Sprawdzanie mechanicznego zaworu
recyrkulacji spalin

Wskazówka



Wysterowanie układ recyrkulacji spalin następuje z
komputera sterującego układu bezpośredniego wtrysku
silnika wysokoprężnego -J248- poprzez zawór
recyrkulacji spalin -N18- do mechanicznego zaworu
recyrkulacji spalin.



Mechaniczny zawór recyrkulacji spalin z popychaczem
zaworu w kształcie stożka umożliwia różne średnice
otwarcia przy różnych skokach zaworu.



Poprzez taktowane wysterowanie możliwe jest dowolne
ustawienie zaworu.



Układ recyrkulacji spalin wyłącza się na biegu jałowym po
ok. 10 minutach.



Podczas dłużej trwających pomiarów, uruchomić na nowo
silnik lub zwiększyć na krótko liczbę obrotów silnika
powyżej 1500/min. Następnie powtórzyć pomiar.



Zabezpieczyć wszystkie węże łączące obejmami węża, w
stanie odpowiadającym produkcji seryjnej

→ Katalog

części ETKA

.

Niezbędne narzędzia specjalne, testery i urządzenia
pomiarowe oraz wyposażenie



Ręczna pompka próżniowa z
wyposażeniem -V.A.G 1390-

Przebieg sprawdzania

–

Wyjąć miarkę poziomu oleju -1- z
rurki prowadzącej.

– Odhaczyć osłony.

–

Wykręcić nakrętki -patrz strzałki- i
zdjąć osłonę silnika.

–

Wymontować wytłumienie
znajdujące się pod spodem.

–

Wsunąć miarkę poziomu oleju
ponownie w rurkę prowadzącą.

–

Rozłączyć przewód podciśnieniowy
mechanicznego zaworu
recyrkulacji spalin.

–

Podłączyć ręczną pompę
podciśnienia -V.A.G 1390- do
zaworu.

–

Wytworzyć ciśnienie za pomocą
ręcznej pompki próżniowej.

–

Odłączyć wąż ręcznej pompy
podciśnienia od zaworu
recyrkulacji spalin.



Zamknięcie zaworu musi być
wyraźnie słyszalne. Drążek
membrany poruszy się w kierunku
kolektora ssącego.

Wskazówka

Przy wymontowanym wężu
prowadzącym powietrze, można
zaobserwować ruch drążka membrany
-

patrz strzałka- w króćcu ssącym.