8254445003

8254445003



16

• l •    • | •

ll t lo    ll "i” I2

w pierwszym przypadku - = 0,05, w drugim —--- = 0,03,

2 2 ii + i2    ii + 12

w trzecim-= 0,025 i w czwartym--— 0,01.

2 2

Ponieważ dla załomów pionowych stosujemy łuki kołowe, przeto pozostaje wyznaczenie w terenie poszczególnych punktów łuku w pewnych odstępach; zależy tylko, w jakich odstępach należy te punkty wytyczać, gdyż ta sprawa ściśle się wiąże z przykremi wstrząsami pojazdów mecha-niczynych, a to z uwagi r.a tę okoliczność, że łuk wykreślony na planie w terenie jest w rzeczywistości wielobokiem (rys. 9). Samochód, zjeżdżając z odcinka 3 — 4 na odcinek 4 — 5 z uwagi na 2i p, jaki tworzą poszczególne boki wieloboku 1 — 2 — 3 — 4 — 5 — 6 — 7 — 8, doznaje wstrząsu, ponieważ siłą bezwładności chciałby jechać dalej po kropkowanej linji 4 — m, lecz siłą grawitacyjną spada ku dołowi. Rozwiązanie tego zagadnienia o charakterze teoretycznym znajduje się w wiadomościach kongresów drogowych w Nr. 34 z roku 1930-go (Łagodzenie załamań profilu podłużnego drogi), w praktycznem zaś ujęciu tej sprawy, jak to przewidują normy amerykańskie, tg p nie powinien przekraczać wartości 0,02, co znaczy, że kąt p w przybliżeniu równa się około T.

To znaczy, że na każde 3 m. spadek (t — 5) stanowi zaledwie 6 mm.

Jest to warunek dość uciążliwy, bo wymaga tyczenia poszczególnych punktów luków co kilka mjtr., :z którym można się pogodzić przy budowie autostrad i takiej nawierzchni, jak naprzykład, betonowa. Przy nawierzchni kostkowej, klinkierowej lub asfaltowej, oczywiście na odpowiedniej wytrzymałości podłożu, tg p można zwiększyć do 0,003, a nawet do 0.004, powiększając jeszcze jego wartość do 0.005 dla jezdni z kamieni polnych. Przyjmując tg p = 0.003, co odpowiada £ p około 10’, znajdujemy wielkość boku wieloboku wpisanego wr łuk kołowy o promieniu 3600 m,. czyli odległości poszczególnych punktów łuku, jakie należy wyznaczyć w terenie, w spsób następujący. Ponieważ wiemy z geometrji, że suma kątów



Wyszukiwarka

Podobne podstrony:
Zdjęcie0180 Ht Ht IMS iTOT F sn?fn ^«v»ułJ 3 ł f-VWH-ło"* *łl*3
ill1 i i mmt -ll Ą 1 •i e
48929 Mirskiy Zamok v Krakove 01 633,<3 T r iii Jim; I. K • I Li.)NI 7£l;)u •I lii .......M j!
IMAG0167 (8) locL * H i Uo r ^r. 6* _ / " 2. T -ll * T i    C 9 i i^y**i£»»»C. i
A* • - A* ■ • llutli-ll • • • t i i• • • • . • ». • • ........A .».**•*• u- II •
IMG00147 20110123 1231 + oitf rfy*-: 33 w/
img037 leriiuisrn fu>-,srs?“ . rtiom&dtp****111 LL i~ in Lorzstuic się tM.
IMG 08 Teoretyczne brednie ciśnienie sprężania MJ-t 1 Pm m, / P ) mi    I , 1,3 r ŁŁ
X —p—ł- ^ € 2 £Ł» ś ; * > t i™ r LT - rv * P m • JSS.
Mirskiy Zamok v Krakove 01 633,<3 T r iii Jim; I. K • I Li.)NI 7£l;)u •I lii .......M j! PntW;-
Statystyka20110111006 •f v>V* , ii* ćl* .    *;V ijj j/cv Ll I i» 7 .v
5 (880) r-AtyjAc^D iMniltu, pAftćc- fil.1. i-l-Ll^ I n:I I 1    i— ■ » JSUMJfyuyi rf
i n ST /M ,( /KNIOAW / IMimiOlfK.ll • ■ V    ■I:® i: , . .... Które / pntaiiuli
DSC04680 Uix>ea * **»•> żtftkktk *(*<)*?** Cp&d?&>£L J. i£Xl- J- UŁwn^ .uica-St

więcej podobnych podstron