomiedzy stykami (+) i (C) Wartosc nominalna: (temp.okolo <33°C) 0 &! (temp. okolo >42°C) " &! 2.4) Oznaczanie oslony urzadzenia rozruchowego (rys. 6) Oznaczenia (strzalki) musza byc w jednej linii Tlumaczenie z oryginalu (za zgoda wlasiciela): 10/2003 Slawomir Drygas Kopiowanie i rozpowszechanianie Strona 6/15 e-mail: bez zgody wlasciciela zabronione. slawekdr@poczta.fm I n s t r u k c j a s e r w i s o w a 4/1 01 35.1 Pojazd: Audi80/GLS/Coupe,Passat, E Santana (1,8 1/66 kW) PIERBURG PIERBURG PIERBURG PIERBURG V1E3 11.82 Gaznik: 2E2 2.5) Obejscie ogrzewania (rys. 7) Warunki: dobre polaczenie masy pomiedzy silnikiem i gaznikiem (obudowa) Podlacz zarowke testowa do akumulatora (+) i zlacza (2); lampka musi sie zaswiecic. Jezeli to nie nastapilo wymien element podgrzewajacy PTC (1) 2.6) Test nieszczelnosi urzadzenia ciagnacego (pull-down) (rys. 8) Odlacz przewod z zaworu kierunkowego (2) i zatkaj bialy koniec. Podlacz reczna pompke podcisnienia zgodnie z rysunkiem. Wytworz roznice cisnien (okolo 300 mbar) w mieszku ciagnacym (pull down) (1) i zasobniku podcisnienia (3) Jezeli roznica cisnienia spada, usun nieszczelnosci Uwaga: zawor jednokierunkowy pozwala na przeplyw tylko w jednym kierunku, zaznaczonym strzalka. 2.7) Plytka (przepustnica) ssania Upewnij sie, ze plytka ssania jest calkowicie zamknieta w pozycji rozruchowej przepustnicy. Jezeli zachodzi koniecznosc sprawdz i wyreguluj wymiar  A (rys. 9). a) Ustawianie szczeliny  A (rys. 9) Usun obudowe urzadzenia rozruchowego i popchnij dzwignie (1) w kierunku pokazanym strzalka. Sprawdz szczeline  A i jesli jest konieczne, ustaw ja poprzez przesuniecie dzwigni (2). Szczelina  A : 0,2  1,0 mm b) Ustawianie szczeliny  a plytki ssania (szeroka) (rys: 10, 11) Utworz roznice cisnienia (patrz: A. 2.6) Popchnij dzwignie (1) w kierunku pokazanym strzalka i sprawdz przestrzen zgodnie z rys. 11. Dokonaj potrzebnej regulacji sruba (2). c) Ustawianie szczeliny  b plytki ssania (waska) Ustawienia tego dokonuje sie na zdemontowanym gazniku: patrz rozdzial:B. 2.4. 2.8 Element objetosciowy (WAX element) UWAGA: nie ciagnac ani nie pchac na sile pinu w urzadzeniu objetosciowym (wax element). Zostal on ustawiony fabrycznie. - Podgrzej pin laczacy wody chlodzacej do temp 20°C - Obciaz pin elementu objetosciowego sila 30N i sprawdz wymiar (A) Wartosc nominala: A=2.0 ± 1 mm - W razie koniecznosci wymien pin laczocy wody chlodzacej. Tlumaczenie z oryginalu (za zgoda wlasiciela): 10/2003 Slawomir Drygas Kopiowanie i rozpowszechanianie Strona 7/15 e-mail: bez zgody wlasciciela zabronione. slawekdr@poczta.fm I n s t r u k c j a s e r w i s o w a 4/1 01 35.1 Pojazd: Audi80/GLS/Coupe,Passat, E Santana (1,8 1/66 kW) PIERBURG PIERBURG PIERBURG PIERBURG V1E3 11.82 Gaznik: 2E2 3) Test nieszczelnosci aktywatora przepustnicy (rys. 13, 14) Do rys. 13, 14 A pozycja zwalniania (sworzen calkowicie wcisniety) B pozycja wolnych obrotow C pozycja dla klimatyzacji D pozycja poczatkowa 1 polaczenie (brazowy) 2 polaczenie (zolty) 2a pozycja  B zaworu sterujacego dla wolnych obrotow (dla ustawiania obr/min) 3 polaczenie (rozowy) 3a pozycja  C zaworu sterujacego dla klimatyzacji (dla ustawiania obr/min przy pracujacej klimatyzacji) 4 sruba regulacyjna - Zamknij polaczenia 2 i 3 (jezeli istnieja) - Podlacz czujnik podcisnienia lub reczna pompke podcisnienia do zlacza (1) i wytworz roznice cisnienia okolo 650 mbar. Sworzen musi byc calkowicie wcisniety (pozycja  A ) i przy temp. pracy wody chlodzacej pomiedzy sruba regulacyjna (4) i sworzniem musi powstac szczelina. Jezeli nie ma tej szczeliny lub ruznica cisniej spada nalezy wymienic aktywator na sprawny. 