1673068047

§ 64.1. Postanowienia niniejszego paragrafu w żadnym wypadku nie ograniczają stosowania prawidła m.p.z.z.m. dotyczącego szybkości bezpiecznej.

2.    Statki, które w granicach dozwolonej szybkości wytwarzają fale przelewające się przez umocnienia brzegowe lub mogące wyrządzić szkodę w urządzeniach portowych, albo stojącym przy nabrzeżach i przystaniach statkom, obowiązane są do zredukowania szybkości do takiej, która nie powoduje falowania wody.

3.    Maksymalne, dopuszczalne szybkości na poszczególnych odcinkach toru wodnego Szczecin - Świnoujście określa poniższa tabela:

Lp.	Odcinek toru wodnego	Szybkość maksymalna w węzłach
1.	od kotwicowiska w morzu do pary pław nr 7-8	12
2.	od pary pław nr 7-8 do Bramy Torowej nr 1	8
3.	od Bramy Torowej nr 1 do trawersu północnego cypla wyspy Chełminek	12
4.	od trawersu północnego cypla wyspy Chełminek do pary pław 13-14	8
5.	od pary pław 13-14 do trawersu stawy Krępa Dolna	12
6.	od trawersu stawy Krępa Dolna do trawersu stawy Raduń Górna	8
7.	od trawersu stawy Raduń Górna do Ińskiego Nurtu	12
8.	od Ińskiego Nurtu do portu w Szczecinie oraz na akwenach portu	8

4.    Jednostki nie podlegające obowiązkowi korzystania z VTS, mogą poruszać się z szybkościami większymi niż określono to w ust. 3, pod warunkiem spełnienia wymogu ust. 1 i 2.

5.    w portach i przystaniach rybackich oraz na torach wodnych prowadzących do nich, szybkość statków nie może przekraczać 5 węzłów.

6.    Przy wyprzedzaniu statek, który godzi się na wyprzedzenie, winien zredukować szybkość do granic sterowności, a statek wyprzedzający nie powinien przekroczyć szybkości maksymalnej dla danego odcinka toru wodnego.

7.    Szybkość statku określona w ust. 3 nie dotyczy promów morskich od redy w morzu do pary pław Nr 7-8. Jednostki te są jednak obowiązane do zachowania należytej ostrożności i bezpiecznej odległości od wyprzedzanych i wymijanych statków.

8.    Przy mijaniu przez statki:

a)    statków stojących na kotwicy, pracujących pogłębiarek oraz statków hydrograficznych, należy szybkość statku zredukować do takiej, która nie powoduje falowania wody,

b)    statków stojących przy nabrzeżach lub przystaniach, szybkość statku należy zredukować do granic sterowności, aby wykluczyć możliwość powstania szkód na tych statkach wskutek ruchu wody spowodowanego przechodzeniem statku.

9.    Maksymalne, dopuszczalne szybkości, określone w ust. 3 mogą być zwiększone w przypadku dużego dryfu statku lub wskutek nacisku pola lodowego, w takich przypadkach należy natychmiast powiadomić o tym właściwy terytorialnie kapitanat portu lub VTS, tam gdzie system ten obowiązuje.

§ 65. Jednostki takie jak wodoloty, poduszkowce, katamarany, które ze względu na charakter eksploatacji, zamierzają na obszarze portów, przystani, kotwicowisk i torów wodnych uprawiać żeglugę z szybkościami większymi aniżeli określone w§ 64 ust. 3, obowiązane są posiadać zezwolenie na uprawianie tej żeglugi wydane przez Dyrektora Urzędu Morskiego w Szczecinie.

17