1
Biuro Inwestycyjno-Projektowe  PIECKI
11-710 Piecki ul Plac 1-go Maja 3b
tel.[phone]
Temat: PROJEKT BUDOWLANY PRZEBUDOWY DROGI LEÅšNEJ
WEWN
TRZZAKA
ADOWEJ  POŻAROWEJ nr. 37  Pupska
Obiekt: DROGA LEÅšNA WEWN
TRZ ZAKA
ADOWA nr.37
RELACJI Zgon -Kierwik
Branża: Drogowa
Inwestor: Nadleśnictwo Strzałowo
Strzałowo 2, 11-710 Piecki
Data: paz
dziernik 2004
Stanowisko Imię i nazwisko Nr uprawnień Podpis
Projektant Roman Szczepan
2
Biuro Inwestycyjno-Projektowe  PIECKI
11-710 Piecki ul Plac 1-go Maja 3b
tel.[phone]
Spis treści
1. Dane ogólne
1. Podstawa opracowania
2. Zakres opracowania
3. Wytyczne techniczne projektowania
4. Stan prawny
5. Uzgodnienia
2. Opis techniczny
2.1. Stan istniejÄ…cy
2.2. Warunki gruntowo-wodne
2.3. Geometria trasy drogi
2 3.1. A
uki poziome
2 3.2. A
uki pionowe
2 .3.3. Niweleta
2.4. Odwodnienie
2. 4.1. Obiekty inżynierskie
2.5. Roboty ziemne
2.6. Konstrukcja nawierzchni drogi
2. 6.1. Warstwa odcinajÄ…ca
2.6.2. Nawierzchnia żwirowa
2. 7. Urządzenia bezpieczeństwa ruchu
2 7.1. Mijanki
2 7.2. Zjazdy
2. 8. UrzÄ…dzenia technologiczne
2.9. Klauzula wykonawcza
3. Część graficzna
3.1. Mapa przeglÄ…dowa w skali 1:25000
3.2. Przekroje konstrukcyjne w skali 1:50
3.3. Plan sytuacyjny w skali 1:1000
3
Biuro Inwestycyjno-Projektowe  PIECKI
11-710 Piecki ul Plac 1-go Maja 3b
tel.[phone]
3.4. Profil podłużny w skali 1:100/1000
3.5. Przekroje poprzeczne w skali 1:100
3.6. Szczegóły drogowe
- sposób wykonania nasypu w obrębie przepustu drogowego
- umocnienie wlotów i wylotów przepustów jednootworowych
- plan sytuacyjny zjazdu
- mijanka typowa
4
Biuro Inwestycyjno-Projektowe  PIECKI
11-710 Piecki ul Plac 1-go Maja 3b
tel.[phone]
4 1. Dane ogólne
Przebudowa drogi leśnej wynika z potrzeby zapewnienia
dostępności do kompleksu leśnego w oddziałach oznaczonych
numerami 196,215,225,232 w leśnictwie Rostek. W układzie
komunikacyjnym rozpatrywanego obszaru transportowego
przebudowywana :droga ma charakter głównej drogi wywozowej i jej
przebieg zapewni połączenie kompleksu leśnego z drogami
publicznymi o nawierzchni twardej.
1.1. Podstawa opracowania
Projekt budowlany przebudowy drogi leśnej wewnątrzzakładowej -
pożarowej: opracowano przez Biuro Inwestycyjno Projektowe  Piecki w
Pieckach na : podstawie umowy nr 1____________ r. zawartej z
Nadleśnictwem Strzałowe.
