Pasy bezpieczeństwa

Funkcje pasów
bezpieczeństwa:

pasy bezpieczeństwa są uważane za

podstawowy i najskuteczniejszy środek

zabezpieczający kierowcę oraz

pasażerów w przypadku kolizji lub

wypadku drogowego
ścisłe powiązanie pasażerów ze

szkieletem kabiny samochodu tworzącym

klatkę bezpieczeństwa za pomocą ciasno

dopasowanych pasów bezpieczeństwa

pozwala użytkownikom pojazdu wytracić

prędkość podczas zderzenia wraz z

samochodem, dzięki czemu mniejsze są

działające na nich przyspieszenia

istnieje konieczność zapinania pasów

bezpieczeństwa nawet w przypadku

wyposażenia samochodu w poduszkę

powietrzną, ponieważ przy

niezapiętych pasach

bezpieczeństwa poduszka

powietrzna nie spełnia roli
konsekwencją niezapięcia pasów

bezpieczeństwa może być często

uderzenie kierowcy oraz pasażera

siedzącego na przednim siedzeniu

głową w szybę; możliwe jest także

wypadnięcie przez nią z pojazdu

w przypadku niezapięcia pasów
bezpieczeństwa przez pasażerów
zajmujących miejsca na tylnych siedzeniach
w razie wypadku osoba zajmująca tylne
siedzenie, która nie zapięła pasów
bezpieczeństwa, może swoim ciężarem
pomnożonym przez prędkość samochodu, tak
mocno uderzyć w przedni fotel, że go złamie,
powodując śmierć kierowcy lub pasażera z
przodu
zapięte podczas wypadku pasy
bezpieczeństwa są często jedyną szansą
na przeżycie uczestników zderzenia

stosowanie
pasów
bezpieczeństwa
znacząco
redukuje
obrażenia ciała
mogące powstać
w czasie
wypadku
drogowego:

Redukcja obrażeń

ciała

RODZAJ

OBRAŻEŃ

KIEROWC

PASAŻER

Mózg

33%

56%

Pęknięcie

czaszki

18%

Twarz

45%

64%

Oczy

38%

40%

Złamanie

kości

twarzy

Płuca

33%

58%

Historia pasów
bezpieczeństwa:

1963r. – w Stanach Zjednoczonych

obowiązek wyposażania samochodu w

pasy bezpieczeństwa (początkowo

obligatoryjnie zaopatrywano w pasy

bezpieczeństwa przednie fotele,

natomiast od 1966r. obowiązek ten

dotyczył także tylnych siedzeń)
1955r. – pierwsza firma, która

wprowadziła pasy bezpieczeństwa do

seryjnej produkcji – Ford
1958r. – wprowadzenie pasów barkowo-

biodrowych (Volvo)

Regulacje prawne związane z
koniecznością stosowania pasów
bezpieczeństwa:

1983r. – wprowadzenie obowiązku

zapinania pasów bezpieczeństwa

w Polsce dotyczącego:

terenu niezabudowanego
pasażerów siedzących na przednich

fotelach

1991r. – wprowadzenie obowiązku

zapinania pasów bezpieczeństwa z

uwzględnieniem tylnych siedzeń

oraz obszaru zabudowanego

20.06.1997r. – wprowadzenie
ustawy PRAWO O RUCHU
DROGOWYM:

OBOWIĄZEK STOSOWANIA PASÓW:

Art. 39. 1. Kierujący pojazdem samochodowym oraz

osoba przewożona takim pojazdem wyposażonym

w pasy bezpieczeństwa są obowiązani korzystać z

tych pasów podczas jazdy (...)
Art. 45. 2. Kierującemu pojazdem zabrania się: (...)

3) przewożenia pasażera w sposób niezgodny z art.

39, 40 lub 63 ust. 1;
Art. 63. 1. Przewóz osób może odbywać się tylko

pojazdem do tego przeznaczonym lub

przystosowanym. Liczba przewożonych osób nie

może przekraczać liczby miejsc określonych w

dowodzie rejestracyjnym, z zastrzeżeniem ust. 4. W

pojeździe niepodlegającym rejestracji liczba

przewożonych osób wynika z konstrukcyjnego

przeznaczenia pojazdu.

