9965379460

6

Rys. 8. Schemat stanowiska badawczego: 1 - silnik FIAT CC, 2 - hamulec dynamometryczny, 3 - przetwornik siły,

4 - przetwornik prędkości obrotowej, 5 - paliwomierz wagowy, 6 - sterownik z układem pomiarowym, 7 - układ chłodzenia cieczy chłodzącej silnik i oleju smarującego

Dla umożliwienia porównywania ze sobą wyników badań przeprowadzanych przy różnych parametrach otaczającego powietrza zmierzone wartości momentu obrotowego mnoży się przez współczynnik korekcyjny a„ [4], który dany jest wzorem:

( Pr ~®rPsr 1	^2 f^r'T
[Py -®yPsy )	W

gdzie: T - temperatura powietrza na dolocie do silnika [K], p - ciśnienie barometryczne [kPa],

p_s - ciśnienie pary wodnej nasyconej przy odpowiedniej temperaturze [kPa],

4> - wilgotność względna powietrza.

Indeks r odpowiada wartościom w normalnych warunkach odniesienia: p_r = 100 kPa, T_r = 298 K, <P_r = 30%.

Indeks y odpowiada wartościom w warunkach badań.

Po wykonaniu pomiarów i zredukowaniu wyników do warunków normalnych należy sporządzić wykresy momentu obrotowego i sekundowego zużycia paliwa w funkcji prędkości obrotowej posługując się aproksymacją „krzywikową” lub matematyczną - wielomianami albo funkcjami sklejanymi.

Wartości mocy użytecznej N_e oblicza się z zależności (2) a jednostkowego zużycia paliwa g_e ze wzoru (3), przy czym wzięte do obliczeń wartości momentu obrotowego M„ [Nm] i sekundowego zużycia paliwa G_e [g/s] należy odczytać z wykresów (obliczanie N_e i g_e bezpośrednio przy użyciu pomierzonych wartości M„ i G<,jest błędem).

--<0-M mei	, 10'^3 =lJtn-Movi	;dW^3	[kW]		(2)
A.io> N	[mg/kJ]	lub	ge = —-3,6 10^3N	[g/kWh]	(3)

(Do wzoru (2) należy wstawić prędkość obrotową n w obrotach na sekundę.)

Po obliczeniu wartości mocy użytecznej i jednostkowego zużycia paliwa sporządza się wykresy K =N_e{n) oraz g_e = g_e{”)

Literatura

1.    Cichy M.: Silniki o działaniu cyklicznym - podstawy teorii i działania. Wyd. PG, Gdańsk 1989.

2.    Bernhardt M., Dobrzyński S., Loth E.: Silniki samochodowe. WKŁ, Warszawa 1988.

3.    Niewiarowski K.: Tłokowe silniki spalinowe. WKŁ, Warszawa 1983.

4.    PN-91/M-36161 (ISO 3046-2): Silniki spalinowe tłokowe. Osiągi. Metody badań.

5.    Fuks J., Makowski S., Masiak G., Trzebiatowski J.: Zintegrowany układ chłodzenia silnika na stanowisku badawczym. Technika Motoryzacyjna nr 2/1983.