4) Odciecie zwalniacza (rys. 15-17) Warunek: sprawny aktywator przepustnicy - uruchom silnik - wyciagnij wtyczke z elektrozaworu (1). Jezeli silnik zatrzyma sie, oznacza to, ze elektrozawor pracuje poprawnie. Jezeli silniik nadal pracuje a wylaca sie tylko elektrozawor (1) wowczas nalezy sprawdzic: temperaturowy zawor czasowy (2), zasilanie napieciem i przewody gumowe. 4.1) Elektrozawor przelaczajacy (rys. 16) - Sprawdz zasilanie przy wlaczonym zaplonie - Podlacz pompke podcisnienia zgodnie z rys. i utworz roznice cisnien Zaplon wlaczony = zawor otwarty Zaplon wylaczony = zawor zamkniety - W razie koniecznosci wymien zawor 4.2) Zawor temperaturowy  czasowy - Sprawdz zasilanie - Podlacz pompke podcisnienia zgodnie z rys. i utworz roznice cisnien Zawor temperaturowy-czasowy (2): Powyzej 15°C = zawor zamkniety Ponizej 4°C = zawor otwarty - Podlacz omomierz zgodnie z rys Wartosc nominalna w temp 20-30°C = 6 ± 1.5 &! Tlumaczenie z oryginalu (za zgoda wlasiciela): 10/2003 Slawomir Drygas Kopiowanie i rozpowszechanianie Strona 8/15 e-mail: bez zgody wlasciciela zabronione. slawekdr@poczta.fm I n s t r u k c j a s e r w i s o w a 4/1 01 35.1 Pojazd: Audi80/GLS/Coupe,Passat, E Santana (1,8 1/66 kW) PIERBURG PIERBURG PIERBURG PIERBURG V1E3 11.82 Gaznik: 2E2 - W razie koniecznosci wymien zawor na sprawny 5) Mieszek podcisnienia  faza II - Podlacz reczna pompke podcisnienia zgodnie z rysunkiem i utworz roznice cisnienienia. - Jezeli roznica cisnienia spada oznacza to, ze przewody cisnieniowe badz mieszek podcisnienia sa uszkodzone. - W razie koniecznosci, wymien niesprawne elementy na nowe. 6) Filtr paliwa na wejsciu (rys. 19) Przed przystapieniem do czyszczenia gaznika zdemontuj filtr (strzalka). Mozna go wyjac, delikatnie wkrecajac srube M3 a nastepnie wyciagajac ja. Nalezy dokonac ogledzin filtra i wrazie zauwazonych uszkodzen nalezy go wymienic. 7) Kontrola przepustnicy 7.1) Manualna skrzynia biegow: - Ustaw linke przepustnicy w taki sposob, aby otrzymac maksymalne otwardzie przepustnicy w pozycji maksymalnie wcisnietego pedalu gazu (maksymalna szczelina: 1mm). 7.2) Automatyczna skrzynia biegow (rys. 20, 21) Warunki: Woda chlodzaca w elemencie objetosciowym (wax element) ma temperature pracy (pin urzadzenia objetosciowego musi wystawac) - Calkowicie odciagnij aktywator przepustnicy uzywajac pompki podcisnienia. Przepustnica musi byc utrzymana w pozycji zwalniania. - Pociagnij oslone linki (1) w kierunku zgodnym ze strzalka do momentu znikniecia luzu - Pokrec nakretka (2) nie wytwarzaniac naprezenia dla wspornika (4) i zakontruj nakretka (3) dokrecajac ja sila 10Nm. Sprawdzenie ustawien: - Wcisnij pedal przyspieszenia do momentu osiagniecia punktu maksymalnego otwarcia porzepustnicy (nie wciskaj maksymalnie pedalu gazu). - Dzwignia