3624815740

można wymienić: studia drugiego stopnia (magisterskie), studia trzeciego stopnia (doktoranckie), studia podyplomowe, kursy specjalistyczne.

Działalność naukowo-badawcza zaczęła się równolegle z powstaniem fakultetów i komórek dydaktyczno-naukowych. Prace naukowe do 1959 r. miały charakter rozpoznawczy, służący organizacji zespołów i stanowisk badawczych, niezbędnych dla rozwoju kadry dydaktyczno-naukowej. Utworzenie Wydziału Mechanicznego oraz dobre przygotowanie kadry dydaktycznej do pracy naukowej umożliwiło w latach 60. nawiązanie współpracy z przemysłem motoryzacyjnym i maszyn budowlanych oraz przemysłem lotniczym, co zaowocowało rozbudową bazy badawczej. Zbudowano aerodynamiczny tunel naddźwiękowy i laboratorium osprzętu lotniczego, hamow-nie zespołów maszyn roboczych, komorę termoklimatyczną i niskich temperatur. W końcu lat 60. i na początku 70. katedry, a później instytuty, ukierunkowały swoją podstawową działalność naukowo-badawczą i specjalizowały się w podjętej tematyce przez wiele następnych lat.

Dziś do priorytetowych obszarów działalności naukowej i badawczej Wydziału Mechanicznego należą: badania i modernizacja wozów bojowych i środków transportu kołowego, maszyn inżynieryjnych oraz urządzeń do magazynowania, transportowania i dystrybucji produktów naftowych; rozwój systemów ich eksploatacji i napraw; nowe materiały konstrukcyjne i eksploatacyjne, w tym badania wytrzymałościowe, badania trwałości zmęczeniowej i rozwoju pęknięć; badania właściwości fizykochemicznych oraz inne w zależności od aktualnych potrzeb wojska i gospodarki narodowej; modelowanie, projektowa-

roboczych (inżynieryjnych) ze szczególnym uwzględnieniem hydrostatycznych i hydrokinetycznych układów napędowych, ich automatyzacji i sterowania oraz pracy w skrajnych warunkach klimatycznych; badania wytrzymałości zmęczeniowej nowych materiałów konstrukcyjnych ze szczególnym uwzględnieniem zjawisk w nich zachodzących oraz laserowych metod obróbki warstwy wierzchniej; rozwijanie oraz doskonalenie metod numerycznych i eksperymentalnych analizy wytrzymałościowej materiałów i konstrukcji.

Do znaczących osiągnięć pracowników WME należy zaliczyć kilka tysięcy tytułów opublikowanych w czasopismach naukowych krajowych i zagranicznych, a także ponad dwieście pięćdziesiąt książek i monografii, z których Zmęczeniowe pękanie metali profesora Stanisława Kocańdy przetłumaczono na język angielski, rosyjski, japoński i chiński.

Kadra wydziału wygłosiła i opublikowała w materiałach konferencyjnych krajowych i zagranicznych również kilka tysię-

Tradycją stało się cykliczne organizowanie konferencji i sympozjów o zasięgu międzynarodowym, np.: „Doskonalenie konstrukcji oraz metod eksploatacji pojazdów mechanicznych”, „Odporność Udarowa Konstrukcji”, „Silniki spalinowe w zastosowaniach wojskowych” SILWOJ, Konferencja „Komplementarność Logistyki Cywilnej z Logistyką Wojskową”

1    inne. Z roku na rok poszerza się współpra-

mi, np. z University of Sheffield, University of Waterloo, Uniwersytetem Technicznym w Wołgogradzie, Florida State University, Indiana State University, gdzie kadra wydziału odbywa staże naukowe i praktyki.

O referencjach i pozycji rynkowej Wydziału Mechanicznego WAT najwymowniej świadczą przyznane mu wyróżnienia i nagrody, a w szczególności: 7 nagród państwowych, 16 nagród Ministra Obrony Narodowej, 11 nagród Polskiej Akademii Nauk, 11 nagród Ministra Edukacji Narodowej,

2    nagrody Ministra Nauki i Szkolnictwa Wyższego, 2 nagrody Ministra Budownictwa, 4 nagrody Szefa Sztabu Generalnego, 19 nagród innych resortów, 7 nagród in-

W ciągu 50 lat istnienia Wydziału Mechanicznego, ponad 5500 jego absolwentów otrzymało dyplom magistra inżyniera lub inżyniera. W latach 1953-1959,527 absolwentów kończących fakultety o specjalnościach mechanicznych (do 1959 r.) otrzymało dyplom inżyniera. Studia z wyróżnieniem ukończyło 56 absolwentów, a w okresie istnienia samodzielnych fakultetów (1953-1959) studia ukończyło z wyróżnieniem 17 absolwentów.

W minionym półwieczu 27 absolwentów Wydziału Mechanicznego zostało mianowanych na stopień generalski (8 na generała dywizji, 19 na generała brygady), 26 pracowników uzyskało tytuł profesora, 46 - stopień doktora habilitowanego, około 400 - stopień doktora, 3 profesorów - pracowników Wydziału Mechanicznego było członkami rzeczywistymi PAN i otrzymało tytuły Doktora Honoris Causa WAT: prof. zw. dr hab. inż. Bogdan Ciszewski (Doktor Honoris Causa WAT w 1989 r. - Członek Rzeczywisty PAN w 1986 r.), prof. zw. dr hab. inż. Stanisław Kocańda (Doktor Honoris Causa WAT w 1989 roku. Członek Rzeczywisty PAN w 1991 r.), prof. dr hab. inż. Stefan Zięba (Doktor Honoris Causa WAT w 1990 r„ Członek Rzeczywisty PAN w 1969 r.).

ia Wydziału