SYSTEMY

SYSTEMY

MONITOROWANIA

MONITOROWANIA

STATKÓW:

STATKÓW:

REGIONALNE I GLOBALNY

REGIONALNE I GLOBALNY

1. Pojęcia kontroli i monitorowania ruchu

1. Pojęcia kontroli i monitorowania ruchu

morskiego

morskiego

2. Podstawy prawne wprowadzania

2. Podstawy prawne wprowadzania

systemów

systemów

3. Monitoring AIS w paśmie VHF:

3. Monitoring AIS w paśmie VHF:

-

-

Europejski

Europejski

s

s

ystem

ystem

kontroli m

kontroli m

orskiej

orskiej

(European

(European

System of Maritime

System of Maritime

Surveillance - E

Surveillance - E

S

S

MS)

MS)

,

,

- E

- E

uropejski

uropejski

s

s

ystem monitorowania

ystem monitorowania

ruchu

ruchu

statków

statków

i przekazywania informacji o

i przekazywania informacji o

statkach

statkach

(Vessel Traf

(Vessel Traf

-

-

fic Monitoring and

fic Monitoring and

Information System –

Information System –

VTMIS).

VTMIS).

4. System LRIT

4. System LRIT

5. Monitoring satelitarny AIS

5. Monitoring satelitarny AIS

Służba VTS

Służba VTS

System zdefiniowany w Międzynarodowej

System zdefiniowany w Międzynarodowej

konwencji o bez-

konwencji o bez-

pieczeństwie życia na morzu (SOLAS),

pieczeństwie życia na morzu (SOLAS),

wprowadzony przez

wprowadzony przez

państwo nadbrzeżne zgodnie z postanowieniami

państwo nadbrzeżne zgodnie z postanowieniami

konwencji i

konwencji i

zaleceniami rezolucjami IMO, mający możliwość

zaleceniami rezolucjami IMO, mający możliwość

aktywnego

aktywnego

oddziaływania na ruch statków i realizujący

oddziaływania na ruch statków i realizujący

serwisy:

serwisy:

- informacyjny,

- informacyjny,

- asysty nawigacyjnej,

- asysty nawigacyjnej,

- organizacji ruchu.

- organizacji ruchu.

System monitorowania ruchu statków

System monitorowania ruchu statków

System wprowadzony przez państwo nadbrzeżne

System wprowadzony przez państwo nadbrzeżne

lub grupę państw celem wykorzystania transmisji

lub grupę państw celem wykorzystania transmisji

statkowych urządzeń radiokomunikacyjnych, np.

statkowych urządzeń radiokomunikacyjnych, np.

AIS i LRIT do obserwacji ruchu jednostek

AIS i LRIT do obserwacji ruchu jednostek

pływających. System monitorowania nie realizuje

pływających. System monitorowania nie realizuje

funkcji organizacji ruchu.

funkcji organizacji ruchu.

Podstawy prawne:

Podstawy prawne:

1. Służba VTS – SOLAS prawidło V/12 „Służba

1. Służba VTS – SOLAS prawidło V/12 „Służba

kontroli ruchu

kontroli ruchu

statków” i Rezolucja IMO A.857(20).

statków” i Rezolucja IMO A.857(20).

2. System monitorowania:

2. System monitorowania:

- SOLAS PRAWIDŁA V/19 i V/19-1,

- SOLAS PRAWIDŁA V/19 i V/19-1,

- rezolucje IMO dot. LRIT,

- rezolucje IMO dot. LRIT,

- przepisy regionalne, np. EU i HELCOM,

- przepisy regionalne, np. EU i HELCOM,

- przepisy krajowe.

- przepisy krajowe.