przepustnicy (5) musi dotknac wspornka maksymalnego otwarcia przepustnicy na obudowie gaznika, a sprezyna (6) nie moze byc scisnieta. Teraz wcisnij maksymalnie pedal gazu poza punkt maksymalnego otwarcia przepustnicy (do ziemi). - Sprezyna (6) musi teraz byc scisnieta Wymiar a = ~ 8mm Rys. 20: Pozycja zwalniania dzwigni przepustnicy Rys. 21: Pozycja maksymalnego zaladowania dzwigni przepustnicy (maksymalne otwarcie) A = pozycja maksymalnego otwarcia linki dzwigni przepustnicy (linki gazu) B = pozycja maksymalnie wcisnietego pedalu gazu A = sciezga linki gazu od pozycji maksymalnego otwarcia przepustnicy do pozycji maksymalnego wcisniecia pedalu gazu. Tlumaczenie z oryginalu (za zgoda wlasiciela): 10/2003 Slawomir Drygas Kopiowanie i rozpowszechanianie Strona 9/15 e-mail: bez zgody wlasciciela zabronione. slawekdr@poczta.fm I n s t r u k c j a s e r w i s o w a 4/1 01 35.1 Pojazd: Audi80/GLS/Coupe,Passat, E Santana (1,8 1/66 kW) PIERBURG PIERBURG PIERBURG PIERBURG V1E3 11.82 Gaznik: 2E2 8) Podgrzewanie powietrza dolotowego Po uruchomieniu silnika zgodnie z temperatura regulatora temperatury (14) rys. 36 zaleznie od potrzeb w obudowie filtra otwierane jest zasilanie cieplym lub zimnym powietrzem. Zasilanie zimnym powietrzem - temp. > 20°C Zasilanie cieplym powietrzem - temp. < 20°C B) USTAWIENIA - gaznik zdemontowany 1) Podstawowe ustawianie przepustnicy Uwaga: sruby regulacyjne obudowy (strzalka rys. 22) fazy I i II pelnia role zabezpieczenia, wiec nie mozna przeprowadzac tutaj podstawowych ustawien. 2) Urzadzenie rozruchowe 2.1) Krzywka rozgrzewania, pozycja kontrolna (rys. 23, 24) Ustawienia dokonuje sie tylko wtedy, kiedy farba zabezpieczajaca srube (3) jest uszkodzona, lub kiedy krzywka rozgrzewania (4) jest widocznie zle ustawiona - Calkowicie wyciagnij dzwignie przepustnicy uzywajac recznej pompki podcisnienia - Odkrec rurke laczaca wody chlodzacej (elemet objetosciowy  WAX element) i zamiast niego podlacz urzadzenie kontrolne (1) z pinem o dlugosci 8.15 mm. Upewnij sie, ze suwak (2) ma poprawne polozenia. - Delikatnie poluzuj srube (3) - Ostroznie popchnij krzywke rozgrzewania (4) w kierunku sworznia (5) srubokretem aby umozliwic dokrecenie sruby (3). - Dokrec srube (3) - Nasmaruj krzywke (strzalka rys. 24) srodkiem MOLYKOTE. Sprawdzenie ustawien - Delikatnie otworz przepustnice a nastepnie delikatnie ja zamknij. Sworzen (5) musi samoczynnie powrocic do pozycji poczatkowej (ptrz: rys. 24). - Przykrec rurke laczaca wody chlodzacej 2.2) Szczelina przepustnicy, pozycja w czasie rozgrzewania (rys. 25-27) Ustawienie jest wymagane wtedy, kiedy sruba regulacyjna (9) jest zauwazalnie zle ustawiona. Warunki: Krzywka rozgrzewajaca jest poprawnie ustawiona (patrz. rozdzial: B.2.1) - Calkowicie wyciagnij aktywator przepustnicy uzywajac pompki podcisnienia - Odkrec rurke laczaca wody chlodzacej (elemet objetosciowy  WAX element) i zamiast niego podlacz urzadzenie kontrolne (2) z pinem o dlugosci 2.0 mm. Upewnij sie, ze suwak (1) ma poprawne polozenia. - Sprawdz szczeline pokazana strzalka (rys. 27) i w razie potrzeby wyreguluj w nastepujacy sposob: - Odkrec srube (6) - Scisnij dzwignie (7) i (8) i wyreguluj szczeline sruba regulacyjna (9) zgodnie z