8679836452

Najzupełniej odpowiadające warunkom nowego prawa o miarach i wagach.

6.

7.

Kitperurja wngi mc przeszkadza ruchowi |Kjeił|gów.

Ziijiełne znłmzpieczonie wagi od rozbicia na wypadek gdyby parowóz napnlial na szyny watowe, ponieważ w tym razie parowóz Moi wzniesiony bandażami swoich kó! mul główkami szyn stałych, na których znalazłyby oparcie, gdyby pomost nie wytrzymał jego cięźniu

8. Mechanizm. dla nhracania fasonowych szyn. przedstawia bardzo prosty kon slnikcji; psucie jego jest nsmiiętem

!>. Ważenie odbywa się bez przerwy i nadzwyczaj szybko.

|o. Obracanie szyn fasonowych dokonywa sit; nadzwyczaj lekko, bez najmniejszego naprężenia sił Wagowego, podczas gdy przy wagach z dźwigniami wagowy napotyka wielo trudności, albowiem wypada mu podnieś* ciężar jminoafii i wa gonu i dla ł<go najczęściej użycie dźwigni potnij altem zostaje.

Zawdzięczając powyższym zalet om wagi wagonowe mego systemu zaliczone zostały do najlepszych najczulszych najsolidniejszych i najbardziej dokładnych

Do ważenia wagonów różnych lypów jak to: zwykh*go krytego wagonu, platformy towarowej, wagonu Palmami i wagonu IWks-A rbela--opracowałem specjalny typ wag z dwoma platformami i a para Lem izolacyjnym, dającym możność pracowania jak obydwoma platformami jednocześnie, lak i kużiki plalform;| oddzielnie*

UMr.ęia:    Decyzją Cliiwiti'] Ixhy minr i wag * dnia 0 marca IflOf) r»*ku 2.1 .V 1050 wrapi sta Ir na

ttinifaia**iitat*li nin^ być itifcinplnwiutr li tylko na nucj^u icli (irariimo^iiio i |>«* u.⁴h«trttia a tatetu

uaca „V -I wysyła *i«; t fabryki t*»x stempla rzęihmepo. aczkolwiek naj9tu|»r I niej prt>ttMi»wana di» uynia^fiin^n przi*x prawu Mprowdzmifa i stemplowania. Ihi 5j>raw<l/.oum i st« inpbmattia należy l»nu*risOmir u*ap« nowo, nio urywano i w obooROtci montora faoryki. u pry.ociu tiyw    rotic la

liryka uić |<*st odjuiu lodiodmi za zabrałam u mc takowych