1935182800

należycie przestrzega międzynarodowych przepisów dotyczących bezpieczeństwa na morzu.

Pomiędzy omówionymi wyżej stronami, zawierającymi w znacznej mierze instrukcję prowadzenia dziennika, a właściwymi stronami na których codziennie prowadzone są wpisy umieszczone są dwie nieponumerowane strony zatytułowane “Waypoints”na wpisy o punktach drogi.

W odczuciu autora te strony są zupełnie zbędne, z uwagi na fakt, że ISM Codę wymaga by trasa żeglugi była zaplanowana na drukach kompanijnych zaaprobowanych przez odpowiednie towarzystwo klasyfikacyjne będące auditorem armatora.

Następnie rozpoczynają się 92 kartki Dziennika Okrętowego na których codziennie nanosi się odpowiednie, z zasady rutynowe wpisy.

Każda kartka ma swoją lewą i prawą stronę. Ta ostania w prawym górnym rogu ma swój kolejny numer, oznaczony cyframi/liczbami arabskimi.

Na lewej stronie od góry nad “Day and datę” wpisuje się nazwę dnia tygodnia i podaje datę np Thursday, 24"' August 2000.

Za “Deck Log Book of’ podaje się nazwę statku. Mniej więcej na tej samej wysokości, ale na stronie prawej za “Voyage No.” należy wpisać numer kolejny podróży statku, wg zwyczaju przyjętego u danego armatora, za “from” - port z którego wyszedł statek, “towards”- port przeznaczenia. Proszę zauważyć, że nie podaje się “do portu”, ale zgodnie ze starym, żeglarskim zwyczajem: “w kierunku”.

W dawnych czasach, na żaglowcach rubryka ta pozostawała niewypełniona, aż do momentu dojścia statku do portu. Żeby nie zapeszyć.

Niżej, w rubrykach “Charterer voyage No”, można podać kolejny numer podróży w danym czarterze, a za sowami “in port / roads of’ nazwę portu w którym aktualnie stoi statek. W zależności czy statek stoi na redzie portu, czy w samym porcie - należy to zaznaczyć poprzez odpowiednie skreślenie.

Po wypełnieniu tych rubryk przechodzimy do nanoszenia danych wymaganych w miejscach wyznaczonych odpowiednim przecięciem się jednej z 27 kolum i jednemu z 24 rzędów.

Każdej z 24 godzin doby odpowiada jeden rząd zapisów.

Ponieważ tzw doba nawigacyjna rozpoczyna się w południe jednego dnia, a kończy w południe dnia następnego - pomiędzy rzędy przeznaczone na godzinę 12-tą a 13-tą umieszczono szerszy, dodatkowy w którym podaje się głownie dane sumaryczne dotyczące zakończonej doby nawigacyjnej.

Kolumna Nr 1 - Time : podajemy godzinę zapisu.

Kolumna Nr 2 - Barometer : ciśnienie atmosferyczne w hPa, notowane zazwyczaj na koniec wachty, ale przy szybkich zmianach ciśnienia, w obszarach cyklonów tropikalnych, zapisywać należy nawet co godzinę.

Kolumny Nr 3 i 4 - Temperaturę Air /Sea (°C), temperatury powietrza i odpowiednio morza, w stopniach Celsjusza. Zapis raz na wachtę.

Kolumna Nr 5 - Relative humidity (%), wilgotność względna w procentach zapisywana raz na koniec wachty.

Kolumna Nr 6 - Present Weather ww, stan pogody na chwilę obecną, zapisany dwycyfrowym kodem Światowej Organizacji Meteorologicznej (WMO). Kod jest wydrukowany na wewnętrznej stronie okładki.

11