rys. 27: okrecanie (zgodnie z kier. ruchu wskazowek zegara)  szczelina zmniejsza sie Tlumaczenie z oryginalu (za zgoda wlasiciela): 10/2003 Slawomir Drygas Kopiowanie i rozpowszechanianie Strona 10/15 e-mail: bez zgody wlasciciela zabronione. slawekdr@poczta.fm I n s t r u k c j a s e r w i s o w a 4/1 01 35.1 Pojazd: Audi80/GLS/Coupe,Passat, E Santana (1,8 1/66 kW) PIERBURG PIERBURG PIERBURG PIERBURG V1E3 11.82 Gaznik: 2E2 dkrecanie (przeciwnie do kier. ruchu wskazowek zegara)  szczelina zwieksza sie - Scisnij dzwignie (7) i (8) a nastepnie dokrec srube (6) - Zamontuj rurke laczaca wody chlodzacej. 2.3) Test nieszczelnosci mieszka ciagnacego (pull down) (rys. 28-29) Warunki: Zdjeta obudowa urzadzenia rozruchowego Tester podcisnienia (3) podlaczony zgodnie z rys. 29, zawor sterujacy (4) zamkniety - Przytrzymaj plytke ssania w pozycji zamknietej poprzez przesuniecie dzwigni (1) i wytworz roznice cisnienia okolo 750 mbar. - Odlacz tester podcisnienia i wykonaj test nieszczelnosci - Jezeli roznica cisnienia zmniejsza sie, wymien mieszek ciagnacy (pull down). 2.4) Przepustnica (plytka) ssania Warunki: patrz rozdzial B 2.3, dodatkowy luz  A rys. 9 ustawiony poprawnie. a) szczelina  a (szeroka) - Zamknij polaczenie (5) uzywajac przepustnicy (6) i utworz roznice cisnien okolo 750 mbar. - Delikatnie nacisnij dzwignie (1) w kierunku pokazanym strzalka i sprawdz szczeline zgodnie z rys. 30. Dokonaj koniecznej regulacji sruba (2) b) Szczelina  a (waska) Sprawdzenie i ustawienie tej szczeliny wymagane jest tytlko wtedy, gdy uszkodzona jest oslona (8) lub mieszczek ciagnacy (pull down) byl wymieniany. - Zdejmij oslone (6) ze zlaczki (5) i wlacz tester cisnienia. - Utworz roznice cisnienia o wartosci okolo 200 ± 50 mbar wciskajac dzwignie (1) zgodnie z kierunkiem pokazanym strzalka i sprawdz szczeline zgodnie z rys. 30. Regulcji dokonuje sie sruba (7) - Zamontuj obudowe urzadzenia rozruchowego i zwroc uwage, aby oznaczenia byly ustawione odpowiednio. 3) Pompka przyspieszajaca. 3.1) Kierunek rozpylania (rys. 31) - Zdejmij pokrywe gaznika - Ustaw rurke rozpylacza tak, aby byla skierowana w kierunku wybrania w obudowie gaznika pokazanego strzalka 3.2) objetosc rozpylania Warunki: Komora plywaka musi miec poprawny poziom paliwa w czasie wykonywania pomiarow - Uzyj urzadzeia do testowania gaznikow - Umiesc srube M8 (strzalka) rys 32 pomiedzy dzwignie i obudowe gaznika. - Zamknij polacznia (1) i jesli istnieje (2) zgodnie z rys. 33. Tlumaczenie z oryginalu (za zgoda wlasiciela): 10/2003 Slawomir Drygas Kopiowanie i rozpowszechanianie Strona 11/15 e-mail: bez zgody wlasciciela zabronione. slawekdr@poczta.fm I n s t r u k c j a s e r w i s o w a 4/1 01 35.1 Pojazd: Audi80/GLS/Coupe,Passat, E Santana (1,8 1/66 kW) PIERBURG PIERBURG PIERBURG PIERBURG V1E3 11.82 Gaznik: 2E2 - Podlacz reczna pompke podcisnienia jak to pokazano na rys. 33 i utworz roznice cisnienia okolo 650 mbar. Aktywator przepustnicy musi byc calkowicie oswobodzony. - W ten sam sposob calkowicie otworz i zamknij przepustnice 10 razy (czas otwierania i zamykania okolo 1 sek.) Odczekaj okolo 3 sek. pomiedzy cyklami. - Podziel ilosc wtrysnietego paliwa przez 10 i porownaju z wartoscia nominalna. - Ustaw objetosc rozpylania poprzez poluzowanie sruby zaciskajacej (3) i przesuniecie krzywki (4) Kierunek + zwiekszanie rozpylanej objetosci Kierunke - zmniejszanie rozpylanej objetosci Uwaga: upewnij sie, ze suwak (1) rys 25 jest poprawnie ustawiony - Usun srube (strzalka) rys. 32. 