Podstawą opracowania w zakresie rozwiązań technicznych
stanowiÄ…:
- Wytyczne techniczne projektowania dróg leśnych wydane w 1990 r.
przez NZLP w Warszawie,
- Instrukcja projektowania stałych systemów szlaków zrywkowych,
składnic przyzrębowych i zbiorczych - NZLP W-wa,
- Pomiary geodezyjne
- Określenie warunków gruntowo- wodnych
- Katalogi szczegółów drogowych,
- Obowiązujące przepisy i normy branżowe
2. Zakres opracowania
Zakres prac obejmuje opracowanie projektu budowlanego
przebudowy drogi
5
Biuro Inwestycyjno-Projektowe  PIECKI
11-710 Piecki ul Plac 1-go Maja 3b
tel.[phone]
leśnej wewnątrzzakładowej wraz z pomiarami geodezyjnymi dla potrzeb
niniejszego
opracowania.
W ramach projektu budowlanego wykonano:
- opis techniczny,
- Część rysunkową /sytuacja szczegółowa, przekrój konstrukcyjny, profil
podłużny ,przekroje poprzeczne/,
-kosztorys nakładczy i inwestorski,
- specyfikacje techniczne wykonania i odbioru robót.
1. 3. Wytyczne techniczne projektowania
Na podstawie katalogu i wytycznych technicznych dla dróg leśnych
wewnątrzzakładowych ustalono, że projektowana droga jest drogą
główną kategorii LII i zgodnie z WTDLW przyjmuje się następujące
parametry techniczne:
- szybkość projektowana - 30 - /km/h
- szerokość korony - 5,00 - m
- szerokość jezdni - 3,50
- szerokość pobocza - 2x 0,75 m
- spadek poprzeczny jezdni dwustronny - 3%
- spadek poboczy - 6%6%
- droga jednopasmowa z mijankami
1.4. Stan prawny
Projektowana droga leśna przebiega na całej długości przez grunty
Skarbu państwa, które są w zarządzie Lasów Państwowych -
Nadleśnictwa Strzałowo Projektowana trasa drogi nie narusza stanu
prawnego osób trzecich i oznaczona jest 'a przeglądowej mapie leśnej
jako droga o zmiennej szerokości w przedziale od 3,50 :o 6,50m.
6
Biuro Inwestycyjno-Projektowe  PIECKI
11-710 Piecki ul Plac 1-go Maja 3b
tel.[phone]
1.5. Uzgodnienia
W celu potwierdzenia braku kolizji projektowanej drogi z
urządzeniami obcymi należy dokonać uzgodnień w następujących
Urzędach:
- Zakładzie Energetycznym w Mrągowie
- Urzędzie Telekomunikacji w Mrągowie
- Zarządzie Dróg w Olsztynie
2. Opis techniczny
2.1. Stan istniejÄ…cy
Trasa projektowanej drogi jest zgodna z planem budownictwa
drogowego dla Nadleśnictwo Strzałowo. Początek drogi rozpoczyna się
na skrzyżowaniu z drogą publiczną w oddz. 196. Trasa drogi biegnie po
istniejącej drodze oznaczonej na mapie jako droga leśna. Korona drogi
jest wyraz
nie wyznaczona w terenie przez odcinkowe okopanie rowem i
ślady ruchu pojazdów. Występujące grunty piaszczyste, brak bieżącej
konserwacji drogi powodujÄ… zastoiska wody w pasie drogowym i utratÄ™
nośności podłoża gruntowego. Obecna droga jest okresowo przejezdna.
2.2. Warunki gruntowo-wodne
Na podstawie rozpoznania warunków gruntowo-wodnych stwierdza się,
że:
a / grunty w podłożu na rozpoznawanym terenie są nośne, występują
głównie piaski gliniaste i piaski drobne,
b/ grunty z wykopów nadają się do wbudowania w nasypy drogowe, nie
należy jednak wbudowywać tych gruntów w górną warstwę nasypu tj.
do głębokości 0,50 od rzędnej robót ziemnych,
c/ na podstawie cech występujących gruntów określa się je Jako grunty
wÄ…tpliwe, zaliczone do typu G-2,
7
Biuro Inwestycyjno-Projektowe  PIECKI
11-710 Piecki ul Plac 1-go Maja 3b
tel.[phone]
d/ woda gruntowa w trakcie wykonywania sond występowała poniżej 1,0
m.