Akty prawne UE:

Akty prawne UE:

-

- Rozporz

Rozporz

ą

ą

dzenie Nr 2099/2002 Parlamentu Europejskiego

dzenie Nr 2099/2002 Parlamentu Europejskiego

i

i

Rady z

Rady z

dnia

dnia

5 listopada 2002 roku ustanawiaj

5 listopada 2002 roku ustanawiaj

ą

ą

ce i zmieniaj

ce i zmieniaj

ą

ą

ce przepisy

ce przepisy

dotycz

dotycz

ą

ą

ce bezpiecze

ce bezpiecze

ń

ń

stwa morskiego i zapobiegania zanieczysz

stwa morskiego i zapobiegania zanieczysz

-

-

c

c

zeniom morza przez statki

zeniom morza przez statki

,

,

-

-

Rozporz

Rozporz

ą

ą

dzenie Nr 2099/2002 Parlamentu Europejskiego

dzenie Nr 2099/2002 Parlamentu Europejskiego

i

i

Rady z

Rady z

dnia 5 listopada 2002 roku ustanawiaj

dnia 5 listopada 2002 roku ustanawiaj

ą

ą

ce Komitet

ce Komitet

Bezpiecze

Bezpiecze

ń

ń

stwa

stwa

Morskiego i Zapobiegania Zanieczyszczeniu

Morskiego i Zapobiegania Zanieczyszczeniu

Morza przez Statki

Morza przez Statki

(COSS)

(COSS)

,

,

-

-

 Rozporz

 Rozporz

ą

ą

dzenie Nr 1406/2002 Parlamentu Europejskiego

dzenie Nr 1406/2002 Parlamentu Europejskiego

i Rady z

i Rady z

dnia 27 czerwca 2002 roku ustanawiaj

dnia 27 czerwca 2002 roku ustanawiaj

ą

ą

ce Europejsk

ce Europejsk

ą

ą

Agencj

Agencj

ę

ę

Bezpiecze

Bezpiecze

ń

ń

stwa Morskiego

stwa Morskiego

,

,

-

-

Dyrektywa Nr 2002/59/EC Parlamentu Europejskiego i Rady z

Dyrektywa Nr 2002/59/EC Parlamentu Europejskiego i Rady z

dnia

dnia

2

2

7 czerwca 2002 roku ustanawiająca system monitorowa

7 czerwca 2002 roku ustanawiająca system monitorowa

n

n

ia

ia

ruchu statków i przekazywania informacji we Wspólnocie

ruchu statków i przekazywania informacji we Wspólnocie

,

,

-

-

Dyrektywa Rady 98/41/EC z dnia 18 czerwca 1998 roku w

Dyrektywa Rady 98/41/EC z dnia 18 czerwca 1998 roku w

sprawie

sprawie

rejestracji osób na statkach pasa

rejestracji osób na statkach pasa

ż

ż

erskich wp

erskich wp

ł

ł

ywaj

ywaj

ą

ą

cych do lub

cych do lub

wyp

wyp

ł

ł

ywaj

ywaj

ą

ą

cych z portów Wspólnoty

cych z portów Wspólnoty

.

.

Unia Europejska

Unia Europejska

:

:

-

obszar wód morskich - około

obszar wód morskich - około

4 324 782 km²,

4 324 782 km²,

-

linia brzegowa o długości

linia brzegowa o długości

ponad 70 tys. km,

ponad 70 tys. km,

-

¼ floty światowej.

¼ floty światowej.

Z

Z

integrowan

integrowan

a

a

p

p

olityk

olityk

a

a

m

m

orsk

orsk

a

a

Unii Europejskiej

Unii Europejskiej

(

(

Integrated Maritime Policy for European Union

Integrated Maritime Policy for European Union

)

)

–

–

cele:

cele:

-

budowa

budowa

e

e

uropejskiego

uropejskiego

s

s

ystemu

ystemu

o

o

bserwacji

bserwacji

m

m

orskiej

orskiej

(

(

European System of Maritime Surveillance -

European System of Maritime Surveillance -

ENMS

ENMS

)

)

,

,

-

rozwój

rozwój

europejskiego s

europejskiego s

ystemu

ystemu

informacyjnego i

informacyjnego i

m

m

onito

onito

-

-

r

r

owania

owania

r

r

uchu

uchu

s

s

tatków (

tatków (

Vessel Traffic Monitoring

Vessel Traffic Monitoring

and

and

Information System – VTMiS

Information System – VTMiS

).

