Geodezyjna obsługa budowy mostów

Specjalistyczne pomiary inżynieryjne

Wykład 7

Budowlą mostową nazywa się konstrukcję do przeprowadzenia drogi
komunikacyjnej nad wszelkiego rodzaju przeszkodami

W zależności od charakteru przeszkody rozróżniamy:

-

Mosty

– są to budowle służące do przeprowadzenia drogi kołowej

lub kolejowej nad przeszkodą wodną

-Wiadukty

– są to konstrukcje mostowe przeprowadzone

nad inną drogą kołową lub kolejową

-

Estakady

– są to budowle służące do podniesienia drogi nad terenem

-Przepusty

– są to budowle inżynierskie służące do przeprowadzenia

małych ilości wód pod drogą

Prace geodezyjne przy opracowaniu
projektu trasy mostowej

Tyczenie mostu poprzedzają prace geodezyjne związane z opracowaniem trasy
mostowej –układ komunikacyjny łącznie z dojazdami do mostu

Opracowanie przeprowadza się na mapach w skali 1:5000 – 1:10000
z cięciem warstwicowym 2,5 m na obszarze o długości nie mniejszej niż
pięć szerokości rzeki, a w kierunku poprzecznym nie mniejszym niż najwyżej
notowany poziom zalewowy rzeki

Przy ustalaniu miejsca usytuowania mostu dąży się do przekroczenia
rzeki w najwęższym miejscu. Oś mostu projektuje się prostopadle
do nurtu rzeki. Odchylenie nie może być większe od 10

o

, a przy rzekach

żeglownych nie większe od 5

o

Prace geodezyjne przy opracowaniu
projektu trasy mostowej

Dla przyjętego wariantu trasy drogowej opracowuje się mapę syt-wys
w skali 1:1000 z cięciem warstwicowym 0.5 m.

Oprócz sporządzonego podkładu wykonuje się przekroje podłużne
i poprzeczne rzeki. Wykonuje się również pomiar zwierciadła wody.

Zasadnicze części budowli mostowych

przęsło

filar

przyczółek

Płyta fundamentowa

Ściana przednia

Skrzydła

Wsporniki skrzydeł

Ława łożyskowa

Części składowe przyczółka mostowego

O

ś

pr

ze

sz

ko

dy

Oś konstr

ukcji mos

towej







Lic

o

p

od

p

or

y

O

ś

łą

cz

ąc

a

pu

nk

ty

p

od

pa

rc

ia

p

rz

ęs

ła

Oś drogi

Parametry określające położenie mostu

O

ś

pr

ze

sz

ko

dy



Oś drogi

Kąt skrzyżowania mostu z przeszkodą 

jest to kąt ostry mierzony w płaszczyźnie
poziomej między osią drogi, a osią przeszkody

Oś konstr

ukcji mos

towej



O

ś

łą

cz

ąc

a

pu

nk

ty

p

od

pa

rc

ia

p

rz

ęs

ła

Kąt ukosu przęsła  jest to kąt ostry mierzony

w płaszczyźnie poziomej między osią konstrukcji
Mostowej, a linią łączącą punkty podparcia przęsła

Oś konstr

ukcji mos

towej



Lic

o

p

od

p

or

y

Kąt ukosu podpór  jest to kąt ostry mierzony

w płaszczyźnie poziomej między licem podpory
a osią konstrukcji mostowej

Inne parametry mostu

Niweleta drogi – rzędna górnej krawędzi jezdni lub główki szyny

Rozpiętość przęsła w świetle – odległość mierzona wzdłuż przęsła między licami
dwóch sąsiednich podpór

Całkowita szerokość pomostu – odległość między zewnętrznymi krawędziami
przekroju poprzecznego przęsła

Szerokość konstrukcyjna pomostu – szerokość wszystkich pasów ruchu

Wysokość konstrukcyjna mostu – największa odległość pionowa między dolną
krawędzią przęsła a niweletą drogi na moście

Wysokość ustrojowa mostu – największa odległość pionowa liczona od punktów
podparcia do górnej krawędzi jego konstrukcji

Osnowa mostowa – wariant 1

A

B

Osnowa mostowa – wariant 2

A

B

Osnowa mostowa – wariant 3

A

B

A

B

F

Tyczenie punktów osiowych filaru metodą kątową

M

1

M

2



1



2



1



2

- d

-

-

s

1

-

- s

2

-

1

8

0

o

-



1

180

o

-



2

2

2

2
2

2

2

2

cos

ds

2

s

d

sin

d

sin













1

1

2

1

2

1

1

cos

ds

2

s

d

sin

d

sin













A

B

F

Tyczenie punktów osiowych filaru metodą bazową

M

1

M

2



1



2

-

d

-

-

s

1

-

- s

2

-

-

D

-



4



3

- s

3

-

- s

4

-

3

3

3

3

2

2

2

2

cos

s

)

d

D

(

sin

s

cos

s

d

sin

s

















4

4

4

4

1

1

1

1

cos

s

)

d

D

(

sin

s

cos

s

d

sin

s

















3

3

3

3

2

2

2

2

cos

s

)

d

D

(

sin

s

cos

s

d

sin

s

















4

4

4

4

1

1

1

1

cos

s

)

d

D

(

sin

s

cos

s

d

sin

s

















)

sin(

s

sin

d

sin

s

)

d

D

(

s

3

2

2

3

2

2

3

















)

sin(

s

sin

d

sin

s

)

d

D

(

s

4

1

1

4

1

1

4



































sin

cos

cos

sin

)

sin(

Uwaga

Z warunków geometrycznych

Po przekształceniu

W ramach próbnych obciążeń statycznych pomiarowi podlegają
przede wszystkim ugięcia przęseł mostowych oraz pionowe
przemieszczanie podpór

Punkty podlegające pomiarowi:

-w przekrojach poprzecznych przęsła - punkty leżące w pionach każdej
belki głównej lub w co najmniej trzech punktach płyty

-w przekrojach podłużnych – co najmniej w środku rozpiętości przęsła
i przy łożyskach na podporach, przy czym dla przęseł o rozpiętości l>20 m
powinny być mierzone również ugięcia w 0.25l, i 0,75l

Schemat rozmieszczenia reperów kontrolowanych na obiekcie mostowym

Schemat pomiaru sieci kontrolnej

repery kontrolne

stanowiska instrumentu

-2 -3-4-4

+4

+4

-3

+3

+2

-2 -1 0+1

+7

+5+6+7

+5 +3

+6

+2+10 -1

-4

-3

-2

-1

-1

-5

-5

-2

-3

-4

Przykład opracowania wyników pomiarów kontrolnych mostu