9142890978

NARODOWA STRATEGIA SPÓJNOŚCI

KAPITAŁ LUDZKI

UNIA EUROPEJSKA

EUROPEJSKI FUNDUSZ SPOŁECZNY

Projekt współfinansowany ze środków Unii Europejskiej w ramach Europejskiego Funduszu Społecznego Temat 2: Badanie ciśnienia hydrodynamicznego w łożysku ślizgowym.

Cel ćwiczenia

Celem ćwiczenia jest wyznaczenie rozkładu ciśnienia hydrodynamicznego w łożysku ślizgowym w zależności od prędkości obrotowej, obciążenia, lepkości czynnika smarnego i luzu łożyskowego.

Wprowadzenie

Łożyska ślizgowe są ważnymi elementami maszyn decydującymi o prawidłowości ich pracy , trwałości i niezawodności. Osiągnęły one wysoki poziom rozwoju , a ich cechy funkcjonalne sprawiają , że w określonych warunkach przewyższają one użytkowe własności powszechnie stosowanych łożysk tocznych.

Charakterystycznymi cechami łożysk ślizgowych są:

-    możliwość przenoszenia dużych obciążeń przy stosunkowo dużych prędkościach obrotowych;

-    cichobieżność i trwałość ( przy zapewnieniu warunków tarcia płynnego );

-    duża zdolność tłumienia drgań i odporność na obciążenia udarowe;

-    duża sztywność łożyska i dokładność prowadzenia czopa .

Dokładne określenie rozkładu ciśnienia hydrodynamicznego w łożysku ślizgowym jest potrzebne między innymi ze względu na dobór materiału panewki który to materiał pracuje w warunkach dużych zmian ciśnienia filmu olejowego .Z hydrodynamicznej teorii smarowania wiadomo , że maksymalne wartości ciśnienia występują przed minimalną grubością szczeliny olejowej i one decydują o przeciążeniu materiału panewki.

Dla łożyska obciążonego dynamicznie (łożyska silników spalinowych ), wypadkowe ciśnienie filmu smarowego wynika z ruch obrotowego czopa i ruchu promieniowego czopa w łożysku.

Projekt „Rozwój i promocja kierunków technicznych w Akademii Morskiej w Szczecinie" Akademia Morska w Szczecinie, ul. Wały Chrobrego 1-2, 70-500 Szczecin 12