ZWOLNIENI Z OBOWIĄZKU STOSOWANIA PASÓW:

Art. 39. 2. Obowiązek korzystania z pasów bezpieczeństwa nie

dotyczy:

1) osoby mającej orzeczenie lekarskie o przeciwwskazaniu do

używania pasów;
2) kobiety o widocznej ciąży;
3) kierujący taksówką osobową podczas szkolenia lub

egzaminowania;
4) instruktora lub egzaminatora podczas szkolenia lub

egzaminowania;
5) policjanta, funkcjonariusza Agencji Bezpieczeństwa

Wewnętrznego, Agencji Wywiadu, Straży Granicznej,

inspektora kontroli skarbowej, funkcjonariusza celnego i

Służby Więziennej, żołnierza Sił Zbrojnych Rzeczypospolitej

Polskiej - podczas przewożenia osoby (osób) zatrzymanej;
6) funkcjonariusza Biura Ochrony Rządu podczas

wykonywania czynności służbowych;
7) zespołu medycznego w czasie udzielania pomocy

medycznej;
8) konwojenta podczas przewożenia wartości pieniężnych;
9) osoby chorej lub niepełnosprawnej przewożonej na

noszach lub w wózku inwalidzkim.

PRZEWOŻENIE DZIECI:

Art. 39. 3. W pojeździe samochodowym wyposażonym
w pasy bezpieczeństwa dziecko w wieku do 12,
nieprzekraczające 150 cm wzrostu, przewozi się w
foteliku ochronnym lub innym urządzeniu do
przewożenia dzieci, odpowiadającym wadze i wzrostowi
dziecka oraz właściwym warunkom technicznym.
Przepis ust. 3 nie dotyczy przewozu dziecka taksówką
osobową, pojazdem pogotowia ratunkowego lub Policji.
Art. 45. 2. Kierującemu pojazdem zabrania się: (...) 3)
przewożenia pasażera w sposób niezgodny z art. 39, 40
lub 63 ust. 1; 4) przewożenia w foteliku ochronnym
dziecka siedzącego tyłem do kierunku jazdy na
przednim siedzeniu pojazdu samochodowego
wyposażonego w poduszkę powietrzną dla pasażera; 5)
przewożenia, poza specjalnym fotelikiem ochronnym
dziecka w wieku do 12 lat na przednim siedzeniu
pojazdu samochodowego.

1999r. – wprowadzenie obowiązkowego

stosowania fotelików ochronnych do

przewożenia dzieci w wieku do 12 lat

nieprzekraczających 150 cm.
za niezapinanie pasów bezpieczeństwa w

czasie jazdy samochodem grozi mandat o

wysokości 100 zł. oraz 2 punkty karne
za kierowanie pojazdem w przypadku,

kiedy któryś z pasażerów nie zapiął pasów

bezpieczeństwa – mandat o wysokości 100

zł. oraz 1 punkt karny
za przewożenie dziecka bez specjalnego

fotelika – mandat o wysokości 150 zł. oraz

3 punkty karne

Wyniki badań dotyczących
zapinania pasów
bezpieczeństwa:

47% pasażerów siedzących na

tylnych siedzeniach nie zapina

pasów bezpieczeństwa (źródło:

http://www.infosamochody.pl)
zapięcie pasów bezpieczeństwa

o 50% zmniejsza ryzyko

powstania ciężkich obrażeń

ciała oraz o 45-47% zmniejsza

ryzyko poniesienia śmierci w

wypadku drogowym

z badań przeprowadzonych w
różnych krajach wynika, iż 50%
ofiar śmiertelnych wypadków
drogowych przeżyłoby, gdyby
byli zapięci pasami

zgodnie z wynikami badań prowadzonych w

ramach kampanii „Ostatni wyskok” główne

przyczyny niezapinania pasów bezpieczeństwa

przez polskich kierowców:

spostrzegany brak zagrożenia (jazda w mieście, na

krótkich odcinkach lub po leśnych polnych drogach);
zaufanie do umiejętności kierowcy;
chęć zaimponowania;
przekonanie o nieskuteczności pasów bezpieczeństwa

(powielanie stereotypów dotyczących pasów

bezpieczeństwa, np.: pasy są nie skuteczne gdy jest

zderzenie boczne i samochód koziołkuje, wtedy gdy

prędkość pojazdu jest bardzo wolna);
niewygoda (pasy uciskają przy szyi, przeszkadzają w

jeździe,

w swobodnych ruchach kierownicy, brudzą ubranie,

obcierają ciało);
brak nawyku

zgodnie z wynikami badań
prowadzonych w ramach kampanii
„Ostatni wyskok” główne przyczyny
zapinania pasów bezpieczeństwa
przez polskich kierowców:

trudne warunki podróży (np.: długa
podróż, wyjazd poza teren zabudowany);
kierowca jeździ niebezpiecznie (zbyt
szybko, brawurowo bądź niepewnie, bez
odpowiedniego doświadczenia);
spodziewana kontrola policji;
prośba bliskiej osoby o zapięcie pasów.

