6218156561

Wyższa Szkoła Logistyki. Materiały Studiów Podyplomowych “Logistyka dla nauczycieli". Poznan 2012.

Anna Waniek Transport wielkogabarytowy

Źródło: Z. Jóźwiak, M. Kawa, Zastosowanie nowoczesnych rozwiązań logistycznych w transporcie ładunków ponadnormatywnych, Logistyka, 2009, nr. 4, s. 5.

Innym typem naczep przystosowanych do przewozu tego typu ładunków są modułowe przyczepy samojezdne. Posiadają własne silniki, napęd hydrauliczny oraz możliwość równoległego oraz szeregowego ich łączenia, co pozwala na tworzenie samojezdnych platform. Służą one do przewozu ładunków o wadze nawet kilku tysięcy ton na krótkich odległościach¹⁶.

Rys. 8 Przyczepa samojezdna

Źródło: Z. Jóźwiak, M. Kawa, Zastosowanie nowoczesnych rozwiązań logistycznych w transporcie ładunków ponadnormatywnych. Logistyka, 2009, nr. 4, s. 5

Zasada organizacji przewozu

Państwa zrzeszone we Wspólnocie Europejskiej obowiązuje Dyrektywa 2002/7/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 18 lutego 2002 r, która ustanawia dla niektórych pojazdów drogowych poruszających się na terytorium wspólnoty maksymalne dopuszczalne wymiary w ruchu krajowym i międzynarodowym oraz maksymalne dopuszczalne obciążenia w ruchu międzynarodowy^{1 2}:

-    maksymalną dopuszczalną długość pojazdów: pojazd silnikowy - 12 m,

pojazd przegubowy - 16,5 m, pociąg drogowy - 18,75 m,

-    maksymalną dopuszczalną szerokość pojazdów: wszystkie pojazdy - 2,55 m,

nadbudówki pojazdów chłodni - 2,6 m,

-    maksymalną dopuszczalną wysokość pojazdów - 4,0 m,

-    maksymalne dopuszczalne masy pojazdów: pociągi drogowe lub pojazdy przegubowe - 401,

17

1

¹⁶ Tamże, s. 5.

2

Dyrektywa 2002/7/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 18 lutego 2002 r.