Wyniki wyszukiwana dla hasla IMGP6368 IMGP6324 * wymogi• >b fioki ttiozhędnc na pomiauczene ikładcwIMGP6325 klasyfikacyjnych; np. wg PRS wicllcosc oosiępu dokładnością $ mm):a *0.002 L+0.48 (mj L - dIMGP6326 ii długość przedziałupodobnego („podkbdb”) przyjmując, iprokiymzcyjna zależność:Stalą c możIMGP6327 • iki^Rikerufewego, • przedziału liłownl - przedniej i IMGP6328 « MiftW• ikn^nlk* rafowego; • przedziału siłowni - przeIMGP6329 ładownie polega na takim doborze ich długowi, aby czas ich załadunku i Cm operacjiIMGP6343 STATECZNOŚĆ OKRĘTUWPROWADZENIE Stateczność okrętu stanowi dział teorii okrętu dotycząc) IMGP6344 test stateczny. jeżeli vyemmmi ^ STATECZNOŚĆ OKRĘTU « : W STANU USZKODZONYM UJĘCIE DrIMGP6347 USTALONY STAN PŁYWANIA OKRĘTU Stan pływania okrętu okręca tlę pr/cv jego położenie ____ powIMGP6348 statecznam« & ><am .....mtjpittfegp wmm m fcita wmm P0mw w 1 &gIMGP6349 wychylającego siły ciężkości okrętu jest równe zeru, co upraszcza postaćMOMENT SIŁ PROSTUJĄIMGP6350 Ry*. 1 Momenty sil ciężkości I wyporu - etaMewlyęflU) punkty opisu stateczności Punkt K na IMGP6351 p&l 8. Muk wyporu w stanie wyprostowanym (położeniepakowe), a punkt GIMGP6352 Poprzeczna wysokość metacentryczni *^SPPH Punkt M., nazywany poprzecznym IMGP6353 lH ____—---- B rŁ ^jrRSRisai ay - KB~BM-KGa2>r° *c 0 GM°IMGP6358 W,lezv aprdwrfzlć czy *H»ł ,n* I** **""*[/• i»ndfit 2_"IMGP6360 = 1,572 I O 193 - 0,09057 - 0.103 - 0,043 - 0.025 .^3.543.^ł+ |(X,J = 249 [/] => 715,4 =IMGP6361 Do dalszych obliczeń przyjmujemy gdzie . V prędkość statku &nIMGP6362 gdzie L długość między pionami Obliczenie: * = 0,5 (113)° ”=17,33 [OT] b) wg wzoru HansenaIMGP6363 L U13.M -/. •« JŁ= = 0.8 ‘ yTn | 0.83 =0.6451-] l iczba Froude a Ola projektowanego siaikWybierz strone: [
9 ] [
11 ]
