6


Rys. 8. Schemat stanowiska badawczego: 1 - silnik FIAT CC, 2 - hamulec dynamometryczny, 3 - przetwornik siły,

4 - przetwornik prędkości obrotowej, 5 - paliwomierz wagowy, 6 - sterownik z układem pomiarowym, 7 - układ chłodzenia cieczy chłodzącej silnik i oleju smarującego

Dla umożliwienia porównywania ze sobą wyników badań przeprowadzanych przy różnych parametrach otaczającego powietrza zmierzone wartości momentu obrotowego mnoży się przez współczynnik korekcyjny a„ [4], który dany jest wzorem:

( Pr ~®rPsr 1

2 fr'T

[Py -®yPsy )

W


gdzie: T - temperatura powietrza na dolocie do silnika [K], p - ciśnienie barometryczne [kPa],

ps - ciśnienie pary wodnej nasyconej przy odpowiedniej temperaturze [kPa],

4> - wilgotność względna powietrza.

Indeks r odpowiada wartościom w normalnych warunkach odniesienia: pr = 100 kPa, Tr = 298 K, <Pr = 30%.

Indeks y odpowiada wartościom w warunkach badań.

Po wykonaniu pomiarów i zredukowaniu wyników do warunków normalnych należy sporządzić wykresy momentu obrotowego i sekundowego zużycia paliwa w funkcji prędkości obrotowej posługując się aproksymacją „krzywikową” lub matematyczną - wielomianami albo funkcjami sklejanymi.

Wartości mocy użytecznej Ne oblicza się z zależności (2) a jednostkowego zużycia paliwa ge ze wzoru (3), przy czym wzięte do obliczeń wartości momentu obrotowego M„ [Nm] i sekundowego zużycia paliwa Ge [g/s] należy odczytać z wykresów (obliczanie Ne i ge bezpośrednio przy użyciu pomierzonych wartości M„ i G<,jest błędem).

--<0-M mei

, 10'3 =lJtn-Movi

;dW3

[kW]

(2)

A.io>

N

[mg/kJ]

lub

ge = —-3,6 103 N

[g/kWh]

(3)

(Do wzoru (2) należy wstawić prędkość obrotową n w obrotach na sekundę.)

Po obliczeniu wartości mocy użytecznej i jednostkowego zużycia paliwa sporządza się wykresy K =Ne{n) oraz ge = ge{”)

Literatura

1.    Cichy M.: Silniki o działaniu cyklicznym - podstawy teorii i działania. Wyd. PG, Gdańsk 1989.

2.    Bernhardt M., Dobrzyński S., Loth E.: Silniki samochodowe. WKŁ, Warszawa 1988.

3.    Niewiarowski K.: Tłokowe silniki spalinowe. WKŁ, Warszawa 1983.

4.    PN-91/M-36161 (ISO 3046-2): Silniki spalinowe tłokowe. Osiągi. Metody badań.

5.    Fuks J., Makowski S., Masiak G., Trzebiatowski J.: Zintegrowany układ chłodzenia silnika na stanowisku badawczym. Technika Motoryzacyjna nr 2/1983.