4) Zwalnianie i dodatnie zamykanie fazy II (rys. 35) Warunki: przepustnica fazy I w pozycji zwolnionej (wolnych obrotow) - Ustaw dystanse  X i  Y poprzez przygiecie widelca (1) - Pomiarow dokonaj w najszerszym miejscu. Tlumaczenie z oryginalu (za zgoda wlasiciela): 10/2003 Slawomir Drygas Kopiowanie i rozpowszechanianie Strona 12/15 e-mail: bez zgody wlasciciela zabronione. slawekdr@poczta.fm I n s t r u k c j a s e r w i s o w a 4/1 01 35.1 Pojazd: Audi80/GLS/Coupe,Passat, E Santana (1,8 1/66 kW) PIERBURG PIERBURG PIERBURG PIERBURG V1E3 11.82 Gaznik: 2E2 C) Schemat polaczen  przewody podcisnienia KOLORY PRZEWODOW: A = czarny B = jasny zielony C = przezroczysty D = brazowy E = zolty F = niebieski G = bialy H = rozowy Rys. 36 10. mieszek podcisnienia (rozdzielacz 1. gaznik zaplonu) 2. aktywator przepustnicy 11. do miernika zuzycia benzyny 3. zawor temperaturowy-czasowy (ECON) 4. zawor sterujacy zwalniajacy 12. do serwa hamulca 5. mieszek podcisnienia  faza II 13. filtr powietrza 6. mieszek ciagnacy (pull down) 14. regulator temperatury 7. zasobnik podcisnienia 15. mieszek podcisnienia 8. zawor jednokierunkowy 16. do regulatora temperatury (14) 9. przelacznik podcisnieniowy dla 17. elektrozawor wskaznika zmiany 18. do elektrozaworu (17) biegow (dla manualnej skrzyni biegow) 19. do klimatyzacji Tlumaczenie z oryginalu (za zgoda wlasiciela): 10/2003 Slawomir Drygas Kopiowanie i rozpowszechanianie Strona 13/15 e-mail: bez zgody wlasciciela zabronione. slawekdr@poczta.fm I n s t r u k c j a s e r w i s o w a 4/1 01 35.1 Pojazd: Audi80/GLS/Coupe,Passat, E Santana (1,8 1/66 kW) PIERBURG PIERBURG PIERBURG PIERBURG V1E3 11.82 Gaznik: 2E2 D) Dane regulacyjne SKRZYNIA BIEGOW MANUALNA AUTOMATYCZNA Numer gaznika: Jednostka 7.178502.00 7.17852.01 Wolne obroty (1/min) 750 ± 50 750 ± 50 Emisja spalin na wolnych obrotach (obj. % CO) 1,0 ±0,5 1,0 ±0,5 a 1,8 ±0,15 1,8 ±0,15 Szczelina plytki ssania (mm) a1 4,0 ±0,2 3,9 ±0,2 Szczelina plytki ssania  pozycja (mm) 0,45 do 0,50 0,50 do 0,55 rozgrzewania Zwalnianie i dodatnie zamykanie  Y 1,0 ±0,3 1,0 ±0,3 (mm) fazy II  Z 0,5 +0,3 0,5 +0,3 Objetosc rozpylania paliwa (cm3/wtrysk) 1,1 +0,2 1,1 +0,2 Tlumaczenie z oryginalu (za zgoda wlasiciela): 10/2003 Slawomir Drygas Kopiowanie i rozpowszechanianie Strona 14/15 e-mail: bez zgody wlasciciela zabronione. slawekdr@poczta.fm I n s t r u k c j a s e r w i s o w a 4/1 01  35.1 Pojazd: Audi 80/GLS/Coupe, Passat, E Santana (1,8 1/66 kW) PIERBURG PIERBURG PIERBURG PIERBURG V1E3 11.82 Gaznik: 2E2 E) Tabela pomocnicza przy rozwiazywaniu problemow Audi/VW 4/1 01-35.1 E Przyczyna Postepowanie Ustaw urzadzenie rozruchowe/ sprawdz sprezyne 1 Plytka ssania nie zamyka sie calkowicie bimetaliczna Plytka ssania porusza sie z oporami lub jest 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 Zepewnij swobodny ruch 1 2 3 4 5 6 7 8 9 blokowana 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 Szczeliny  a1 i  a