5768158442

Wyposażenie/ Funkcje

[Zabezpieczenie przed nadmiernym momentem obrotowym

Wyłączanie momentem, które jest stosowane dla wyłączenia zależnego od momentu obrotowego w położeniu krańcowym, służy również przy wyłączaniu zależnym od drogi dla całego zakresu drogi jako nastawa ochronna przed przeciążeniem.

Jeśli na elemencie nastawczym pojawia się w pozycji pośredniej podwyższony nadmiernie moment np. w wyniku napotkania przedmiotu obcego to uruchomione zostanie wyłączenie od momentu w przypadku osiągnięcia wartości nastawionego momentu wyłączenia.

W przypadku odpowiedniej obróbki sygnału wyłącznika momentu obrotowego w sterowaniu napęd zostaje wyłączony. Dzięki temu armatura oraz

sam napęd chronione są przed uszkodzeniami.

Dzięki uwzględnieniu sygnału wyłącznika drogowego można rozróżnić pomiędzy wyłączeniem zależnym od momentu obrotowego w

trybie roboczym w pozycji krańcowej a wyłączeniem wywołanym przez przeciążenie w pozycji pośredniej (awaria).

Nastawiony moment wyłączenia

—    Droga nastawiona    y

OTWARCIE    ZAMKNIĘCIE

| Wyłącznik drogowy DUO/ Przełącznik dla pozycji pośredniej (opcja)

Za pomocą wyłącznika drogowego DUO dla każdego kierunku biegu można wyznaczyć dodatkowy punkt wyłączenia (wyłącznik położenia pośredniego). Wyłącznik można nastawić na każdą dowolną pozycję armatury pomiędzy pozycjami krańcowymi. Dodatkowe styki DUO są wykorzystywane tylko do przekazania sygnału na zewnątrz i nie powodują zatrzymania napędu.Wyłącznik jest uruchomiony od nastawionego punktu załączenia aż do pozycji krańcowej, o ile między tymi pozycjami mieści się mniej niż 120 obrotów wału na odbiorniku napędu.

Sygnał załączenia może być stosowany dowolnie np. dla:

■    sygnalizacji osiągnięcia określonej pozycji armatury,

■    załączenia następnego napędu nastawczego, który np. znajduje się na armaturze obejścia (by-passu),

■ wyłączenia czy załączenia dowolnego urządzenia np. pompy.

auma 11