9487209073

Zaprojektowany przez Biuro Konstrukcyjne Przemyślu Motoryzacyjnego, wyposażony w 6-cio cylindrowy silnik benzynowy S47 byl na ówczesne czasy nowoczesny. Jego słabym punktem była mechaniczna 5-cio biegowa zębata skrzynka przekładniowa bez synchronizatorów (fot. 3a). Powodowało to, że biegów nie dawało się szybko przełączać. Przy jeździe w ciężkim terenie samochód ten często utykał w czasie zmiany biegu, gdyż wówczas następowała przerwa w napędzie związana z wysprzęglaniem i duże opory mchu powodowały zatrzymanie pojazdu. Zatrzymanego samochodu nie dawało się już ruszyć, zakopywał się. Wady takiej nie mają samochody wyposażone w hydromechaniczne skrzynie biegów, w których zmiana biegu odbywa się bez wysprzęglania, a więc bez przemy w napędzie. Lata pięćdziesiąte ubiegłego wieku był to okres ogromnego rozwoju tego rodzaju skrzyń biegów dla samochodów w USA.

JO

b)

Fot. 4. Amerykańska hydro mechaniczna skrzynia biegów Hydra-Matic do samochodów osobowych General Motors, wersja z 1944 r.: a) schemat kinematyczny, b) przekrój podłużny : 1- sprzęgło hydrokinetyczne, 2-, 3 i 4- szeregi planetarne, 5 i 6- hamulce taśmowe, 7 i 8- sprzęgła wielopłytkowe, 9- wał wejściowy, 10- wał wyjściowy,

11- ryglowanie mechaniczne.

28