Port Gdynia
wschodni obszar portu, poprzez ulicę Janka Wiśniewskiego i Estakadę Kwiatkowskiego, z autostradą A1. Do czasu zakończenia przebudowy ulicy Chrzanowskiego, objętej tym samym kontraktem, oraz uzyskania pozwolenia na użytkowanie dla całości inwestycji, ulica Polska będzie użytkowana jako objazd technologiczny. Jednak obecna organizacja ruchu w tym obszarze jest już
bardzo zbliżona do docelowej. Pamiętać jednak należy, iż nadal trwać będzie przebudowa ulicy Chrzanowskiego i ulicy Wendy w istniejącym pasie drogowym, na odcinku od skrzyżowania z ulicą Polską do wiaduktu kolejowego i ruch na tym odcinku odbywa się w systemie wahadłowym. Utrudnienia te potrwają najprawdopodobniej do listopada 2009r. Inwestorem powyższego zadania jest Zarząd Morskiego Portu Gdynia S.A., na zlecenie którego, w ramach tej inwestycji, zrealizowano już roboty o wartości 50 min zł netto.
Dokładne informacje odnośnie całego projektu drogo-wo-kolejowego znaleźć można na stronie: http://www.port. gdynia.pl/proj1.php
3 czerwca 2009 miało miejsce inauguracyjne zawinięcie do gdyńskiego portu pierwszej, z pięciu obsługujących nowe połączenie, jednostki typu ro-pax armatora Finnlines . Ogromne towarowo-pasa-żerskie promy (długość 218,8 metrów, szerokości 30,5 m) należą do tzw. star class - największych tego typu jednostek na świecie. Mogą one zabrać auta osobowe, ciężarówki, naczepy, autobusy ( które - licząc w jednej linii - mogą zająć do 4200 m), a także do 500 pasażerów, na których czeka 200 kabin z łazienkami i telewizorami. Na statku pasażerowie mogą zrelaksować się w fińskiej saunie czy jaccuzi lub spędzić czas w restauracji, która jednocześnie przyjąć może wszystkich pasażerów. Statki pływające w ramach połączenia zawijają do gdyńskiego portu 3 razy w tygodniu: w środy, piątki i niedziele. Na szczególną uwagę
zasługuje bardzo krótki czas podróży. Do Helsinek dopłynąć można w niecałe 19 godzin, natomiast do niemieckiego portu Travemunde w mniej niż 15 godzin.