).

Organy:

Organy:

-

K

K

omitet Bezpiecze

omitet Bezpiecze

ń

ń

stwa Morskiego i Zapobiegania

stwa Morskiego i Zapobiegania

Zanie

Zanie

-

-

czyszczeniu Morza przez Statki (COSS)

czyszczeniu Morza przez Statki (COSS)

,

,

-

-

Europejsk

Europejsk

a

a

Agencj

Agencj

a

a

Bezpiecze

Bezpiecze

ń

ń

stwa Morskiego

stwa Morskiego

.

.

Stystyka wypadków na

wodach morskich UE w

latach 207-2009

TYP WYPADKU

2007 2008 2009

Zatonięcie

11

9

3

Wejście na mieliznę

20

37

20

Kolizja

63

76

71

Pożar / eksplozja

20

13

11

Inny

14

14

9

RAZEM

128

149

114

System VTMIS powsta

System VTMIS powsta

je

je

zgodnie z dyrektyw

zgodnie z dyrektyw

ą

ą

2002/59/EU.

2002/59/EU.

Główne

Główne

zadani

zadani

a

a

:

:

-

-

po

po

dwyższenie poziomu

dwyższenie poziomu

bezpiecze

bezpiecze

ń

ń

stwa morskiego

stwa morskiego

i

i

ochro

ochro

-

-

n

n

y ś

y ś

rodowiska morskiego przed zanieczyszczeniami,

rodowiska morskiego przed zanieczyszczeniami,

-

-

monitorowanie przepływu jednostek

monitorowanie przepływu jednostek

morskich

morskich

,

,

-

-

ochrona antyterrorystyczna

ochrona antyterrorystyczna

żeglugi

żeglugi

,

,

-

-

usprawnienie ruchu w transporcie morskim,

usprawnienie ruchu w transporcie morskim,

-

-

usprawnienie reagowania na

usprawnienie reagowania na

wypadki morskie.

wypadki morskie.

VTMIS sk

VTMIS sk

ł

ł

ada si

ada si

ę

ę

z

z

formalnie

formalnie

niezale

niezale

ż

ż

nie funkcjonuj

nie funkcjonuj

ą

ą

cych

cych

systemów

systemów

,

,

takich jak: VTS, AIS, LRIT, SRS, MAS.

takich jak: VTS, AIS, LRIT, SRS, MAS.

Struktura

Struktura

systemu rozbudowana

systemu rozbudowana

,

,

u

u

trzymanie kosztowne.

trzymanie kosztowne.

Na dzień uruchomienia systemu VTMIS (31.12.2008 r.) sys-

Na dzień uruchomienia systemu VTMIS (31.12.2008 r.) sys-

tem VTMIS obejmuje:

tem VTMIS obejmuje:

-

-

424 stacje brzegowe AIS,

424 stacje brzegowe AIS,

-

-

189 centrów lokalnych

189 centrów lokalnych

VTMIS

VTMIS

,

,

-

-

15 centrów

15 centrów

krajo

krajo

wych,

wych,

-

-

133 centra

133 centra

służb

służb

VTS

VTS

.

.

