7921506971

Gazociąg Szczecin-Gdańsk

na ukończeniu

Wartość całości inwestycji, która ma zostać zakończona w pierwszych

OBSERWATOR _H _

morski

Pierwsze statki z fosforytami

Szybkie odprawy towarów

w polskich portach

Najważniejszą inwestycją województwa zachodniopomorskiego, jaka ma zostać ukończona w 2015 roku, jest oczywiście terminal gazowy w Świnoujściu.

Dzięki terminalowi znacząco wzrośnie bezpieczeństwo energetyczne naszego kraju, a planowana początkowa zdolność regazyfikacyjna, na poziomie 5 mld m sześć, rocznie, odpowiadać będzie ok. jednej trzeciej całego polskiego zapotrzebowania na gaz ziemny. W przyszłości zdolność regazyfikacyjna terminalu będzie mogła być podniesiona o kolejne 2,5 mld m sześć.

Aby jednak w pełni wykorzystać gaz naturalny dostarczany drogą morską do Świnoujścia, potrzebna jest odpowiednia infrastruktura przesyłowa, czyli gazociągi. Za stworzenie takiej sieci odpowiedzialna jest spółka Gaz-System.

Główną magistralą, którą gaz ze Świnoujścia będzie rozprowadzany do finalnych klientów, jest mierzący docelowo 265 kilometrów długości gazociąg Szczecin - Gdańsk. W listopadzie 2014 roku ukończono budowę odcinka 64-kilometrowego tej linii przesyłowej pomiędzy Płotami i Karlinem (Zachodniopomorskie). Jednocześnie w końcowej fazie są także prace konstrukcyjne na odcinkach: jednym z naj

10 - Sławoborze

alechowo -10. W województwie m będzie biegł wzdłuż linii: sk - Kobylnica - Słupsk (miasto) Nowa Wieś i-Wejhe-e i Reblinie

Trasa gazociągu prowadzi przez obszary objęte unijnym programem Natura 2000: „Dorzecze Regi” „Dorzecze Parsęty” oraz „Dolinę Radwi, Chocieli i Chotwi”. W trakcie budowy gazociągu konieczne było wykonanie wielu ejowych, nych.

I do wielu miejsc, w których dotychczas nie było możliwości korzystania z błękitnego paliwa.

min złotych, z czego 206 min zł to środki pochodzące z unijnego Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko.

(KG)

8 stycznia do portu Zakładów Chemicznych „Police" wpłynął pierwszy w tym roku statek Polskiej Żeglugi Morskiej z ładunkiem fosforytów.

M/s „Koszalin" przywiózł do Polic ponad 28 tysięcy ton surowca z marokańskiego portu Casablanca.

W styczniu do Polic przypłynit jeszcze jeden statek PŻM. 21 styczni;

Z nowym rokiem weszła w życie ustawa deregulacyjna. Nowe przepisy zakładają, że wszystkie odprawy towarów w porcie mają trwać maksymalnie dobę.

Odprawę towarów koordynować ma Izba Celna. To ta służba ma dopingować inne administracje, aby nie opóźniały formalności związanych z całą procedurą. Rząd liczy, że ułatwienia spowodują, iż więcej towarów będzie odprawianych w Polsce, a nie w Niemczech, co dać ma dodatkowe wpływy do budżetu. Prace nad ustawą trwały wiele lat.

Chodzi o to, aby zmusić administracje do szybkich odpraw towarów w polskich portach - mówi twórca ustawy, wicepremier Janusz Piecho-

Każdy kontener ma być odprawiony w ciągu doby - przypomina Rafał Zahorski z Rady Interesantów Portu Szczecin. - Wszystkie służby mają ze sobą współpracować. Łączny czas od

m/s „Roztocze” przywiezie 24300 ton fosforytów - tym razem załadowanych w algierskim porcie Annaba. Przed rozładunkiem w Policach peżetemow-ski masowiec pozostawi ok. 11 tys. ton algierskich fosforytów w porcie gdańskim.

Współpraca PŻM z Zakładami Chemicznymi „Police” trwa nieprzerwanie od chwili powstania polickiego zakładu. Obecnie jest to główny krajowy partner handlowy szczecińskiego armatora.

prawy ładunku w porcie nie powinien przekraczać 24 godzin.

Szczecińska Izba Celna uważa, że już dziś jest w stanie odprawić towar o wiele szybciej niż w 24 godziny - twierdzi Michał Szadokierski z Izby Celnej. - My jesteśmy do tego gotowi. To właśnie Izba Celna w

Szczecinie była prowodyrem pew-

Rząd liczy, że jeżeli założenia ustawy deregulacyjnej uda się wdrożyć w portach morskich, to spróbuje wprowadzić podobne zasady odpraw celnych na polskich zewnętrznych granicach Unii Europejskiej.

GRZEGORZ GIBAS