1109810841

Schemat układu zasilania

Układ zasilania o regulowanej wydajności

Układ zasilania o regulowanej wydajności składa się z obwodu niskociśnieniowego i obwodu wysokociśnieniowego.

Jego zaletą jest to, że zarówno elektryczna pompa paliwa, jak i pompa wysokiego ciśnienia tłoczą tylko tyle paliwa, ile silnik potrzebuje w danej chwili. Zmniejsza to zużycie energii elektrycznej i mechanicznej, a zatem i zużycie paliwa.

Obwód niskociśnieniowy

Podczas normalnej pracy silnika w obwodzie niskociśnieniowym panuje ciśnienie 0,5 do 5 bar. Natomiast w czasie rozruchu zimnego i gorącego silnika ciśnienie wzrasta do 6,5 bar.

To zwiększenie ciśnienia podczas rozruchu zimnego silnika powoduje także wzrost ciśnienia w obwodzie wysokociśnieniowym. Daje to lepsze przygotowanie mieszanki i w efekcie łatwiejszy rozruch.

Natomiast zwiększenie ciśnienia podczas rozruchu gorącego silnika zapobiega tworzeniu się pęcherzy par benzyny w pompie wysokiego ciśnienia.

włącznik drzwiowy do

włączeniem pompy paliwa

elektrycznej J519, sterowanie wstępnym włączeniem pompy

Motronic

J220

; pompy

Obwód składa się z:

-    sterownika pompy paliwa J538,

-    zbiornika paliwa,

-    elektrycznej pompy paliwa G6,

-    filtra paliwa z zaworem bezpieczeństwa (otwiera się przy ok. 6,8 bar),

-    czujnika ciśnienia paliwa (obwodu niskociśnieniowego) G410.

Zna

lie kolorów

| obwód wysokociśnieniowy