TRASA G

ŁĘBOKOW

ODNA „D

”

System monitorowania ruchu morskiego

z wykorzystaniem stacji brzegowych AIS

pasma UKF

Zakład górnictwa morskiego

„Petrobaltic”

Sys

tem

sta

cji

LB

AIS

Internet

Stacje brzegowe AIS

Stacje brzegowe AIS

Stacje brzegowe AIS

Stacje brzegowe AIS

Użytkownicy

Użytkownicy

Użytkownicy

Użytkownicy

Server
krajowy

Server
krajowy

Server
krajowy

Struktura sieci wymiany wymiany informacji AIS na
Bałtyku

Firewall

Firewall

Firewall

Firewall

Server
krajowy

UE - 727 stacji brzegowych AIS

Zanurzenia statków przepływających

Zanurzenia statków przepływających

wzdłuż wybrzeża Polski

wzdłuż wybrzeża Polski

Typy statków przepływających wzdłuż

Typy statków przepływających wzdłuż

wybrzeża Polski

wybrzeża Polski

(„Cargo” oznacza statek

(„Cargo” oznacza statek

towarowy inny niż chemikaliowiec, gazowiec

towarowy inny niż chemikaliowiec, gazowiec

i zbiornikowiec)

i zbiornikowiec)

P

P

ort

ort

y

y

przeznaczenia

przeznaczenia

statków

statków

przepływających wzdłuż wybrzeża Polski

przepływających wzdłuż wybrzeża Polski

w

w

kierunku wschodnim

kierunku wschodnim

Zalety:

Zalety:

Bezpłatna transmisja wiadomości.

Bezpłatna transmisja wiadomości.

Wady:

Wady:

1. Ogólna dostępność transmisji urządzeń

1. Ogólna dostępność transmisji urządzeń

statkowych.

statkowych.

2. Ogranoczony zasięg działania.

2. Ogranoczony zasięg działania.

3. Kosztowna infrastruktura brzegowa.

3. Kosztowna infrastruktura brzegowa.

4. Brak możliwości kontroli wszystkich jednostek

4. Brak możliwości kontroli wszystkich jednostek

pływają-

pływają-

cych.

cych.

5. Możliwość transmisji przez statki fałszywych

5. Możliwość transmisji przez statki fałszywych

danych.

danych.

Styczeń 2008

01 lipiec 08 -

01 październik

08

30

czerwiec

2009

Ustanowienie
planu
dystrybucji
danych.

Ustanowi

enie baz

danych

Oddanie do

eksploatacji

systemu LRIT –

rozpoczęcie

transmisji

informacji przez

statki.

Rozpoczęcie

testów

systemu

Rozpoczęcie

budowy

systemu

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Rys. 1. Harmonogram

wdrażania systemu LRIT

[11,17].

 

 

państwo bandery
państwo portu
państwo nadbrzeżne
służba SAR

Baza danych LRIT
(może być połączona
z bazą danych
systemu monito-
rowania statków)
dostawca usług
aplika-cyjnych
dostawca usług
radio-
komunikacyjnych

Krajowa baza

danych

 

Państwo

członkowskie B

państwo bandery
państwo portu
państwo nadbrzeżne
służba SAR

państwo bandery
państwo portu
państwo nadbrzeżne
służba SAR

Regionalna lub

kooperacyjna baza

danych

Międzynarodowa

baza danych

 

Baza danych LRIT
(może być połączona
z bazą danych
systemu monito-
rowania statków)
dostawca usług
aplika-cyjnych
dostawca usług
radio-
komunikacyjnych

Dostawca usług
aplika-cyjnych
dostawca usług
radio-
komunikacyjnych

Państwa

członkowskie

Państwo

członkowskie A

Państwo

członkowskie C

Wykorzystywany może
być dowolny:
- format danych
- standard wymiany
- standard
bezpieczeństwa
- standard
oprogramowania

Bazy danych

 

Wykorzystywany jest
jednakowy:
- format danych
- tandard wymiany
- standard
bezpieczeństwa

Międzynarodowy system wymiany danych

 

Dziennik

IMO

Plan

dystrybu

cji

danych

 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 
 
 
 
 
 

 

 
 
 
 
 

 

Służba
SAR

Państwo

nadbrzeż

ne

Państwo

bandery

Państw

o

portu

Statek

przesyłaj

ą-cy

raporty

pozycyjn

e

Międzynaro

do-we

centrum

wymiany

danych

Plan

dystrybucj

i danych

Dosta

w-ca
apli-

kacji

Baza

danyc

h

Inne

bazy

danyc

h

Dosta
wca
radiok
o-
munik.