2 3. Geometria trasy drogi
Drogę na całej długości pomierzono i wykonano mapę do celów
projektowych w skali 1:1000. Całość prac skanowano na trzech
arkuszach. Rzędne wysokościowe określono w układzie rzędnych
lokalnych. Oś drogi określono współrzędnymi geodezyjnymi w układzie
lokalnym. Dla tak pomierzonych elementów osi drogi wyliczono
podstawowe parametry łuków poziomych. Szczegółowe wyliczenie
geometrii osi trasy drogi zawiera tabela zamieszczona na końcu opisu
technicznego.
2.3.1. A
uki poziome
Poziome załamanie osi trasy zostało narzucone istniejącą drogą
leśną.
Załamania osi trasy z uwagi na płynność ruchu wyokrąglono łukami
poziomymi. Wielkość stosowanych promieni jest zgodna z  Wytycznymi
technicznymi projektowania dróg leśnych" wydanymi w 1990 r. przez
NZLP w Warszawie. Pochylenia i przechyłki poprzeczne zaprojektowano
także zgodnie z  wytycznymi". Parametry łuków, poszerzenia, przechyłki
oraz długości prostych przejściowych podano na sytuacji szczegółowej i
profilu podłużnym drogi.
2 3.2. A
uki pionowe
Celem uzyskania płynności jazdy zastosowano wyokrąglenia,
załamania niwelety
8
Biuro Inwestycyjno-Projektowe  PIECKI
11-710 Piecki ul Plac 1-go Maja 3b
tel.[phone]
łukami pionowymi przy sumie lub różnicy spadków powyżej 1%.
Elementy łuków poziomych pokazano na profilu podłużnym drogi.
2 3.3. Niweleta
Zaprojektowana niweleta drogi zapewnia:
- płynne połączenie z odcinkami stykowymi,
- widoczność pionową i wygodę jazdy przez zaprojektowanie łuków
pionowych,
- ekonomiczne roboty ziemne powiązane z wymaganą płynnością,
Spadki przyjęto zgodnie z  Wytycznymi projektowania dróg leśnych"
W-wa 1990 W ciągu projektowanej niwelety drogi spadki podłużne
wahajÄ… siÄ™ od 0,25% do 5,50%.
2.4. Odwodnienie
Dla zapewnienia właściwego odwodnienia drogi zaprojektowano spadek
poprzeczny dwustronny wynoszÄ…cy 3% do jezdni i 6% dla poboczy.
Pozwoli to na szybkie spływy wód powierzchniowych z nawierzchni i
korpusu drogi do naturalnych wgłębień terenu i rowów. Korpus drogowy
jest wyniesiony średnio ok. 0,45 cm ponad istniejący teren.
Zaprojektowano rowy trapezowe o głębokości 74 cm i nachyleniu skarp
wewnętrznych 1:1,5. Zapewnią one odpływ wód powierzchniowych do
projektowanych i naturalnych przepustów. Schemat odwodnienia
pokazano na sytuacji szczegółowej profilu podłużnym.
8 2 4.1. Obiekty inżynierskie
Dla wyznaczonych obszarów zlewni zaprojektowano światła
przepustów rurowych. Minimalne światło przepustu bez względu na
wielkość spływu  a" przyjęto o średnicy 60 cm. Rzędne
posadowienia przepustów oraz ich lokalizację podano na profilu
9
Biuro Inwestycyjno-Projektowe  PIECKI
11-710 Piecki ul Plac 1-go Maja 3b
tel.[phone]
podłużnym, przekrojach poprzecznych i sytuacji szczegółowej.
Wody odprowadzane sÄ… zgodnie z istniejÄ…cym pochyleniem terenu
do rowów cieków i zagłębień terenowych. Zaprojektowano przepusty:
- średnicy 60 cm w km 0+751 , km 00+1,120 z rur PEHD o średnicy
60 cm o łącznej długości 30,0 mb.
