Technical

information



Scania CV AB 2003-06

1 (6)

04

TI 04-03 03 09 T

pl

Przeciążenie sprzęgła, EDC

Pojazdy objęte akcją

TI dotyczy samochodów ciężarowych z
EDC MS6 (PDE), S6 (HPI) i MS5 (pompa
szeregowa z wersji 5.5) oraz ręczną skrzynią
biegów. Data wdrożenia MS5 w wersji 5.5
patrz: informacja o wdrożeniu dla Scania
Diagnos 2.

Podstawa

W przypadku współczesnych silników o
dużym momencie obrotowym niektórzy
kierowcy ulegają pokusie i wybierają zbyt
wysoki bieg rozruchowy, a następnie ruszają
pojazd za pomocą sprzęgła. Powoduje to
zapieczenie sprzęgła i jego zbyt wczesne
zużycie. Ponadto występują uszkodzenia
termiczne na tarczy dociskowej sprzęgła i
kole zamachowym.

Rozwiązanie serwisowe

Electronic Clutch Saver (ECS) to zestaw
składający się z elektronicznego czujnika
prędkości i czujnika z wałkiem wybieraka
biegów. Jednostkę sterującą silnika
programuje się niskim momentem za
pośrednictwem; Własnej krzywej momentu
w Scania Programmer 2. W ten sposób
kierowca musi wybrać 1.bieg jako bieg
rozruchowy, ponieważ wybór wyższego
biegu rozruchowego przy prędkości poniżej
4 km/h powoduje udostępnienie tylko biegu
jałowego.

Jeśli prędkość przekracza 4 km/h lub
sprzęgło jest całkowicie zwolnione, to bez
względu na wybrany bieg udostępniana jest
pełna moc silnika.

2 (6)



Scania CV AB

TI 04-03 03 09 T pl

Opis

1.

Wymień wał przesuwny (A) patrz:
Podręcznik Serwisowy 05:05-04
Obudowa drążka zmiany biegów, opis
czynności.

2.

W pojazdach wyprodukowanych przed
poniżej podanymi numerami podwozi
należy również wymienić rurę (D).

3.

Zamontuj czujnik (B) i tłoczek (C) w
przednim otworze w obudowie
wybieraka biegów.

Samochód ciężarowy

Scania Södertälje

1 273 919

Scania Zwolle

4 457 601

Scania Angers

9 063 965

Podłączenie do instalacji elektrycznej

Schemat instalacji elektrycznej znajduje się
na ostatniej stronie.

4.

Podłącz kable do czujnika.

5.

Uziem oba czarne kable przy
odpowiedniej śrubie na skrzyni biegów.

Uwaga! W brytyjskich pojazdach ADR

wyżej wymienione kable są
uziemiane w odpowiednim punkcie
uziemienia przed tylną kolumną
kabiny.

Ponieważ ta sama wiązka przewodów jest
używana w pojazdach z mechaniczną pompą
paliwa jedno przyłącze pozostanie wolne.
Należy je zamocować razem z pozostałymi
kablami za pomocą opaski przewodu. Załóż
zaślepkę 298 753.

6.

Pociągnij wiązkę przewodów wzdłuż
lewej strony i zamocuj za pomocą opaski
przewodu. W pojazdach z
lewostronnym układem kierowniczym
kable należy pociągnąć ponad

pierścieniem wentylatora, a następnie
wraz z pozostałą wiązką przewodów w
dużym gumowym mieszku do przelotki
w kabinie. Zamocować kable za pomocą
opaski przewodu.

Uwaga! Dopilnuj, aby na przejściu

pomiędzy ramą a pierścieniem
wentylatora pozostawić
odpowiedni luz, ponieważ części te
ruszają się w stosunku do siebie.

7.

Zdejmij pokrywy w przelotce i
przeciągnij wiązkę przewodów w
kabinie przez odpowiedni otwór
pomiędzy włącznikami.

