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operat pour •c- Weto* 6000

ricit avec le SHOM sur le developpement en commun du module hydrographique du logiciel Caraibe. L'AFAQ (Association fran-ęaise d'assurance qualite), sur la bose d'un audit effectue sur les sites de Brest et de Toulon. a delivre a Llfremer. en mai 2004, la certification ISO 9001 version 2000 pour les trois prochaines annees.

Un second module operationnel pour le Victor 6000

Le developpement d’un second module operationnel pour le Victor6000. dont l'ob-jectif est doffrir des capacites de mesure et de cartographie haute resolution en route. a ete lance debut 2004. La faisabilite du systeme a ete validee sur un prototype du module de mesure en route (MMR). Ce prototype a ete teste en 2002 et 2003. au cours de plusieurs campagnes de demons-tration. menees en partenariat avec Hnstitut de physique du globe pour cartographier les escarpements sismiques en mer de Marmara (campagne Marmarascarp). I'universite de Calway sur des monts carbonates en Atlantique (campagne Caracole) et TAlfred Wegener Institut (AWI) sur des volcans de boue (campagne ARK XIX/3). En 2004. un protocole de collaboration a ete signe avec 1’AWI. qui participe financierement au developpement du MMR. La realisation du systemeest en cours: lanneea eteessen-tiellement consacree a sa specification et d sa conception, ainsi qu’a l’approvisionne-ment des principaux capteurs.

Les sismiques operationnelles

Avec la realisation d'un nouveau systeme de sismique rapide numerique (SR), le parć des sismiques operationnelles de Tlfremer a ete modernise entre 2000 et 2004. Ce dernier systeme. entre en operation debut 2005, est fonde sur la meme technologie numerique Sercel (filiale de CCC) que les dispositifs d’acquisition sismique SMT (sismique multi-traces) et HR (haute resolution). Le choix de cette technologie, probablement la plus performante a ce jour, permet une misę en coherence ope-rationnelle de 1’ensemble des outils de sismique et loptimisation des taches d’exploitation.

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Reception du premier AUV cótier Aster

Le premier AUV cótier. Aster. a ete receptionne en mer et sa prise en main a debute. Cet engin. est capable de plonger a 3 000 m et de parcourir jusqu a 100 km. pour une masse totale de 800 kg. dont 200 kg reserves aux charges utiles scientifiques. Ce projet a ete confirme en 2004 par la signature du contrat Feder Cendrars (Centre d'exploitation et de developpement des robots autonomes sous-marins regions Sud). Lannee a ete consacree a lapprentissage de la misę en oeuvre et a la qualification d'Aster en mer au cours de plusieurs campagnes dessais technolo-giques et d'evaluations scientifiques sur les navires L turope en Mediterranee et 1 helia en At!antique. Les charges utiles. dites « physique »(ADCP. CTD) et« halieutique ». on ete develop-pees et testees dons ce cadre.

Communication « haut debit »

Du 15 au 25 juillet 2004. un demonstrateur de communication a haut debit entre Le Suroil et le centre de Brest a ete mis en place. II a permis de valider une liaison permanente uvec la terre de 1 024 kilobits par seconde pour transmettre de gros volu-mes de donnees (sismique), diffuser en temps reel les donnees aeguises a bord (mesures le long de la route. courantomet* res Doppler, sondeur multi-faisceaux, etc.) et recuperer ci bord. via Internet, des fichiers elabores a terre (modeles nume-