2 5. Roboty ziemne
W celu zachowania stabilności korpusu drogowego niweletę drogi
wyniesiono. W efekcie końcowym dla poprawy nośności i zapewnienia
mrozochronności należy górną warstwę wykonać z gruntu dowiezionego.
Szczegółowe wyliczenia robót ziemnych podano w tabeli robót
ziemnych na podstawie przekrojów poprzecznych w skali 1:100
rozmieszczonych średnio co 50 m.
Roboty ziemne przewiduje się wykonać sprzętem mechanicznym tj.
spycharkami na odległość do 100 mb, samochodami wywrotkami z
użyciem koparki na odległość do 1km. Wykonawca powinien
skontrolować wskaz
nik zagęszczenia gruntów rodzimych zalegających w
górnej strefie podłoża nasypu, do głębokości 0,5 m od powierzchni
terenu. Wskaz
nik zagęszczenia nie powinien być niższy od 0,95 dla
ruchu lekkiego.
Nasypy powinny być wznoszone przy zachowaniu przekroju
poprzecznego i profilu podłużnego, które określono w dokumentacji
projektowej. Przekroje poprzeczne powinny być wytyczone na prostej w
odległości co najmniej 100 m., na łukach nie rzadziej niż 50m. Nasypy
należy wykonać warstwami grubości 20 cm przy sypaniu gruntu na całej
szerokości korony oraz starannym zagęszczeniu poszczególnych
warstw. Zwraca się uwagę na konieczność prowadzenia robót w sposób
10
Biuro Inwestycyjno-Projektowe  PIECKI
11-710 Piecki ul Plac 1-go Maja 3b
tel.[phone]
gwarantujący ciągłe odprowadzenie wód powierzchniowych i
gruntowych.
Zagęszczenie gruntu należy wykonać z zastosowaniem odpowiedniego
sprzętu dla danego gruntu. Rozłożone warstwy gruntu należy
zagęszczać od krawędzi nasypu kierunku jego osi. Wilgotność gruntu w
czasie zagęszczania powinna być równa wilgotności optymalnej, z
tolerancją + 10% jej wartości .Wskaz
nik zagęszczenia gruntów w
nasypach powinien osiągnąć następujące .wartości:
- ogólna warstwa o grubości 20 cm - 1,00
- warstwy nasypu na głębokości 1,2m od powierzchni robót
ziemnych - 0,95
Skarpy nasypów i wykopów należy wyprofilować zgodnie z
projektem. Roboty Ziemne należy wykonać w oparciu o normę PN-
S-02205 - Drogi samochodowe. Roboty Ziemne.
2.6. Konstrukcja
nawierzchni
2 6.1. Warstwa
odcinajÄ…ca
W związku z występowaniem w podłożu gruntów wątpliwych
przewidziano warstwę odsączającą grubości 10 cm z piasku o
współczynniku filtracji k 8 m/d / 0,0093 cm/s/. Piasek do wykonania
warstwy odsączającej i odcinającej powinien spełniać wymagania normy
PN-B-11113. Kruszywo powinno być rozkładane o jednakowej grubości
przy użyciu równiarki z zachowaniem wymaganych spadkowi rzędnych
wysokościowych.
11
Biuro Inwestycyjno-Projektowe  PIECKI
11-710 Piecki ul Plac 1-go Maja 3b
tel.[phone]
2.6.2. Nawierzchnia żwirowa
Dla przewidywanego obciążenia ruchem pojazdów Nadleśnictwa i
obcych środków wywozowych zaprojektowano nawierzchnię dla ruchu
lekkiego z żwiru grubości 10 cm na podbudowie kruszywa naturalnego
grubości 25 cm.
Kruszywo naturalne powinno być rozkładane w warstwie o
jednakowej grubości przy użyciu układarki lub równiarki. Zagęszczenie
kruszywa należy dokonywać walcami stycznymi gładkimi o nacisku
jednostkowym nie mniejszym niż 30kN/m.
