3132014796

RUSZYŁA ROZBUDOWA KANAŁU PANAMSKIEGO

Rozpoczęła się długo oczekiwana rozbudowa Kanału Panamskiego. Bazując na wynikach ubiegłorocznego referendum rząd Panamy rozpoczął największą w historii tego kraju inwestycję (sam Kanał budowali Amerykanie i dopiero wiele lat później stal się on własnością Panamy). Rozbudowa będzie polegała na budowie dodatkowej kaskady śluz, większych od obecnie istniejących. Komory nowych śluz będą miały 427 metrów długości oraz 55 metrów szerokości, dodatkowo wzrośnie także głębokości tranzytowa, co umożliwi tranzyt statków o zanurzeniu do 15,2 metrów. W efekcie możliwe będzie korzystanie z Kanału przez znacznie większe niż dotychczas statki. Szacuje się, że w przypadku kontenerowców będą to jednostki o ładowności do 12000 TEU (obecnie ok. 4000 TEU) a w przypadku masowców i zbiornikowców o nośności nawet do 100000 ton. Podobnie jak przypadku obecnych śluz, z każdej strony Kanału zostanie zlokalizowana kaskada

trzech śluz, przy czym nowa kaskada będzie obejmowała śluzy pojedyncze, podczas gdy obecnie istniejące śluzy są podwójne. Ze względu na deficyt wody jeziorze Gatun, która jest tracona przy każdorazowym śluzowaniu, nowe śluzy zaprojektowano tak, że większość wody będzie podlegała odzyskowi. W tym celu, równolegle do komory każdej ze śluz powstaną trzy dodatkowe komory magazynujące wodę. Nowe kaskady śluz powstaną w pewnym oddaleniu od obecnie istniejących, a będą do nich prowadziły nowo wybudowane odcinki Kanału.

Wartość rozpoczętych prac to 5 mld $, a ich zakończenie przewidywane jest na lata 2014-2015.

Obecnie Kanał Panamski notuje każdego roku 3% wzrost obsługiwanego tonażu, którego ilość przy takim tempie podwoi się do roku 2025 w stosunku do roku 2005. Rozbudowa kanału pozwoli na obsługę większych statków, czego od lat domagają się ar-

MEGAKONTENEROWIEC Z KOREI

Stocznia Hyundai Heavy Industries przekazała pierwszy, zbudowany w Korei, mega kontenerowiec o ładowności ponad 10 000 TEU.

Uroczysty chrzest odbył się w Ulsan 26 czerwca br.

Właścicielem nowego mega kontenerowca jest COSCO - największy chiński armator, dla którego HHI zbuduje jeszcze pięć bliźniaczych jednostek. Jest to także największy statek we flocie tego armatora.

COSCO Asia ma 334 metry długości i 45,6 metra szerokości (DWT 110 000 t), silnik o mocy 93 360 KM zapewnia statkowi prędkość 26 węzłów z pełnym ładunkiem, na który może się składać do 10062 kontenerów dwudziestostopowych. Jak informuje armator statek jest bardzo zaawansowany technicznie i przyjazny dla środowiska.

9 sierpnia br. COSCO Asia wyruszył z Tianjin w Chinach w swój dziewiczy rejs w serwisie Chiny -Europa.

Zebrał i opracował AW

If s all about people!

i

www.osffl.cem.pl

We are looking for experienced and competent officers

We haw posilions for tś ołficLH caEepańea to mań out growng fteet ot ING, IPG. OS and Chemcat Tankors.«»*»*ł *» w OttsSor* (PSV, AHTS. Cabi®. FPSO. FSO. «tc>

We are locJong lot pooplo wtw orfOf Urn cSutlergeg ot opcrating K>ptas»c4M>d tonnage tn a multlcottufal onyeonmeni

Fore morę rnformatioa pJoeso conJOcf out pcrsotwcl doportmoni

A

OSM

The New Generation m Ship Management

"OSM Połam!" Plac Kaszubski S, 81-350 Gdynia; teł. 58 661 59 61