88

J. Hickiewicz, Ki. Bogucki, G. Hrycaj

Rys.2. Prądy stojana i wirnika I„=f(U*„), Rys.3. Moc czynna P-Pw+Pwr^fO-U) przy I^fTUw,) przy s=0,5    s=0,5

Fig. 2. Stator and rotor current curves    Fig.3. The active power curve

I.r=fTUwr), I*T=f(Uwr) for s=0,5    P_r=P„+P_WT=fUJv_W) for s=0,5

Rys.4 Współczynnik mocy coscp.^ffUw) Rys.5. Straty i sprawność AP_r=ffU,„), ri-fl^Uw) przy s=0,5    przy s=0,5

Fig.4. Power factor coscp,=f(Uwr) for s=0,5 Fig.5. The curves of losses and efficiency

AP_r=fTU_w), t|= f(U_w) for s=0,5

Następna grupa charakterystyk dotyczy zachowania MDZ przy zadanych warunkach zasilania wirnika, a zmieniającym się obciążeniu, jak również porównania MDZ z silnikiem o zwartych pierścieniach wirnika. Na kolejnych rysunkach przedstawiono zależności prądu stojana, prądu wirnika, sprawności i prędkości wirnika (charakterystyka mechaniczna) od momentu obciążenia przy różnych wartościach częstotliwości napięcia wirnika, jak i przy zwartych pierścieniach. Charakteiystyki mechaniczne przedstawiono linią ciągłą w zakresie obciążeń, w których prądy stojana bądź wirnika nie przekraczają wartości znamionowych. Linią przerywaną przedstawiono charakterystyki mechaniczne aż do wartości momentu krytycznego. Rysunki 6, 7, 8, 9 sporządzono dla napięcia wirnika U_OT= 0,9 s U*, a rysunki 10, 11, 12, 13 dla napięcia wirnika U_w= s U*