1869685005

2.

PORTY MORSKIE

Zgodnie z definicją przyjętą przez Unię Europejską, port oznacza miejsce wyposażone w infrastrukturę umożliwiającą statkom handlowym cumowanie, załadunek lub rozładunek a pasażerom wejście lub zejście z pokładu statku¹.

Z makroekonomicznego punktu widzenia, port morski jest określony jako obiekt gospodarczy - niezbędne ogniwo w wymianie międzynarodowej - a także ważny czynnik rozwoju gospodarczego regionu i kraju jako element infrastruktury transportowej. W portach morskich jako w przestrzeniach geograficznych, lokalizowane są różnorodne podmioty gospodarcze realizujące zadania wynikające z potrzeby obsługi pasażerów i ładunków oraz środków transportu przemieszczających wymienione przedmioty obsługi, na szlakach wodnych i lądowych.

Analiza realizacji zadań portu morskiego odbywać się może przy wykorzystaniu następujących parametrów: obroty ładunkowe, ruch statków,

-    ruch pasażerów.

Zadania w polskich portach morskich są realizowane przez dwie grupy przedsiębiorstw:

-    usługowe przedsiębiorstwa przeładunkowo-składowe,

różne przedsiębiorstwa przemysłowo-handlowe, które są zlokalizowane na terenie portu lub w jego bliskim sąsiedztwie i na własny rachunek realizują usługi portowe.

Suma zadań realizowanych przez wymienione grupy przedsiębiorstw obrazuje wielkość produkcji usługowej danego portu morskiego.

Polskie porty morskie - według uregulowań prawnych² - są podzielone na dwie grupy:

-    porty o podstawowym znaczeniu dla gospodarki narodowej, do których zaliczono: Gdańsk, Gdynię, Świnoujście i Szczecin,

pozostałe małe porty, w skład których wchodzą między innymi porty: Police, Kołobrzeg, Elbląg, Stępnica, Nowe Warpno i inne.

Zadania usługowe realizowane przez polskie porty morskie są zobrazowane w tablicach 5-9.

1

   Słownik terminów statystyki morskiej, przygotowany przez Sekretariat Grupy Roboczej Statystyki Transportu EUROSTAT jako materiał uzupełniający do DYREKTYWY RADY 95/64/EC z dnia 8 grudnia 1995

2

   Ustawa o portach morskich z 1996 r.