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

 

 
 
 
 

Zdaln

a

konf-

gurac

ja

Raporty

pozycyj

ne

ASP

CSP

Właściciel

statku –

przekazuje

dostęp do

statkowego

urządzenia

LRIT

Państwo: ban-

dery,

nadbrzeżne,

portu

Administra
cja
państwa

Aktualizacj

a

IMO

Serwer

DDP

IDE

Pozostałe

bazy

danych

Zdanie

LRIT

Narodowy

rejestr statków.

Baza danych

GMDSS

Europejska baza danych LRIT - lista

statków

Baza

danyc

h

Interfe

js

Interfej

s

Interfejs

DC/ASP

Administracja,
EMSA: monito-
rowanie jakości
danych i
działania;

Interfe

js

Interfej

s

ASP

Interfejs

użytkownika

LRIT

Interfej

s

DDP

Interfej

s

IDE

Zdanie

LRIT

Dzienni

k

DDP

Przesyłanie danych LRIT

przez SafeSeaNet

Lista

statków

Raporty LRIT

Prze-

warza

-nie i

przesy

-łanie
Zapy-

tań i

infor-
macji

Interfej

s

Interfej

s

Interfej

s -

opłaty

Dziennik

EMSA - Opłaty

Obliczanie opłat na
podstawie
informacji o
wiadomościach
LRIT z dziennika.

STIRES

Europejska baza danych LRIT

Zalety:

Zalety:

1. Globalny zasięg.

1. Globalny zasięg.

2. Poufność transmisji urządzeń statkowych.

2. Poufność transmisji urządzeń statkowych.

3. Zdefiniowani odbiorcy informacji o statkach.

3. Zdefiniowani odbiorcy informacji o statkach.

4. Brak kosztownej infrastruktury lądowej.

4. Brak kosztownej infrastruktury lądowej.

5. Brak możliwości transmisji przez statki

5. Brak możliwości transmisji przez statki

fałszywych

fałszywych

danych

danych

Wady:

Wady:

1. Płatne transmisje.

1. Płatne transmisje.

4. Brak możliwości kontroli wszystkich jednostek

4. Brak możliwości kontroli wszystkich jednostek

pły-

pły-

wających.

wających.

Pole widzenia satelity umieszczonego na

orbicie na wysokości 1000 km

Prawdopodobieństwo detekcji dla

jednego satelity na orbicie 600 km

Ogólna koncepcja systemu

Budowa satelity (20x20x20cm,

6.5kg, 5.5W)

Zalety:

Zalety:

1. Globalny zasięg.

1. Globalny zasięg.

2. Brak kosztownej infrastruktury lądowej.

2. Brak kosztownej infrastruktury lądowej.

Wady:

Wady:

1. Płatne transmisje.

1. Płatne transmisje.

2. Brak poufności transmisji urządzeń statkowych.

2. Brak poufności transmisji urządzeń statkowych.

3. Niezidentyfikowani odbiorcy informacji o

3. Niezidentyfikowani odbiorcy informacji o

statkach.

statkach.

4. Konieczność zmiany częstotliwości pracy

4. Konieczność zmiany częstotliwości pracy

systemu.

systemu.

5. Konieczność wymiany urządzeń statkowych AIS.

5. Konieczność wymiany urządzeń statkowych AIS.

6. Ograniczona przepustowość systemu.

6. Ograniczona przepustowość systemu.

DZIĘKUJĘ

DZIĘKUJĘ

ZA

ZA

UWAGĘ

UWAGĘ