6781097128

Logistyka - nauka

the Sea (MoS) concept. Such proposal is promoting by Gdańsk authorities. It can be regarded as the chance for inland shipping to develop.

Polskie drogi wodne w europejskiej sieci transportowej - implikacje dla Bydgoskiego Węzła Wodnego

Streszczenie

Głównymi celami polityki transportowej jest promocja i zapewnienie zrównoważonego rozwoju. W tym względzie transport wodny śródlądowy uważany jest za przyjazny środowisku. Głównym celem artykułu jest zaprezentowanie roli transportu wodnego śródlądowego w europejskim systemie transportowym oraz identyfikacja barier w jego rozwoju w Polsce. Szczególną rolę zwrócono na Bydgoski Węzeł Wodny przez który przebiega Międzynarodowa Droga Wodna E-70. Rewitalizacja tej drogi, a także Międzynarodowej Drogi Wodnej E-40 jest szczególnie ważna dla rozwoju węzła i winna być jednym z głównych celów polityki transportowej kraju. Aktywizacja tej pierwszej została zainicjowana w 2006 roku poprzez podpisanie Deklaracji o Współpracy, a rok później Memorandum o rozwoju MDW E-70 przez marszałków 6 województw. Jednakże żadne działania mające doprowadzić do modernizacji wspomnianej drogi wodnej nie zostały podjęte. W dalszym ciągu rola transport wodnego śródlądowego w Polsce jest marginalizowana, a szlak Bydgoskiego Węzła Wodnego służy przede wszystkim ruchowi turystycznemu i to w ograniczonym zakresie.

1.    Grzelakowski A.S. Inland Water Transport as a Factor Influencing Mega-Ports and Seaport Cities Development (from the European North Sea Perspective). Logistics and Transport No 2( 11), 71, 2010.

2.    Wojewódzka - Król K., Rolbiecki R. Inland shipping, Determines of the development of Polish transport system. Technological Institute of Operation. Warsaw-Radom, 247, 2007 [In Polish].

3.    Neumann J. Action plan for development of inland shipping in European Union, Intemationales Yerkehrswesen, 3 pp 112-113,2006 [In German].

Logistyka 6/2014