3218343952
266 TRIBOLOGIA 4-2010
Wartość średniego współczynnika tarcia (Rys. 2) wzrasta dla obu skojarzeń trących wraz ze wzrostem obciążenia, przy czym największe wartości średniego współczynnika tarcia pśr uzyskano dla skojarzenia Modar/C45. Wartości współczynnika pśr dla skojarzenia PA6/C45 były zdecydowanie mniejsze w całym badanym zakresie.
3<0 400 500 6CO 700 SCO
obciążenie ]N]
Rys. 2. Wpływ obciążenia i rodzaju skojarzenia trącego na średni współczynnik tarcia pśr
Fig. 2. The influence of load and kind of friction association on the average coefficient of the friction
Z Rys. 3 wynika, że największe zużycie uzyskano dla Modaru.
Rys. 3. Wpływ rodzaju skojarzenia trącego na zużycie
Fig. 3. The influence of the kind of friction association on wear
Wyszukiwarka
Podobne podstrony:
70 TRIBOLOGIA 1-2010 Liczba cykli b) Liczba cykli Rys. 6. Wykresy zmian współczynnika tarcia
44 TRIBOLOGIA 4-2010 ringu procesów współczesnych obróbek laserowych, przewiduje się znaczne
Untitled Scanned 21 (2) _I_ Wartość średnią współczynnika wodoprzepuszczalności dla badanego gruntu
DSC07581 + 13.187 kTM 0.8 N r 217.987-kN Obliczeniowa siła pozioma Wartość obliczeniowego współczynn
264 TRIBOLOGIA 4-2010 WPROWADZENIE Konstruując węzeł tarcia należy wziąć pod uwagę rodzaj
3-2015 TRIBOLOGIA 61 Rys. 3. Zmiany współczynnika tarcia badanych powłok podczas testu
64 TRIBOLOGIA 3-2014 uzyskanie niskich oporów tarcia. Sugerując się wartościami współczynnika
Wysokość po spęczeniu h[mm] Rys.III/11. Wykres do wyznaczania wartości współczynników tarcia na
9t ae Rys. 6. Wartość współczynnika tarcia niektóry ch Rys. 7. Intensywność
Rys. 2. Wpływ chropowatości R„ stalowego elementu wartości współczynnika tarcia n Można zatem
2. Średnia wartość współczynnika tarciaX <$> V % %■ w *■ VA Aov\ % * %
38 TRIBOLOGIA 6-2009 droga [m] Rys. 7. Przebieg zmian temperatury i współczynnika tarcia skojar
więcej podobnych podstron