3574671671

Nr 23

PRZEGLĄD ELEKTROTECHNICZNY

811

lepsze oświetlenie hali maszyn, jak również pewne potanienie wskutek uniknięcia potrzeby zakładania ciężkiego stropu liczonego na obciążenie przez części maszynowe czasowo składane na nim na wysokości turbin. W normalnym ruchu nie ma właściwie przyczyn przemawiających za umieszczeniem podłogi na wysokości turbin, a tylko w wypadku awarii podłoga na wysokości turbiny może ułatwić obsługę.

O dostawę turbozespołu ubiegało się cały szereg firm. Ostatecznie zdecydowano się oddać zamówienie angielskiej firmie Metropo-litan-Vickers Electrical Co z następujących powodów.

Firma powyższa gwarantowała najlepsze zużycie pary na kWh, jak to widać z rys. 29 przedstawiającego gwarancyjne krzywe zużycia pary różnych firm ubiegających się o dostawę. Firma Metropolitan-Vic-kers będąca przodującą i może najbardziej postępową firmą angielską posiada ogromne doświadczenie dające pełną gwarancję dobroci zarówno pod względem konstrukcyjnym, jak i pod względem jakości materiałów i wykonania.

Cena oferowana przez formę Metropolitan-Vickers była konkurencyjna, jak również warunki finansowe odpowiadały życzeniom ,, Gródka".

Na wybór firmy angielskiej wpłynęły również wskazania wynikające z polityki handlowej polskiej, dążącej do zacieśnienia stosunków handlowych z krajami, z którymi Polska ma dodatni bilans handlowy.

Turbina dostarczona przez firmę Metropolitan-Vickers jest to turbina jednokadłubowa, typu akcyjnego, wyposażona w kolo „Curtisa" dwustopniowe, po którym następuje 17 kół akcyjnych. Ilość obrotów turbiny wyności oczywiście 3 000 na minutę. Za szóstym i jedenastym kołem akcyjnym pobierana jest para odczepowa, którą używa się dla podgrzewania kondensatu i dla zasilania ewaporatorów.

Część wysokiego ciśnienia wykonana jest ze staliwa, część niskiego ciśnienia wykonana jest z żeliwa w górnej części, dolna część cylindra wykonana jest z płyt żelaznych spawanych.

Turbina wyposażona jest w normalną armaturę, składającą się z regulatora, termometru, pompki olejowej, napędzanej z wału, z zapasowej pompki napędzanej turbinką, z zbiorników olejowych i t. d. Na uwagę zasługuje bardzo dobrze przekonstruowany regulator zapewniający przy 4-ch zaworach dopływ pary do turbiny bez dławienia przy 6-ciu różnych obciążeniach. Zasada polega na tym, iż poszczególne zawory sterują różne ilości dysz. Otwieranie zaworów odbywa się stopniowo i naprzemian tak, że uzyskuje się przy 6-ciu różnych obciążeniach całkowite otwarcie różnej ilości dysz. Zawory otwierane są przy pomocy serwomotoru olejowego, a zamykane przy pomocy sprężyn. Niezależnie od tego przewidziany jest regulator bezpieczeństwa.

W turbinie zastosowane są od strony wysokiego ciśnienia dławiki pary nastawiające się samoczynnie w chwili, gdy wskutek ekscentryczności wału czy też z innych przyczyn następowałoby tarcie dławików.

Po stronie kondensatora zastosowany jest dławik wodny.

Panewki osadzone są w osłonach kulistych, tak iż mogą nastawiać się samoczynnie odpowiednio do wygięcia wału.

Kondensator dostarczyła również firma Metropolitan-Vickers. Zdecydowano się na to z tego powodu, że przy chłodzeniu wodą morską konieczne bvło użycie kondensatora odpornego na agresywne działanie tej wody.

Rys. 30. Turbozespół.

Ponieważ firmy krajowe dotychczas kondensatorów dla wody morskiej nie wykonywały, przeto uważano za wskazane zamówienie kondensatora w firmie posiadającej duże w tym kierunku doświadczenie.

Kondensator zastosowany w tym wypadku przez firmę Metropolitan-Vickers odbiega znacznie od konstrukcji stosowanej przez firmy kontynentalne. Na rys. 31 pokazano schematyczny przekrój kondensatora zwykłego i kondensatora firmy Metropolitan-Vickers z odgazowaniem ze środka kondensatora.

Jak widać z rysunku, przy zwykłym kondensatorze para przedostaje się przez całkowitą ilość rurek na dno kondensatora, gdzie następuje usuwanie powietrza. Przy kondensatorze Metropolitan-Vickers usuwanie powietrza odbywa się ze środka kondensatora, osiąga się przez to

Rys. 31. Przekroje kondensatorów syst. Meropolitan

Yickers i zwykłego.