8.

Odkręć plastikowe pokrywy pod
centralką elektryczną w kabinie.

3 (6)



Scania CV AB

TI 04-03 03 09 T pl

9.

Zamontuj jednostkę sterującą ECS za
pomocą płytki mocującej w wolnym
uchwycie.

10.

Podłącz włącznik wiązki przewodów do
jednostki sterującej ECS.

11.

Podłącz przewody masowe do
odpowiedniego punktu uziemienia w
centralce elektrycznej.

12.

Podłącz niebieskie złącze do włącznika
zabudowy, złącze C107 pod półką
przekaźników.

Uwaga! W pojazdach z koordynatorem

włącznik zabudowy C107 jest
zastąpiony przez C271. W
przypadku podłączenia wiązki
przewodów do C271 należy odciąć
kable za C107. Zamontuj na
kablach styk 815 660 i włóż je w
C271 (nawet, jeśli jest niebieski i
został zamocowany jako osłona bez
styku na pęku wiązek przewodów
pojazdu).

13.

Podłącz fioletowy kabel 15A do P2-C5
(lub C10).

14.

Podłącz czerwony kabel 30A do P2-D5
(lub w jakimś wolnym miejscu pomiędzy
D3 a D6).

15.

Podłącz żółty kabel do C56-G2 (sygnał
prędkości).

16.

Podłącz podwójnie brązowy kabel do
C121-15ER (włącznik wysokiego i
niskiego zakresu).

17.

Odetnij przyłącze z pomarańczowym i
czarnym kablem. Podłącz
pomarańczowy kabel razem z
istniejącym brązowym kablem w złączu
C47 (włącznik pedału sprzęgła).

18.

Za pomocą Scania Programmer 2:
Wybierz Grupę systemową, Silnik.
Następnie wybierz Programowanie i
parametr Własna krzywa momentu -
zmień ogranicznik momentu 3.
Zaprogramuj własną krzywą momentu
następująco:

250
200
150
100
50
0
0
0
0
0

4 (6)



Scania CV AB

TI 04-03 03 09 T pl

Części

Oznaczenie

Część

wycofana

Część

Ilość

Jednostka sterująca, ECS

1 494 274

1

Płytka mocująca, do jednostki sterującej

1 449 580

1

Wałek, GR900

1 472 775

1 498 090

1

Wałek GRS900

1 472 775

1 498 091

1

Rura

1 472 771

1

Czujnik, do skrzyni biegów

1 303 472

1

Tłoczek, do czujnika

1 121 627

1

Wiązka przewodów, bez ADR

1 516 705

1

Wiązka przewodów, brytyjskie pojazdy
ADR

1 516 706

1

Zaślepka (zaślepka gwintowana)

298 753

1

5 (6)



Scania CV AB

TI 04-03 03 09 T pl

Schemat instalacji elektrycznej

Kod podzespołu

Opis

B32

Włącznik pedału sprzęgła

B5001

Czujnik ECS

C47

Złącze 3-biegunowe

C56

Rozdzielacz elektryczny 18-biegunowy

C85

Złącze 17-biegunowe

C107

Złącze 5-biegunowe

C121

Złącze 12-biegunowe

E5005

Jednostka sterująca ECS

G1

Podłączenie do szkieletu w tablicy rozdzielczej

G18

Podłączenie do szkieletu w podłodze

G28

Podłączenie do szkieletu na ramie

P2

Centralka elektryczna

V5006

Zawór elektromagnetyczny ECS (wyłącznie wtrysk
mechaniczny)

6 (6)



Scania CV AB

TI 04-03 03 09 T pl

Schemat instalacji elektrycznej dotyczy zarówno pojazdów z EDC, jak i pojazdów z
wtryskiem mechanicznym.

A Pojazdy z brytyjską wersją ADR
B Pojazdy bez ADR

V5006 występuje wyłącznie w pojazdach z wtryskiem mechanicznym