Zagęszczenie nawierzchni o daszkowym spadku poprzecznym powinna
rozpoczynać się od dolnej krawędzi i przesuwać pasami podłużnymi.
Dobór walca do zagęszczenia należy dobierać w zależności od
twardości kruszywa.
Zagęszczenie można zakończyć, gdy przed walcem przestają się
tworzyć fale, a ziarno kruszywa o wymiarze okoÅ‚o od 0,00÷63 mm pod
naciskiem walca nie wtłacza się w nawierzchnie, lecz miażdży się na
niej. Po zagęszczeniu warstwy kruszywa grubego należy zaklinować ją
poprzez stopniowe rozsypywanie kruszywa naturalnego od 4 do 20 mm i
mieszanki drobnej granulowanej od 0,075 do 4 mm przy ciągłym
zagęszczeniu walcem statycznym gładkim.
Warstwy dolnej nie klinuje się, gdyż daje to lepsze związanie obu
warstw ze sobą W czasie zagęszczania walcem gładkim zaleca się
skropić kruszywo wodą tak często aby było stale wilgotne, wówczas
kruszywo mniej się kruszy i uzyskuje się większą szczelność kruszywa.
Zamknięcie górnej warstwy nawierzchni należy wykonać miałem
kamiennym.
12
Biuro Inwestycyjno-Projektowe  PIECKI
11-710 Piecki ul Plac 1-go Maja 3b
tel.[phone]
2.7. Urządzenia bezpieczeństwa ruchu
Na czas prowadzenia robót drogowych należy opracować
organizacjÄ™ ruchu zgodnie z obowiÄ…zujÄ…cymi przepisami ograniczajÄ…c siÄ™
do oznakowania pionowego. Docelowo przewiduje siÄ™ oznakowanie
pionowe w postaci znaków ostrzegawczych zamocowanych na słupkach
z rur stalowych. Słupki należy ustawić w odległości 0,50 m -: krawędzi
jezdni zaś tablice znaków na wysokości 1,50 m od nawierzchni. Jako
dodatkowe elementy bezpieczeństwa ruchu na drodze leśnej przewiduje
siÄ™ mijanki i zjazdy.
2.7.1. Mijanki
Dla swobodnego wymijania się pojazdów wzdłuż projektowanej drogi
zaprojektowano mijanki typowe. Mijanka typowa ma długość całkowitą
40 m /25 m + 2x 7,5m - skosy/. Szerokość mijanki wynosi 2,5 m. Dane
dotyczące mijanek pokazano na sytuacji szczegółowej i profilu
podłużnym drogi i odrębnym załączniku graficznym.
2.7.2. Zjazdy
Zjazdy na drogi leśne zaprojektowano zgodnie z  Katalogiem
szczegółów drogowych stosując wyokrąglenia łuków R = 5,00 m R =
12,00 m.
2.8. UrzÄ…dzenia technologiczne
Projektowana droga leśna oprócz funkcji wywozowej pełnić będzie
funkcję do załadunku drewna. Z tego względu drogę wyposażono w
składnice przyzrębowe na których odbywać się będzie składowanie,
manipulowanie i załadunek drewna. Wielkość poszczególnych składnic i
ich lokalizacjÄ™ podano na planie sytuacyjnym. Przewiduje siÄ™ w
13
Biuro Inwestycyjno-Projektowe  PIECKI
11-710 Piecki ul Plac 1-go Maja 3b
tel.[phone]
przedmiarze robót wykonanie robót ziemnych, nie planuje się
nawierzchni.
2.8. Klauzula wykonawcza
Wszelkie ewentualne odstępstwa od niniejszego projektu spowodowane
uzasadnionymi, a trudnymi do przewidzenia okolicznościami należy
uzgodnić z autorem projektu tj. Biurem Inwestycyjno-Projektowym
 PIECKI w Pieckach ul. Plac 1-go Maja 3b
Opracował Roman Szczepan