Symulacja wypadku polegającego na
uderzeniu w trwałą przeszkodę z
prędkością 80 km/h:

0,026 sekundy – zderzak oraz przód samochodu zostaje

zgnieciony, a kierowca niezapięty pasami kontynuuje ruch z

prędkością 80 km/h,
0,039 sekundy – kierowca razem z siedzeniem zostaje

uniesiony o 15 cm,
0,044 sekundy – następuje uderzenie klatką piersiową w

kierownicę,
0,050 sekundy – opóźnienie działające na osobę

osiemdziesiąt razy przewyższa masę ciała,
0,068 sekundy – ciało kierowcy z siłą 6 ton uderza w deskę

rozdzielczą,
0,092 sekundy – kierowca uderza głową w przednią szybę,
0,100 sekundy – kierowca uderza w kolumnę kierownicy, a

następnie wybijając przednią szybę wypada na zewnątrz

pojazdu – OBRAŻENIA POWODUJĄ ŚMIERĆ NA MIEJSCU
0,110 sekundy – wrak samochodu zaczyna się cofać,
0,150 sekundy – na miejscu wypadku zapada cisza

Sposób prawidłowego
zapinania pasów
bezpieczeństwa

pas powinien płasko przylegać do ciała –

skręcony pas może pęknąć nie wytrzymując

naprężeń podczas wypadku,
pas powinien być napięty – jeśli tak nie jest

można uderzyć w kierownicę lub szybę,
górna część pasa powinna być

umieszczona blisko szyi (nie na żebrach) – w

przypadku gdy pas będzie przylegał do żeber, w

razie wypadku mogą się one złamać przebijając

serce i płuca,
dolna część pasa powinna przylegać do

bioder – jeśli pas przylega do brzucha, w razie

wypadku może zmiażdżyć narządy wewnętrzne.

Fakty i mity dotyczące
stosowania pasów
bezpieczeństwa

Zapięte pasy mogą uniemożliwić
wydostanie się z płonącego
pojazdu.

MIT!

Statystyki wypadków wskazują, że

zaledwie 0,5% wypadków drogowych
wiąże się z pożarem pojazdu.

Podczas wypadku bezpieczniej
jest wypaść z samochodu niż
pozostać w nim uwięzionym.

FAKT!

Badania wskazują, że w

przypadku wyrzucenia ciała
przez przednią szybę ryzyko
odniesienia ciężkich ran w
wypadku jest 25 razy większe,
natomiast ryzyko śmierci 6 razy
większe.

Podczas jazdy po mieście i na
krótkich trasach zazwyczaj jeździ
się powoli, w związku z czym w
razie wypadku drogowego nic się
nie stanie i nie ma konieczności
zapinania pasów
bezpieczeństwa.

MIT!

Przy zderzeniu z prędkością 50

km/h ciało o masie 70 kg jest
wyrzucane z siedzenia z siłą
odpowiadającą naciskowi jednej
tony. Przy uderzeniu w stałe
elementy konstrukcyjne
samochodu, skutki mogą być
śmiertelne.

Posiadając samochód
wyposażony w poduszkę
powietrzną nie trzeba zapinać
pasów, ponieważ pojazd i tak jest
bezpieczny.

MIT!

Poduszka powietrzna zmniejsza

ryzyko śmierci o 50% jedynie
wtedy, kiedy jej działanie
podczas wypadku jest
zsynchronizowane z działaniem
pasów bezpieczeństwa.

Jadąc na tylnym siedzeniu
samochodu nie trzeba zapinać
pasów bezpieczeństwa, ponieważ
tylne siedzenie jest
bezpieczniejsze od siedzenia
przedniego.

MIT!

Pasażerowie na tylnym siedzeniu

są tak samo narażeni na poważne
obrażenia ciała, jak osoby siedzące
na przednim siedzeniu. Ponadto, w
przypadku niezapięcia pasów
bezpieczeństwa stanowią oni
śmiertelne zagrożenie dla osób
jadących na przednich siedzeniach.

Usadowienie dziecka na kolanach
osoby dorosłej w takim samym
stopniu zabezpiecza przed
zagrożeniem, co posadzenie
dziecka w foteliku do przewozu
dzieci.