plytki ssania niepoprawnie 3 Wyreguluj Zimny rozruch (strzelanie) ustawione Mieszek ciagnacy (pull down) nieszczelny lub Stabilizacja pracy silnika (gasnie po zimnym 4 Sprawdz, w razie potrzeby wymien czesc uszkodzony rozruchu) Podgrzewanie urzadzenia rozruchowego, Sprawdz cewke podgrzewajaca, przelacznik 5 podgrzewanie powietrza dolotu i termozawor temperaturowy i styki. Sprawdz droznosc kanalow Obroty zimnego silnika (za wysokie lub za niskie) niesprawne wody chlodzacej (czy woda swobodnie przeplywa) Element objetosciowy (wax element) uszkodzony Ruszanie na zimnym silniku, przyspieszanie na 6 Sprawdz, w razie potrzeby wymien lub zaklocenia w przeplywie wody zimnym silniku (zla reakcja, szarpanie) Aktywator przepustnicy lub przewody cisnieniowe 7 Sprawdz, w razie potrzeby wymien Automatyczne ssanie nie zamyka sie calkowicie aktywatora uszkodzone lub zamyka sie za pozno Sprawdz, w razie potrzeby wymien uszkodzone 8 Odciecie zwalniacza uszkodzone elementy Rozgrzewanie (czas rozruchu dluzszy niz 5 Sprawdz elemet grzewczy PTC  w razie potrzeby, sekund) 9 Obejsciowe urzadzenie podgrzewajace wymien. Wolne obroty (nie rowne, za wysokie, za niskie) Przy rozruchu, tzrymaj pedal gazu w pozycji Wolne obroty za wysokie lub zawartosc CO za 10 Parowanie paliwa, silnik ma za bogata mieszanke maksymalnego otwarcia przepustnicy / tankuj inny rodzaj paliwa wysoka (nie daje sie wyregulowac) 11 Zla pozycja wqolnych obrotow Wyreguluj Postep przy przyspieszaniu (dlawienie sie) Sterowanie doplywem powietrza na wolnych 12 Wyczysc, w razie koniecznosci  wymien obrotach zablokowane lub uszkodzone Postep przy wysokich obrotoach (do fazy II) 13 Objetosc rozpylania Sprawdz, w razie potrzeby wyreguluj Detonacje w ukladzie wydechowym przy 14 Zawor wzbogacania mieszanki uszkodzony Wymien zwalnianiu 15 Zawor iglowy plywaka przpuszcza Wyczysc zawor iglowy, w razie potrzeby wymien 16 Uszkodzony plywak/ zly poziom paliwa Wymien plywak Moc za niska (niedopalanie benzyny przy pelnym 17 Dodatkowe powietrze z pod uszczelek Wymien uszczelki otwarciu przepustnicy) 18 Przepustnica nie otwiera sie calkowicie Wyreguluj sterowanie przepustnica Nadmierne zuzycie paliwa 19 Mieszek podcisnienia fazy II nieszczelny Wymien 20 ustawienie dysz niezgodne ze specyfikacja Wymien dysze 21 Zla praca Rozpocznij zgodnie z instrukcja Pomiar zuzycia paliwa: Uwaga: 22 Warunki pracy Wyjasnienia dla klienta Przed uzyciem powyzszej tabeli nalezy zapewnic nastepujace warunki: - sprawny silnik (rozrzad, zawory) - sprawny i poprawnie ustawiony uklad zaplonowy - system dolotu powietrza szczelny - sprawny uklad wydechowy - poprawne sterowanie podgrzewaniem powietrza dolotowego - czysty filtr powietrza - poprawne cisnienie paliwa podawanego do gaznika Tlumaczenie z oryginalu (za zgoda 10/2003 wlasiciela): Kopiowanie i rozpowszechanianie Strona 15/15 Slawomir Drygas bez zgody wlasciciela zabronione. e-mail: slawekdr@poczta.fm

Wyszukiwarka

Podobne podstrony:
Opis zawodu Ankieter
Opis
FUNFACE DOS OPIS
Diagnostyka OBD EOBD OBD2 Opis VAG COM
Opis wspólnoty z Rybna
Opis
EU1 sem09 10 opis
Opis
opis bitwy
Platforma Stewarta opis programu
Opis zawodu Biotechnolog
Projekt Opis
Opis instalacji

więcej podobnych podstron