9990199337

80 O. Ciszak

systemów komputerowych, metod rozwiązywania algorytmów optymalizacyjnych oraz dostępność profesjonalnego oprogramowania sprawiły, że techniki symulacyjne z powodzeniem zaczęły być stosowane do produkcji jednostkowej i małoseryjnej [5, 6],

2. ŚREDNI OKRES MIĘDZY AWARYJNY

Średni czas pomiędzy awariami MTBF (ang. Mean Time Between Failures) jest parametrem określającym deklarowany średni czas bezawaryjnej pracy maszyny (urządzenia). Najczęściej podawany jest w godzinach, a wyznacza się go za pomocą specjalnych procedur testowych i wzorów. Są to wartości statystyczne wyrażające liczbę godzin normalnej pracy urządzenia do momentu awarii lub uszkodzenia. W rzeczywistości MTBF jest miarą niezawodności urządzenia i jest całkowitym okresem funkcjonowania danego elementu systemu (maszyny, urządzenia, zespołu itd.) podzielonym przez liczbę awarii, co można opisać za pomocą zależności [1 j:

MTBF - °^^{res funkc}-i ^onowani^a komponentu systemu    ^ ^ ^

liczba aw arii

Wskaźnik MTBF służy przede wszystkim do ustalenia kluczowych wskaźników wydajności produkcji (ang. KPI - Key Performance Indicatorś) oraz, przykładowo, wskaźnika ogólnej efektywności urządzeń (ang. OEE - Overall Eąuipment Effec-tiveness). Powyższe wskaźniki mają wpływ na podejmowanie decyzji co do działania analizowanego systemu, pozwalają między innymi na dokładne planowanie zarówno produkcji, jak i remontów (przeglądów), szacowanie kosztów utrzymania jednostki produkcyjnej, ograniczenie przyczyn strat (awarii), co prowadzi do wymiernych oszczędności ekonomicznych. W analizowanym przykładzie gniazda montażowego wykorzystano wskaźnik MTBF opisujący czas bezawaryjnej pracy manipulatora użytego do montażu deski rozdzielczej do nadwozia samochodu. Przy założonych wartościach statystycznych wskaźnika MTBF manipulatora prowadzono badania eksperymentalne wydajności gniazda montażowego.

3. PROCES TECHNOLOGICZNY MONTAŻU DESKI ROZDZIELCZEJ DO NADWOZIA SAMOCHODU

Proces technologiczny montażu deski rozdzielczej do nadwozia (rys. 1, 3, tabl. 1) obejmuje dwie główne operacje i jest prowadzony przez brygadę sześciu pracowników na dwóch stanowiskach tworzących gniazdo montażowe. Praca wykonywana jest w zamkniętej hali produkcyjnej (montażowej) przez 7 dni w tygodniu w czasie 3 zmian. Aktualna wydajność gniazda wynosi średnio 1360 zamontowanych kokpitów do nadwozi samochodów.