4508627

1.7.2    Jeżeli alternatywne rozwiązania konstrukcyjne nie spełniają wymagań zawartych w niniejszej części Przepisów, to analiza techniczna, ocena oraz zatwierdzenie rozwiązania powinny być przeprowadzone zgodnie z niżej podanymi wytycznymi.

1.7.3    Analiza techniczna

Analiza techniczna powinna być przygotowana i przedłożona Administracji zgodnie z wytycznymi opracowanymi przez IMO" i powinna zawierać co najmniej następujące elementy”

. 1 określenie ty pu statku oraz określenie, jakich środków i urządzeń ratunkowych analiza dotyczy;

.2 określenie wymagań, który ch dane środki i urządzenia ratunkowe nie spełniają;

.3 określenie powodu, dla którego proponowane rozwiązania nie spełniają odpowiednich wymagań oraz podanie innych uznanych norm technicznych lub przemysłowych, które przyjęte rozw iązania będą spełniać;

.4 określenie kryteriów poprawności działania dla statku oraz dla środków i urządzeń ratunkowych poprzez odpow iednio sformułowane wymagania;

4.1    kryteria poprawności działania powinny zapewniać co najmniej ten sam poziom bezpieczeństwa co odpowiednie wymagania zawarte w niniejszych Przepisach oraz

4.2    kryteria poprawności działania powinny być określone w sposób policzalny i mierzalny;

.5 szczegółowy opis zastosowanych alternatywnych rozwiązań konstrukcyjnych, łącznie z listą założeń przyjętych w projekcie oraz wszystkie proponowane ograniczenia lub warunki eksploatacyjne;

.6 ocenę techniczną, pokazującą że zastosowane alternatywne rozwiązania konstrukcyjne spełniają wszystkie kryteria bezpieczeństwa oraz

.7 oszacowanie ryzyka przeprowadzone w oparciu o identyfikację potencjalny ch usterek i zagrożeń zw iązanych z proponowany m rozwiązaniem.

1.7.4    Ocena alternatywnego rozwiązania

Analizy techniczne wy magane w 1.7.3 powinny zostać ocenione i zatw ierdzone przez Administrację, na podstawie zaleceń IMO¹*.

Kopia dokumentacji, zatwierdzonej przez Administrację, zaświadczająca że zastosowane alternatywne rozwiązania konstrukcyjne spełniają niniejsze wymagania, pow inna znajdować się na statku.

1.7.5    Wymiana informacji

Administracja powinna poinformować IMO o rozwiązaniach alternatywnych, które zatwierdziła, w celu przekazania ty ch informacji wszy stkim Umawiającym się Rządom.

1.7.6    Powtórna ocena z powodu zaistniałych zmian

Jeżeli założenia i ograniczenia eksploatacyjne przyjęte przy wyborze alternaty wnego rozwiązania konstrukcyjnego ulegną zmianie, analiza techniczna powinna być przeprowadzona ponownie, a następnie zostać zatwierdzona przez Administrację.

2 WYPOSAŻENIE W ŚRODKI RATUNKOWE STATKÓW PASAŻERSKICH I TOWAROWYCH

2.1    Urządzenia radiowe dla środków ratunkowych (wgrez. MSC. 47(66), IIP6)

Wymagania podane w punktach 2.1.1 i 2.1.2 mają zastosowanie do wszystkich statków¹ pasażerskich oraz do wszystkich statków towarowych o pojemności brutto 300 i większej.

2.1.1    Radiotelefon VHF do łączności dwukierunkowej

Statek towarowy o pojemności brutto 500 i większej oraz każdy statek pasażerski powinien być wyposażony w co najmniej trzy' radiotelefony VHF do łączności dwukierunkowej.

Zalecenia podane w MSC.l/Circ.1212, dotyczące alternatywnych rozwiązań konstrukcyjnych, o których mowa w Konwencji SOLAS (rozdz. II-I i III).