276062383

SYSTEM AERECO - EXIT.GP

SPOSÓB PROJEKTOWANIA

PODZIAt GARAŻU NA STREFY DYMOWE

W sytemie "kontroli rozprzestrzeniania dymu i ognia" strefy dymowe nie powinny mieć powierzchni większej niż 5000 m². Jedna strefa dymowa może być podzielona na kilka stref detekcji. Podział na mniejsze strefy detekcji ma za zadanie dostosować scenariusz zadziałania instalacji w celu uzyskania optymalnego usuwania dymu i ciepła.

ROZMIESZCZENIE WENTYLATORÓW INDUKCYJNYCH

Zgodnie z wytycznymi ITB wentylatory powinny być oddalone od siebie o nie więcej niż 48 m w kierunku zgodnym z osią wentylatora i 12 m w kierunku prostopadłym. Optymalne rozmieszczenie wentylatorów jest możliwe przy wsparciu o symulacje CFD.

Zaleca się stosowanie wentylatorów dwubiegowych w celu ograniczenia hałasu i zużycia energii podczas pracy w trybie wentylacji bytowej. Stosowanie wentylatorów działających, w trybie wentylacji bytowej, z silą ciągu przekraczającą 25 N, w rozwijającym się pożarze może zakłócić uruchomienie tryskaczy lub systemu detekcji dymu.

Rozmieszczenie wentylatorów indukcyjnych i ustawienie deflektorów powinno ograniczyć napływ strugi powietrza na elementy konstrukcji stanowiące przeszkodę dla przepływającego powietrza.

WENTYLACJA BYTOWA A POŻAROWA

DOBÓR AUTOMATYKI

Dobór automatyki jest realizowany w biurach AERECO. Automatyka obsługująca system wentylacji pożarowej powinna posiadać wszystkie wymagane w Polsce dokumenty dopuszczające. Należy pamiętać, że nawet najlepiej zaprojektowany system wentylacji pożarowej nie może działać skutecznie jeżeli nie jest sterowany i zasilany z niezawodnej automatyki.

ROZMIESZCZENIE PUNKTÓW WYCIĄGOWYCH I NAWIEWNYCH

zapewni ich maksymalne odsunięcie od siebie. Podczas doboru lokalizacji punktów należy wziąć pod uwagę możliwość rozmieszczenia szachtów. Oprócz punktów mechanicznego wyciągu dymu i nawiewu powietrza należy wyposażyć garaż w punkty kompensacji grawitacyjnej. Zaleca się stosowanie punktów w różnych częściach garażu w taki sposób, by nie było w garażu stref bez przepływającego świeżego powietrza. Dopuszczalne jest wykorzystywanie bramy wjazdowej jako czerpni powietrza w garażach jednokondygnacyjnych. Szachty należy projektować uwzględniając prędkość powietrza na poziomie nie większym niż 8-10 m/s.

ZAKOŃCZENIA INSTALACJI