Demontaż-montaż : Głowica
B1DG47K1
DEMONTAŻ-MONTAŻ : GA
OWICA
PILNE : Przestrzegać zaleceń dotyczących bezpieczeństwa i czystości .
1. Oprzyrządowanie specjalne
Rysunek : B1DKZV1D
[1] Tuleja do śrub głowicy (-).0185.
Rysunek : B1DKZV2D
[2] dz
wignie do odrywania głowicy (-).0188-L.
[3] czujnik zegarowy (-).1504.
[4] podstawa czujnika (-).0110.
2. Demontaż
UWAGA : Po wyłączeniu zapłonu odczekać 15 minut przed odłączeniem akumulatora (Aby zapewnić zapamiętanie zaprogramowania
poszczególnych kalkulatorów).
Odłączyć akumulator .
Opróżnić układ chłodzenia .
Zdemontować :
Pasek napędu osprzętu (/)
Pasek rozrządu (/)
Zdemontować : Pośredni prawy wspornik silnika .
Zdemontować :
Zawór egr
Zintegrowany górny zespół dolotowy powietrza
Podwójny dozownik powietrza dolotowego
Katalizator (/)
Rysunek : B1DL025D
Zdemontować :
Przewód powrotny smarowania turbosprężarki (1)
Przewód (2) smarowania turbosprężarki
Przewód (3) podciśnieniowy turbosprężarki
Rysunek : B1DL026D
Zdemontować śrub (4) (Pompa układu wspomagania kierownicy ).
Wyciągnąć pompę wspomagania kierownicy.
Rysunek : B1DL027D
Zdemontować :
Prowadnicę wskaz
nika poziomu (5)
Mocowania górne (6) (Alternator (/))
Poluzować dolne mocowania alternatora, aby go przesunąć.
Rysunek : B1DL028D
Zdemontować :
mocowania (7) (Wspornik wielofunkcyjny )
Wspornik wielofunkcyjny
Rysunek : B1DL029D
Zdemontować :
mocowania (8) ( pompa próżniowa)
Pompa próżniowa (/)
Mocowania (9) kolektora wylotowego płynu chłodzącego i odsunąć go
Filtr oleju napędowego (/)
Wspornik filtra oleju napędowego
Obudowa pokryw łożysk wałka rozrządu
Rysunek : B1DL02AD
Zdemontować :
Górne mocowanie (10) (Wspornik pompy wysokiego ciśnienia )
Dwustronna górna śruba mocująca (11) pompy wysokiego ciśnienia za pomocą 2 nakrętek lub ściągacza typu FACOM
Dz
wignie jednostronne (/)(Zachować pierwotne położenie)
Rysunek : B1DL02BD
Poluzować śruby mocujące głowicy (W podanej kolejności - Za pomocą przyrządu [1]).
Zdemontować głowicę za pomocą przyrządów [2].
Zdemontować głowicę .
3. Montaż
UWAGA : Przestrzegać momentów dokręcania .
UWAGA : Oczyścić powierzchnie kontrolne.
3.1. Sprawdzenie płaskości
Rysunek : B1DL02CD
Maksymalne dopuszczalne odkształcenie = 0,05 mm.
3.2. Kontrola przekroczenia zaworów
Rysunek : B1DL02DD
Sprawdzić przekroczenie zaworów względem powierzchni uszczelki głowicy : Punkty kontrolne (C) :
Zawór wylotowy : (A) = 0,85 mm
Zawór dolotowy : (B) = 0,70 mm
UWAGA : Wyciągnąć średnią z 4 odnotowanych wartości.
3.3. Kontrola śrub mocujących głowicę przed ich ponownym wykorzystaniem
Rysunek : B1DL02ED
(x) powinien być mniejszy od 149 mm.
3.4. Dobór uszczelki głowicy
Określenie uszczelki głowicy .
Zamontować przyrządy [3], [4].
Zdemontować trzpień do blokowania wału korbowego .
Rysunek : B1DL02FD
Umieścić koniec czujnika zegarowego na górnej powierzchni bloku silnika.
Wyzerować komparator .
Umieścić koniec czujnika zegarowego na jednym z punktów kontrolnych (punkt kontrolny (D)).
Obracać wał korbowy w prawo aż do GMP tłoka, nie przechodząc poza ten punkt.
Odczytać i zanotować wartość .
Umieścić koniec czujnika zegarowego na jednym z punktów kontrolnych (punkt kontrolny (E)).
Odczytać i zanotować wartość .
Wyciągnąć średnią z 2 odnotowanych wartości.
Postąpić w ten sam sposób w przypadku pozostałych tłoków.
UWAGA : Maksymalny odstęp między 2 tłokami = 0,10 mm .
PILNE : Jeżeli odczytana wartość nie odpowiada wartości wskazanej, należy szukać z
ródła błędu (błąd odczytu, błąd manipulacji).
UWAGA : Umieścić gwintownik w otworach mocowania głowicy.
Oczyścić powierzchnie uszczelki kolektora wylotowego pompy płynu chłodzącego.
Ustalić koło zamachowe.
Rysunek : B1DL02GD
Sprawdzić obecność kołków (F).
Zamontować nową uszczelkę głowicy, o określonej wcześniej grubości (przestrzegając kierunku montażu).
Zmontować głowicę.
Oczyścić szczotką gwinty śrub mocujących głowicę.
Zamontować śruby głowicy wcześniej powleczone smarem MOLYKOTE G RAPID plus na gwintach i pod łbami.
Rysunek : B1DL02HD
Dokręcić śruby mocujące głowicę we wskazanej kolejności (Za pomocą przyrządu [1]).
Opis Wartości
Dokręcanie wstępne ( daNm) 2
Poluzowanie Bez
Dokręcenie ( daNm) 4
Dokręcanie kątowe 260 Ś
Zamontować :
Dz
wignie jednostronne (/) (Przestrzegać ich położenia )
Obudowa pokryw łożysk wałka rozrządu
Kolektor wylotowy płynu chłodzącego silnika wyposażony w nową uszczelkę
Dokręcić śruby kolektora wylotowego płynu chłodzącego na 1 danm.
Zamontować :
Pompa próżniowa (/)(Z nowymi uszczelkami)
Filtr oleju napędowego (/)
Wspornik filtra oleju napędowego
mocowania (10), (11) : Wspornik pompy wysokiego ciśnienia ( nakrętka (/): 2 daNm - [/] śrub : 1 daNm)
Wspornik wielofunkcyjny
Alternator (/)(Dokręcania na 0,8 danm)
Prowadnicę wskaz
nika poziomu
Pompę układu wspomagania kierownicy (/)(Dokręcania na 2 danm)
Zamontować :
Przewód (3) podciśnieniowy turbosprężarki
Przewód (2) smarowania turbosprężarki
Przewód powrotny smarowania turbosprężarki (1)
Zamontować :
Katalizator (/)
Podwójny dozownik powietrza dolotowego
Scalony układ dolotowy
Zawór egr
Pasek rozrządu (/)
Pasek napędu osprzętu (/)
Napełnić i odpowietrzyć układ chłodzenia .