9574065250

dr hab. inz. Piotr Czaja - Wydział Górnictwa i Geoinzynierii

Studiować i praktykować górnictwo

24 zawodowo-językowa praktyka górnicza studentów „Ibbenburen 2003”

W dniach 6.07-2.08.2003 odbyła się coroczna, już 24 zawodowo-językowa praktyka górnicza studentów AGH w najgłębszej europejskiej kopalni węgla DSK Anth-razit Ibbenburen GmbH - Niemcy.

Chociaż wydobycie węgla w Niemczech spadło w roku 2002 do 27 min ton, to kraj ten bez wahania nadal można zaliczać do światowych potęg górniczych. Zasadniczym elementem decydującym o jego sile jest nowoczesna technologia oparta na świetnych maszynach rodzimej produkcji, dobra organizacja pracy oraz (do pozazdroszczenia) kultura pracy i dyscyplina. Drugim elementem

Mini ładowarka firmy Dailman Ha-niel zamontowana do nadstawki przenośnika, za miejscem sypania urobku na przenośnik, jest w stanie wyczyścić przestrzeń za przenośnikiem przed postawieniem obudowy stalowej. Tu trzeba wspomnieć, że kopalnia w Ibbenburen, operując w formacjach karboń-skich na największych głębokościach w Europie, obudowę ostateczną wznosi w odległości 40-60 metrów za czołem przodka.

W kopalni pojawił się nowy pociąg kolejki podwieszanej firmy Sharf- wersja do testowania. Poza zmienioną konstrukcją wózków jezdnych elementów wciągarek bryce znanej pod nazwą Westfalia Lunen. Program techniczny został zorganizowany z udziałem Absolwenta Wydziału Górniczego AGH -rocznik 1973, pana mgr inż. Antoniego Bochenka, emerytowanego już pracownika firmy Dailman Ha-niel, który swoją postawą i zaangażowaniem utwierdził nas w przekonaniu, że ogromna rodzina Wychowanków AGH trzyma się razem i jest obecna prawie na całym świecie.

Fabryka w Lunen nadal produkuje kompletne wyposażenia dla ścian węglowych wyposażonych w strugi węglowe. Studenci mieli szczęście. Właśnie jak „spod igły" mina to konstrukcje nowoczesnych urządzeń elektronicznych, gdzie zamiast naprawiać zniszczony podzespół wymienia się go poprzez wsunięcie nowej kostki w miejsce uszkodzonego elementu. W przypadku przenośnika jest to rozwiązanie kapitalne gdyż w warunkach wysokiej koncentracji produkcji, kiedy cale wydobycie kopalni spoczywa „na barkach" dwóch ścian -naprawy takiej nie można dokonywać w trudnych warunkach dołowych. Nowa konstrukcja pozwala w ekstremalnie krótkim czasie podzespół dostarczyć i wymienić. Naprawy natomiast elementów uszkodzonych dokonuje się fabryce, korzystając ze specjalistycznych i bardzo skomplikowanych urządzeń.

Fabrykę w Lunen opuszczała w dniu wizyty studentów inna osobliwość - obudowa zmechanizo-

jest powszechnie królująca mechanizacja. Co roku pojawiają się w kopalni nowe urządzenia, które w znacznym stopniu ułatwiają pracę górnika, poprawiają stan wiedzy o mających w jego otoczeniu zdarzeniach, a tym samym poprawiają jego bezpieczeństwo.

W porównaniu z rokiem ubiegłym w tym roku studenci spotkali się z kolejnymi nowinkami technicznymi. Ucieszyła ich szczególnie specjalna mini ładowarka zamontowana na przodkowym przenośniku zgrzebłowym po stronie ociosu. Miejsce to do tej pory było niedostępne dla żadnej maszyny, gdyż ładowarka przodkowa bocznie sypiąca - ze względu na znaczny rozmiar łyżki i znaczną wysokość nadstawek przenośnika - nie była w stanie wybrać urobku z tego miejsca, a co gorsza, część urobku tam wsypywała. Urobek ten można było wybrać tylko łopatą, i zajęcie to często powierzano adeptom sztuki górniczej z Polski.

najwięcej elementów nowoczesności pojawiło się w kabinie operatora kolejki. Poprawiony został pod względem estetycznym i ergonomicznym fotel operatora jak również w kabinie znalazł się „wszystko wiedzący" ciekłokrystaliczny wyświetlacz, który informuje swojego pana - operatora o wszystkich parametrach technicznych kolejki.

Wspomniałem, że jest to pociąg - egzemplarz do testowania. Fakt ten uzmysławia nam, że górnictwo węglowe w Niemczech nie jest potęgą wydobywczą, ale dobrze doinwestowanym poligonem doświadczalnym dla zreorganizowanego przemysłu maszyn górniczych, który swoimi doskonałymi produktami podbija świat.

W dniu 14.07.2003 tzw. nocna zmiana (fot. 1) - 6 osób, które ukończyły pracę w piątek o godz. 14.00, a do pracy idą dopiero w poniedziałek na 22.00 - uczestniczyła w programie technicznym w firmie DBT - Lunen - dawnej fa-zeszla z produkcji najnowocześniejsza ściana strugowa - rekor-dzistka w skali światowej - pod każdym względem. Do rekordowych parametrów należą: długość ściany 400 ml, szerokość przenośnika zgrzebłowego - 1120 mml, masa jednego segmentu rynny przenośnika - 2,8 tl, wysokość struga -1,8 m, moc czterech silników napędu struga - 2 sztuki i napędu przenośnika - 2 szt. wynosi łącznie 3,6 MW. Rekordzistą jest też łańcuch napędu struga gdyż jego ogniwa wykonane są z pręta o średnicy zaledwie 46 mml. W konstrukcję wyposażenia ściany wprowadzono szereg bardzo nowoczesnych rozwiązań, takich jak np. konstrukcje blokowe newralgicznych podzespołów przenośnika. Jeżeli awarii ulegnie np. stacja zwrotna łańcucha (również napędzana silnikiem 800 kW) to jej naprawa polega na odkręceniu kilku śrub i wysunięciu do tyłu całego segmentu stacji zwrotnej. Przypo-wana ściany dla kopalni w Chinach. Osobliwość dlatego, że obudowa ma niespotykane rozmiary. Może służyć do wybierania pokładów o grubości do 6 m, ma pod-pomość 520 ton i masę jednej sekcji wynosząca 30 ton. Ale obok tego „giganta" fabryka rozpoczyna produkcję obudowy dla pokładów cienkich, która po złożeniu ma wysokość tylko 0,5 m.

Przebieg praktyki organizowali, realizowali i nadzorowali:

1.    Kierownik Ruchu Zakładu

-    Dyrektor Techniczny

-    Dipl.-inż, L. Z. Szigeti.

2.    Kierownik Działu Personalnego

-    inż. Umethum,

3.    Kierownik Centrum Szkolenia

4.    Kierownik Robót Górniczych

-    inż. J. Beimdieck.

5.    Inżynier działu przygotowania produkcji - inż. H. Lammers.

6.    Nadsztygar - H. Dirkes oraz sztygarzy: H. Metke.

H. Tietmeyer, H. Mieseler,

n 20/ I 2 I - SIERP!EŃ/WRZESIEŃ 2003 R.